作為供應(yīng)鏈銷售終端的城鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)頻繁擴(kuò)建，會(huì)給城鎮(zhèn)規(guī)劃管理中的垃圾處理、環(huán)境保護(hù)、市容管理以至城鎮(zhèn)土地的利用帶來(lái)很大矛盾。如蔬菜中毛菜和凈菜銷售的結(jié)果比較100噸毛菜可以產(chǎn)生20噸垃圾，由此產(chǎn)生了一個(gè)數(shù)額驚人的無(wú)效物流成本其中包括垃圾處理、環(huán)境保護(hù)、市容管理方面的成本等。一旦把蔬菜加工成凈菜，就會(huì)減少大量的后續(xù)工作量和成本開(kāi)支，蔬菜本身也可以得到梯次開(kāi)發(fā)和利用。蔬菜為達(dá)到保鮮的目的，要求快速進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)，流通中的環(huán)節(jié)越少越好。但蔬菜生產(chǎn)和消費(fèi)上的分散性又使其在流通中不可避免地要進(jìn)行一次或多次集散。承載這些集散功能的蔬菜供應(yīng)鏈管理所追求的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)并不是流通鏈條的增多和拉長(zhǎng)，而是追求蔬菜的品種、質(zhì)量、數(shù)量與價(jià)格比較大限度地適應(yīng)于市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求?；诖?，連鎖超市向蔬菜生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)集中采購(gòu)新鮮蔬菜，減少中間環(huán)節(jié)，建立直接、有效的流通渠道，才真正符合生產(chǎn)者和消費(fèi)者利益的流通方式。西部蔬菜配送企業(yè)為數(shù)不多，規(guī)模較小、運(yùn)營(yíng)方式單一，有特色的大型企業(yè)少之又少。廣州從化區(qū)酒店蔬菜配送
蔬菜配送其目的在于比較大限度地減少流通時(shí)間，降低流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)蔬菜生產(chǎn)單位少庫(kù)存甚至“零庫(kù)存”，降低社會(huì)生產(chǎn)的總成本。據(jù)有關(guān)資料表明，1996年發(fā)達(dá)國(guó)家在蔬菜經(jīng)營(yíng)中通過(guò)配送實(shí)現(xiàn)的份額，美國(guó)為31%，英國(guó)為59%，德國(guó)為61%，日本為69.5%，且為社會(huì)生產(chǎn)節(jié)約成本10%-20%。在我國(guó)，蔬菜部門曾在計(jì)劃體制年代采用過(guò)“送貨上門”、“代供代銷”、“按需供應(yīng)”、“流通加工”等方式，盡管含有配送的因素，但對(duì)配送的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)、引進(jìn)和試行，則是20世紀(jì)80年代以后的事。多年來(lái)的實(shí)踐證明，蔬菜配送的推廣與發(fā)展對(duì)發(fā)展我國(guó)現(xiàn)行不合理的物流體制，合理配置資源，穩(wěn)定提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，顯示了重要作用。為此，不少蔬菜物流企業(yè)把配送作為一種從用戶需要到用戶滿意的營(yíng)銷策略加以推廣和應(yīng)用。由此可見(jiàn)，城市蔬菜的配送的發(fā)展已成為我國(guó)蔬菜物流現(xiàn)代化的必然趨勢(shì)。廣州白云區(qū)醫(yī)藥工廠蔬菜配送價(jià)格貴不貴關(guān)于蔬菜的配送流程，第一步是訂貨，也是配送中心運(yùn)作周期的開(kāi)始。
西部蔬菜配送的問(wèn)題，一個(gè)是種植盲目，產(chǎn)銷脫節(jié)；某些地域連年擴(kuò)大種植面積以期形成農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)來(lái)帶動(dòng)農(nóng)民創(chuàng)收，但由于產(chǎn)地與市場(chǎng)分割嚴(yán)重往往造成蔬菜在批量上市階段出現(xiàn)賣難現(xiàn)象。蔬菜大量上市就開(kāi)始大量積壓使銷售上處于被動(dòng)等待行情的狀態(tài)。另外就是流通環(huán)節(jié)多，配送成本大；蔬菜市場(chǎng)沒(méi)有準(zhǔn)入門檻，誰(shuí)都可以進(jìn)人此行業(yè)經(jīng)營(yíng)，因此供應(yīng)渠道冗長(zhǎng)而復(fù)雜，流通時(shí)間長(zhǎng)、消耗大、效率低、效益差。分散組織采購(gòu)、儲(chǔ)存、銷售，流通性費(fèi)用所占比例很大。目前蔬菜配送企業(yè)的利潤(rùn)率為3%一7%，而超市收取流水倒扣和其他費(fèi)用為銷售額的30%，這對(duì)于微利的農(nóng)業(yè)組織和菜民來(lái)講難于承受。配送成本的增加一定程度上削弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
現(xiàn)階段的蔬菜流通主要是以單兵作戰(zhàn)的分散型配送為主，且未發(fā)揮應(yīng)有的組織、協(xié)調(diào)、平衡、管理等作用，不能滿足蔬菜用戶的消費(fèi)需求，集約化水平低，沒(méi)有形成規(guī)模效益。蔬菜的配”當(dāng)送”未能形成有機(jī)結(jié)合，大多數(shù)蔬菜配送企業(yè)因受其配送設(shè)備、設(shè)施、技術(shù)以及配送資源等方面的限制，造成“配”與送”的相互脫節(jié)，且只以送貨為主。蔬菜的流通加工發(fā)展緩慢，加工手段比較少，科技含量低，加工的蔬菜量占總蔬菜比例很低，切割蔬菜發(fā)展還很慢，絕大部分蔬菜仍然沿襲傳統(tǒng)的蔬菜上市做法，致使大量蔬菜垃圾進(jìn)城，既影響城市環(huán)境衛(wèi)生又造成很大浪費(fèi)：在利用現(xiàn)代高新技術(shù)進(jìn)行蔬菜深加工提高產(chǎn)品的附加值方面開(kāi)展了一些研究，但和發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚存在相當(dāng)大的差距，達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的則客寥無(wú)幾。保質(zhì)期長(zhǎng)這類蔬菜的流程與干貨的流程差。其流程：訂貨→收貨→儲(chǔ)貨→配貨→配裝→送貨；
蔬菜的浪費(fèi)有主客觀影響，在現(xiàn)實(shí)生活中，一定的浪費(fèi)可以是說(shuō)不可避免的。但是作為準(zhǔn)備通過(guò)現(xiàn)代物流技術(shù)來(lái)改進(jìn)現(xiàn)有的蔬菜配送模式的筆者來(lái)看，還是有必要來(lái)詳細(xì)了解蔬菜浪費(fèi)的情況，爭(zhēng)取將不可避免的損失降到比較低。蔬菜的浪費(fèi)大概體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是，以現(xiàn)今的蔬菜供應(yīng)消費(fèi)模式下，難以收集到都市居民的蔬菜需求變化的詳細(xì)信息，因此菜農(nóng)的種植蔬菜的種類和規(guī)模與都市居民的消費(fèi)需求會(huì)出現(xiàn)較大的差距；當(dāng)菜農(nóng)的種植規(guī)模大于消費(fèi)需求的時(shí)候，便會(huì)造成蔬菜資源因沒(méi)足夠的消費(fèi)而浪費(fèi)。二是，蔬菜由菜農(nóng)交易到蔬菜批發(fā)商，再分散于城區(qū)各個(gè)零售商手中，因?yàn)槭卟藘?chǔ)存期較短，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致一部分的蔬菜在銷售流通過(guò)程中腐爛，造成不必要的損失和浪費(fèi)。三是，眾多的零售商分散購(gòu)進(jìn)，這種策略無(wú)法形成經(jīng)濟(jì)學(xué)中的規(guī)模效益，也會(huì)增加城市交通流量，導(dǎo)致交通阻塞，造成運(yùn)輸交通方面的資源浪費(fèi)。蔬菜配送要確?？梢杂嗅槍?duì)性的對(duì)每一個(gè) 客戶提供貼心的配送服務(wù)。廣東廣州盒飯工作餐蔬菜配送服務(wù)哪家好
蔬菜配送要用盡量少的配送成本去服務(wù)更多的客戶；廣州從化區(qū)酒店蔬菜配送
在蔬菜配送行業(yè)中：有一個(gè)模式叫做——蔬菜批發(fā)市場(chǎng)模式；該模式是指一定范圍內(nèi)的眾多小規(guī)模生產(chǎn)者如單個(gè)農(nóng)戶，把自己生產(chǎn)的數(shù)量不一的各種蔬菜，在采收后直接運(yùn)至產(chǎn)地農(nóng)批市場(chǎng)，從而完成蔬菜從分散到集中的流通過(guò)程，為各類運(yùn)銷組織，提供所需的品種與數(shù)量的蔬菜。各類運(yùn)銷組織將產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)收集的蔬菜運(yùn)至銷地批發(fā)市場(chǎng)，再批發(fā)給分布于各消費(fèi)區(qū)域的肉菜市場(chǎng)小販、連鎖超市與百貨店、機(jī)構(gòu)食堂等，從而完成集中到分散的流通過(guò)程。廣州從化區(qū)酒店蔬菜配送
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