專業(yè)電鍍車間可以是多方位電鍍自動化流水線生產(chǎn)模式，也可以是手工電鍍作業(yè)生產(chǎn)模式。從鍍前處理、電鍍到鍍后處理的產(chǎn)品加工全過程在車間完成。有條件的車間可以單獨設置生產(chǎn)計劃(調(diào)度)、工藝管理、質(zhì)量檢驗、直接成本管理等專職部門(或人員)，在公司或工廠部門的領導下，多方面完成產(chǎn)品加工任務。在品種多、加工任務少、訂貨不穩(wěn)定的情況下，可根據(jù)一般電鍍工藝要求建立綜合加工電鍍車間，滿足市場訂貨要求。電鍍車間可分為掛鍍和滾鍍，工藝類型可分為鍍鋅、銅、鎳、鉻等。并建立車間工段或小組進行生產(chǎn)。在車間工段或班組，產(chǎn)品的預鍍、電鍍、后處理全過程可以全部完成；或者，預鍍處理可以是**的，可以建立專業(yè)的預鍍處理部門或團隊，預鍍處理完成后，可以將產(chǎn)品交付給每個電鍍部門或團隊進行后續(xù)處理，直到產(chǎn)品的電鍍依次完成?；罨幚?，一般在電鍍前用弱酸腐蝕一定時間進行。河南汽車配件電鍍加工廠家
鍍后處理化學鍍鎳的后處理無非是加熱去除氫，提高硬度，提高耐磨性或附著力，或進一步處理提高耐腐蝕性。鍍后待處理的鍍層只占總鍍層的一小部分。試驗表明，200加熱1小時的熱處理方法也有利于提高涂層的抗點蝕性能。通過在低溫下短時間加熱除去氫，并且涂層的無定形結(jié)構(gòu)繼續(xù)保持。同時發(fā)生了很大的弛豫，使其體積減小，密度增大，孔隙率降低。鉻酸鹽鈍化處理是提高化學鍍鎳層抗變色性、延長鹽霧試驗時間和耐腐蝕性的一種簡單有效的方法。但目前環(huán)保越來越嚴格，鉻酸鹽密封處理受到更嚴格的限制。環(huán)保型化學鎳電鍍加工設備電鍍是一種在基材的晶面上施加超電勢的過程以促進參與沉積的顆粒轉(zhuǎn)為吸附的原子，排列或形成無定形堆積。
電鍍的后處理工藝是根據(jù)電鍍層的性能、應用要求、環(huán)境影響等因素選擇的，通常包括拋光、鈍化、著色、鍍膜、密封、脫氫等工藝。1.拋光處理拋光是通過化學拋光或機械拋光來提高金屬工件表面光潔度和降低表面粗糙度的工藝過程。可直接用于金屬表面處理，以及金屬工件的鍍前處理和鍍后整理。如銅、鎳等合金，以及電鍍銅、鎳、鉻等金屬鍍層的裝飾涂飾。2.鈍化處理鈍化處理是指在一定的溶液中進行化學處理，在涂層上形成固體、致密、穩(wěn)定的薄膜。鈍化可以很大的提高涂層的耐腐蝕性，增加表面光澤度和抗污染能力。這種方法應用范圍廣，鍍鋅鍍銅后即可進行鈍化處理。
銅鍍層質(zhì)量要求外觀要求：鍍層顏色為紫色或玫瑰色。鈍化后的銅鍍層光亮，呈淺紅色。涂層應細致均勻。允許缺陷：涂層顏色稍不均勻。**鍍銅為暗紅色，光亮**鍍銅和焦磷酸鍍銅為淺玫瑰紅，染料酸性鍍銅為亮深紅色，MN酸性鍍銅較淺。形狀復雜的工件邊緣略粗糙(用于裝飾性多層電鍍底漆的鍍銅除外)。局部鍍銅層的工件界面允許移動1mm，不允許的缺陷：鍍層呈樹枝狀、海綿狀、條紋狀，有黑點、斑點、脫落、氣泡、燒焦、粗糙。鍍層上有未洗鹽的痕跡。防變色處理后，保護功能性銅涂層表面不應起霜或變黑?；瘜W鍍鎳是化學鍍中普遍使用的方法。
合金催化合金催化是指在金屬或合金的催化下，通過受控的化學還原將金屬合金沉積在基體表面形成涂層的表面處理方法。盡管美國測試材料協(xié)會(ASTMB-347)建議使用自動催化電鍍代替化學鍍或化學鍍，但通常稱之為自動催化化學鍍。如何提高化學鍍鎳的耐腐蝕性雖然化學鍍鎳層具有很強的耐腐蝕性，但在實際生產(chǎn)中，由于工藝等原因，有時不能完全達到預期的性能。因此，我們更關心的是如何提高或保證其耐腐蝕性。影響化學鍍鎳性能的因素有基體質(zhì)量、前處理、鍍液、工藝、后處理和各工序間的檢驗。根據(jù)金屬的用途或設計目的，其后處理可分為三類，即改善或增強保護性、裝飾性和功能性。南京電鍍加工廠家
在與腐蝕的斗爭中，人們采取了許多有效的措施，其中電鍍是重要手段之一。河南汽車配件電鍍加工廠家
著色處理金屬表面著色是在特定溶液中，通過化學、電化學、置換或熱處理方法，在金屬表面形成不同顏色的膜或干涉膜。由于各種金屬氧化物的顏色不同，有色金屬表面呈現(xiàn)出不同的顏色，改變了原有金屬的外觀，達到了仿貴重金屬、仿古、裝飾的目的。涂層處理鍍膜是在鍍銀和仿金的零件上涂上或蘸上一層透明的有機薄膜，可以防止或延續(xù)電鍍變色的過程。封閉為了提高工件在大氣中的耐腐蝕性，通過物理、化學或電化學方法在工件表面均勻覆蓋一層薄膜。這個過程叫做密封。河南汽車配件電鍍加工廠家