蘇州鉑金火花塞生產(chǎn)廠家

隨著汽車的配置越來越高，對發(fā)動機輸出功率、火花塞的點火要求也越來越高，為提高火花塞的點火效率，設計者都選擇了大幅提高點火電壓的辦法，較早的桑塔納只有18000V左右的點火電壓，而現(xiàn)在大部分的中級車已達到30000V，一些好車甚至更高?；鸹ㄈ母鞣N參數(shù)對點火性能尤為重要，曾經(jīng)小方火花塞通用的時代已經(jīng)過去，從我司得到的市場反饋信息可以看出，維修汽車時由于對火花塞應用與安裝技術沒有足夠的重視，時常發(fā)生更換火花塞后汽車發(fā)動機抖動、冒黑煙、動力不足、漏電、甚至有火花塞斷裂發(fā)生拉缸或頂缸現(xiàn)象，既使車主抱怨連天，又使自己搭料搭工還失去了客戶的信任鉑金。這款是屬于中庸的一款火回花塞，性能基本跟銥金的相同。只是壽命會稍微高一點，一般是5-8W公里；蘇州鉑金火花塞生產(chǎn)廠家

由于火花塞材質(zhì)的不同，火花塞的類型可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異，在選擇時要區(qū)分清楚。一般來說，正常使用的情況下，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質(zhì)火花塞的使用壽命為6到9萬公里，不同車型汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不完全相同，所以具體的更換周期也要以汽車廠商的規(guī)定標準。不要隨意延長使需要擇機進行更換。如果發(fā)現(xiàn)車輛耗油量增大時，可以考慮是否換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就更換，因為這時火花塞雖然沒有完全損壞，但效能有所下降。 其實這是按火花塞的質(zhì)量而定的，普通火花塞4萬公里換一次，白金、銥金的6~8萬公里換一次即可。 河南鉑金火花塞熱值火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。

火花塞壽命：鎳合金火花塞：1-2.5萬公里、銥金火花塞：3-4萬公里、鉑金火花塞：3-3.5萬公里、雙鉑金4-6萬公里

銥鉑金火花塞5-7萬公里、雙銥金火花塞6-8萬公里。

各種材質(zhì)的熔點：銥金的測試熔點在2454℃、鉑金的測試熔點在1773 ℃、鎳銅的測試熔點在1453 ℃。

換火花塞前要干什么？1.車輛信息：銘牌照片、公里數(shù)、上次更換日期/公里數(shù)、行駛路況、加油標準、對汽油添加劑的看法。2.前臺查詢是否有與之匹配的型號3.檢查舊火花塞判斷車況積碳、油污、陶瓷體變色、是否擊穿、點火線圈膠套、六角螺母部位。4.做進氣道和噴油嘴清洗后再換火花塞！

火花塞是車主們經(jīng)常需要更換的汽車配件 消耗比較快。對于不少新手車主來說，更換這個配件應該是比較簡單的

事情。但是再簡單的一些小配件的更換也是需要注意細節(jié)的，如果操作不規(guī)范可能會帶來較為嚴重的后果，比如發(fā)

動機直接報廢。下面我們就來看看火花塞如何更換不費發(fā)動機吧！等待發(fā)動機冷卻再更換。如果火花塞是在駕駛狀

態(tài)下發(fā)現(xiàn)故障的，更換之前要注意等待發(fā)動機冷卻之后方可拆卸。操作的時候要注意使用細軟管清理干凈火花塞周

圍的污物，避免火花塞旋出后污物掉進燃燒室內(nèi)。清理缸線附近灰塵異物。這一步可能被大部分車主忽視，其實它

很重要哦。因為沒有清理干凈就更換火花塞的話，缸線附近的灰塵異物可能會隨著更換的動作掉進氣缸，可能會導

致活塞和缸壁受損，從而報廢發(fā)動機。所以更換火花塞之前注意清理缸線附近灰塵異物。 小汽車上的發(fā)動機基本上都改成了點火線圈與火花塞直接相連，火花塞安裝在發(fā)動機的側面或頂部。

隨著汽車的配置越來越高，對發(fā)動機輸出功率、火花塞的點火要求也越來越高，為提高火花塞的點火效率，設計者都選擇了大幅提高點火電壓的辦法，較早的桑塔納只有18000V左右的點火電壓，而現(xiàn)在大部分的中級車已達到30000V，一些好車甚至更高。火花塞的各種參數(shù)對點火性能尤為重要，曾經(jīng)小方火花塞通用的時代已經(jīng)過去，從我司得到的市場反饋信息可以看出，維修汽車時由于對火花塞應用與安裝技術沒有足夠的重視，時常發(fā)生更換火花塞后汽車發(fā)動機抖動、冒黑煙、動力不足、漏電、甚至有火花塞斷裂發(fā)生拉缸或頂缸現(xiàn)象，既使車主抱怨連天， 又使自己搭料搭工還失去了客戶的信任?；鸹ㄈ墓ぷ麟妷褐辽贋?0000V，高壓電靠點火線圈由12V電生成，然后傳遞給火花塞。火花塞價格

國產(chǎn)火花塞型號中的后綴字母（熱值數(shù)后面的字母）D、J、Q分別表示雙側極、三側極、四側極；蘇州鉑金火花塞生產(chǎn)廠家

傳統(tǒng)單側極火花塞有一個明顯的缺陷，即側電極蓋住了中心電極?；鸹ㄈ攦蓸O間高壓放電時，火花間隙處的混合

氣將吸收火花熱量并因電離被激發(fā)而形成“火核”。火核形成的場所一般在接近側電極處，熱量將較多地被側電極吸

收，即電極的“消焰作用”，它減少了火花能量，降低了跳火性能。于是，在上世紀20年代，出現(xiàn)了三側極火花塞。與

單側極相比，多側極的火花間隙由多個側電極的斷面（沖成圓孔）和中心電極的圓柱面構成，這種旁置式的火花間

隙消除了側電極蓋住中心電極的缺點，增加了火花的“可達性”，火花能量較大，較容易深入汽缸內(nèi)部，有助于改善混

合氣燃燒狀況并減少廢氣排放。由于多側極提供了多個跳火通道，因而延長了使用壽命，提高了點火的可靠性。這

里必須指出，放電的瞬間只能是一條通道跳火，不可能多側極同時跳火。高速攝影的放電過程證明了這一點 蘇州鉑金火花塞生產(chǎn)廠家

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