國際貨運代理的概念，國際貨運代理的四種類型及其概念國際貨運代理（TheFreightForwarder），原為一種傭金代理，系指進(jìn)出口商完成貨物的裝卸、儲存、安排運輸、收取貨款等日常業(yè)務(wù)的代理機構(gòu)。四種類型：1.船務(wù)代理(ShippingAgent)是指船務(wù)代理企業(yè)或代理人接受海運承運人（船舶所有人、船舶經(jīng)營人或承租人）的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)委托人辦理與在港船舶有關(guān)的法律行為、代理行為。貨運代理(FreightForwarder)是接受貨主的委托，貨主辦理有關(guān)貨物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、包裝、轉(zhuǎn)運、訂艙等的人，他與貨主的關(guān)系是委托和被委托的關(guān)系。國際貨運需要應(yīng)對各種運輸途中的意外事件，如天氣影響和交通延誤。北京附近國際貨運多長時間
我們從波特的五力競爭理論可以看出，同一行業(yè)五種力量的基本競爭，決定著行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭規(guī)模與競爭程度，從而影響著行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與發(fā)展。貨代行業(yè)的競爭環(huán)境主要來自于以下5方面：1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭分析貨代企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的主要競爭者，來自于各個船公司旗下自己設(shè)立的貨代物流公司。這些貨代公司能夠直接接觸到客戶源，并且憑借船公司報出的底價海運費和訂艙費減免的優(yōu)勢，直接報價給同行或是直客來獲取更多的貨源，給中小型貨代公司造成很大的沖擊廣西鐵路國際貨運價格綠色化國際貨運注重環(huán)保，推動可持續(xù)發(fā)展，符合全球發(fā)展趨勢。
管理水平差。中國大部分貨代企業(yè)只有十來年的歷史，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來看，中國的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段。因此，在人員管理、市場營銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，亟待提高競爭能力。外資企業(yè)紛紛搶占中國市場我國正在按照加入WTO時的承諾，對外開放貨代市場?，F(xiàn)在已經(jīng)允許外資控股75%，不晚于2005年12月，將允許外商獨資。外資貨代進(jìn)入中國市場有四種策略選擇：找中國的公司做代理；設(shè)立辦事處；設(shè)立合資公司；設(shè)立獨資公司。
在我國貨代物流業(yè)還處于發(fā)展階段，國家對行業(yè)的監(jiān)管力度還不夠，政策法規(guī)還存在一定的漏洞。很多貨代公司為了爭取客戶攬取更多貨源，采取鉆政策法規(guī)空子的手段來迎合某些貨主的特殊要求，如給客戶購買文件制作虛假信息進(jìn)行申報，對明知有問題的貨物進(jìn)行瞞報等，既擾亂了貨代市場的正常秩序，也使得貨代企業(yè)的競爭越加激烈。服務(wù)供應(yīng)商分析貨運代理企業(yè)的服務(wù)供應(yīng)商主要是指與業(yè)務(wù)相關(guān)的報關(guān)報檢單位、運輸車隊和訂艙代理。很多貨代企業(yè)沒有自己的報關(guān)行，日常的進(jìn)出口報關(guān)與報檢業(yè)務(wù)都是通過外包的報關(guān)行來進(jìn)行的，這在一定程度上增加了企業(yè)與外界的溝通，降低了工作效率。物流服務(wù)提供商在國際貨運中發(fā)揮著越來越重要的作用，提供一站式物流服務(wù)。
連鎖經(jīng)營模式。一些有實力的大型貨代物流企業(yè)，憑借雄厚的實力，積極地參與到行業(yè)洗牌中，將商業(yè)中連鎖經(jīng)營的模式引入到國際物流行業(yè)。通過連鎖經(jīng)營吸納全球各地貨代物流企業(yè)的資源，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，用少的資金與時間代價實現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全球化，完成傳統(tǒng)貨代向現(xiàn)代物流企業(yè)的升級。外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)將逐步形成三足鼎立格局國外大的公司，例如DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon、近鐵等，都是以中外合資的形式進(jìn)入中國市場，有的企業(yè)合作得非常默契，即使政策允許外資獨資了，他們也不會放棄中國的合作伙伴；國際貨運在促進(jìn)國際貿(mào)易和全球化進(jìn)程中發(fā)揮著重要作用。重慶國際貨運24小時服務(wù)
國際貨運需求受全球經(jīng)濟狀況影響，呈現(xiàn)周期性波動。北京附近國際貨運多長時間
中國的物流很快就形成了龐大的隊伍，有關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國的“物流”企業(yè)有二十多萬家。2、對行業(yè)管理“秩序缺位”中國市場經(jīng)濟的發(fā)展處處留下了計劃經(jīng)濟的痕跡。貨代和物流行業(yè)也不例外。目前，對貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化，市場利益部門化，部門利益法規(guī)化”，這種狀況叫做“市場秩序缺位”。中國對貨代和物流行政管理是多頭管理、條塊分割而又盤根錯節(jié)。涉及到的部門有今年剛組建的商務(wù)部、交通部、鐵道部、民航總局、郵政總局等。北京附近國際貨運多長時間