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必須使氫的能量密度更高才能用于運輸。有三種方法可以做到這一點。氫可以被壓縮，液化或化學(xué)結(jié)合。在相同能量下，壓縮到800個大氣壓的氫氣所占體積比汽油大3倍。如果車輛要攜帶足夠的氫氣以實用，則必須達到此密度。每平方英寸800巴的壓力達到6噸或12,000磅。將這種壓力容納在輕型罐中非常困難。災(zāi)難性坦克故障釋放的能量與相等重量的一樣多。由度鋼制成的儲罐重量是其所含氫的100倍。使用鋼制儲罐的卡車或汽車不切實際，因為儲罐的重量幾乎是車輛的重量。由碳纖維制成的高壓氫氣罐可能是一種解決方案。碳纖維是用于飛機和體育用品的材料。典型的18輪半卡車載有兩個90加侖的油箱，可行駛750英里。典型的4缸轎車具有18加侖的油箱，可行駛575英里。目前氫儲能系統(tǒng)效率為電化學(xué)儲能的50%左右、抽水蓄能的60%左右。內(nèi)蒙古哪里有99.99%普氫

氫是主要的工業(yè)原料，也是重要的工業(yè)氣體和特種氣體1.在石油化工、電子工業(yè)、冶金工業(yè)、食品加工、浮法玻璃、精細有機合成、航空航天等方面有著諸多的應(yīng)用。2.氫也是一種理想的二次能源（二次能源是指必須由一種初級能源如太陽能、煤炭等來制取的能源）。3.在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中，在氮氣保護氣氛中加入氫以去除殘余的氧。4.在石化工業(yè)中，需加氫通過去硫和氫化裂解來提煉原油。5.氫的另一個重要的用途是對人造黃油、食用油、洗發(fā)精、潤滑劑、家庭清潔劑及其它產(chǎn)品中的脂肪氫化。6.由于氫的高燃料性，航天工業(yè)使用液氫作為燃料。高純氫氣還用于核研究、氘核加速器的轟擊粒子、示蹤劑、可以做氣相色譜氫焰化驗原料、密度小充探空氣球、新型的高能燃料(驅(qū)動火箭)、冶煉金屬鎢、鉬等，還有石油精煉、浮法玻璃、電子、食品、飲水、化工生產(chǎn)、航天、汽車業(yè)等行業(yè)。高純氫是一種無色無臭可燃氣體。在空氣中的可燃限～(V)。自燃溫度℃。相對密度ds(0℃，空氣=1)。ρg(℃，)；液體密度(℃，)。沸點℃。熔點℃。氫分子由兩種同分異構(gòu)體組成，常溫下正仲氫比例為75:25。隨著溫度降低，仲氫比例提高，伴隨著放出轉(zhuǎn)化熱。。氫氣無毒，但不能維持生命。廣西生成氫氣氫能發(fā)展?jié)摿υ絹碓奖粐H認(rèn)可，歐美日韓等地區(qū)和國家積極制定支持氫能投資政策。

在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中，氫的儲運是制約我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因為氫氣特殊的物理、化學(xué)性能，使得它儲運難度大、成本較高。關(guān)于氫氣的儲運問題，業(yè)內(nèi)一直在研討之中。目前的技術(shù)條件下，不同的運氫方式均有一定程度的危險性。高壓運輸方式具有易爆的危險性，液氫運輸方式在熱量丟失后，會氣化使容器內(nèi)壓力越來越高，形成易爆的危險特征、管道運輸?shù)妮敋涔荛L期處于高壓下，易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，使管道斷裂產(chǎn)生泄露。高壓氣態(tài)儲氫高壓氣態(tài)儲氫存在一定的危險性，但能通過適當(dāng)?shù)姆绞浇档惋L(fēng)險。在高壓運輸方式中，目前美國已出臺了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，如長管拖車需符合DOT-3AA/3AAX壓縮氣體運輸標(biāo)準(zhǔn)，使其安全系數(shù)達到、出臺的E-8009標(biāo)準(zhǔn)，限定了儲氫材料的鋼材成分以及可承受的壓力等；我國上海則通過控制運氫外部溫度和時間段來提高運氫的安全性，如當(dāng)戶外氣溫大于30℃，能在夜間運輸。高壓氣體運輸方式存在一定的危險性，但能通過適當(dāng)?shù)姆绞浇档惋L(fēng)險。

“氫”的發(fā)現(xiàn)早在16世紀(jì)，瑞士科學(xué)家帕拉塞爾斯發(fā)現(xiàn)把鐵放入硫酸中，會產(chǎn)生一種特殊的氣體。1766年，英國化學(xué)家和物理學(xué)家卡文迪許使用多種金屬重復(fù)了帕拉塞爾斯的實驗，將氫氣收集起來并研究其性質(zhì)。因此，在化學(xué)史上，人們把氫元素的發(fā)現(xiàn)這一項重成就，主要歸功于卡文迪許。在工業(yè)上的分類工業(yè)上，根據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)氫》GB/T3634-1995，氫氣可分為高純氫（99.999%）、純氫（99.99%）、普氫（99.9%）三種。天然氣重整制氫（SMR），工藝描述：天然氣經(jīng)過壓縮，進入轉(zhuǎn)化爐加熱，而后進入反應(yīng)爐，在催化劑的作用下，發(fā)生蒸汽轉(zhuǎn)化反應(yīng)和一氧化碳變換反應(yīng)，產(chǎn)生含氫量約為70~90%的混合氣，經(jīng)過變壓吸附提純得到不同純度的氫氣產(chǎn)品。反應(yīng)公式：CH4+H2O→CO↑+3H2↑CO+H2O→CO2↑+H2↑，適用規(guī)模：2000-10000Nm3/h，特點：工藝穩(wěn)定，適合規(guī)模制氫；前期投資較，成本穩(wěn)定（管道天然氣）；天然氣既作原料，又做燃料。氫氣可作為飛艇、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。

液氫槽罐車氫氣容量高：液氫的體積能量密度為·L-1，是15Mpa壓力下氫氣的。液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態(tài)長管拖車運輸。管道運輸分為氣態(tài)管道運輸和液態(tài)管道運輸兩類。氣態(tài)管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa，每小時流量約310~8900kg氫氣，目前該類管道總長度已超過16000km，主要分布在美國、加拿大和歐洲等地，其投資成本較天然氣管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù)，由內(nèi)層和外層兩個等截面同心套管構(gòu)成，且兩個管套中間抽成真空狀態(tài)，防止內(nèi)管內(nèi)液氫的溫度擴散。氫氣的運輸在整個氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟、能耗和排放性能中占有很大比重；目前運氫方式主要有高壓氣體運輸、液態(tài)氫氣運輸和管道運輸?shù)确绞?，其中國?nèi)多采用高壓氣態(tài)運輸，國外液態(tài)運輸略多，而管道非常少；運氫方式存在安全隱患，可通過適當(dāng)方式降低風(fēng)險；工業(yè)基礎(chǔ)和規(guī)?；潭扔绊懙貐^(qū)輸氫方式。運氫主要方式包括氣氫拖車、液氫槽車、管道運輸。遼寧氫氣電池

制氫環(huán)節(jié)主要包括電解水制氫、煤制氫、天然氣制氫、生物質(zhì)制氫、光解制氫、熱化學(xué)制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫等方式。內(nèi)蒙古哪里有99.99%普氫

以氫氣為燃料的氫發(fā)電站的需求。千代田化工計劃在2015年，在川崎市建設(shè)氫發(fā)電站。這將是全球首座商用氫發(fā)電站。氫氣發(fā)電的優(yōu)勢是能夠在天然氣中添加氫氣進行“混燃”，直接使用燃氣輪機，這種方式不僅不會降低燃燒效率，還能減少二氧化碳排放量。第三類就是氫燃料被看好的用途——FCV。為了推動FCV的普及，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省提出了以城市圈為中心，在2015年之前建設(shè)100座加氫站，到2030年增加到5000座的目標(biāo)。為此，豐田通商公司與AirLiquideJapan公司已經(jīng)成立了經(jīng)營加氫站業(yè)務(wù)的新公司，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)日趨活躍。千代田化工打算以能在常溫常壓下儲運氫氣這一便利性為武器，開拓面向前景看好的加氫站的需求。而且，該公司還可以向加氫站運送液體，按照需求當(dāng)場分離氫氣。澀谷社長充滿期待地表示：“氫氣業(yè)務(wù)的規(guī)模雖然只有每年幾十億日元，但未來有望達到幾百億、甚至幾千億日元?！痹贔CV領(lǐng)域，包括豐田和本田等汽車企業(yè)和氣罐材料企業(yè)在內(nèi)。內(nèi)蒙古哪里有99.99%普氫

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