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更何況成百上千倍大小的汽車動力系統(tǒng)電池？電池技術(shù)是一個很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，當(dāng)下主流新能源車型的電池包技術(shù)差異，主要體現(xiàn)在電池管理系統(tǒng)、高壓安全管理和熱管理三個方面。為了便于理解，可以從目前主流的純電動、串聯(lián)式混動、功率分流（行星齒輪）式混動類別進行分析，其中相當(dāng)有代表性的車型有特斯拉、寶馬i3與別克VELITE5。1.老道的通用寶馬，青澀的特斯拉電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池包的**，承擔(dān)著對電池所有參數(shù)的讀取以及電池?zé)?、均衡方面的工作。換句話說，電池管理系統(tǒng)的可靠性直接關(guān)系到整個電池包的可靠性以及安全性。在BMS系統(tǒng)的技術(shù)差異主要在3個方面：骨骼（硬件電路板）、心臟（芯片）與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（系統(tǒng)架構(gòu)）。大概是出于IT公司背景，特斯拉的硬件電路板所采用的接插件并非汽車級，兩個插排更像是調(diào)試接口，這種接口在IT產(chǎn)品上經(jīng)常使用，但在粉塵、振動等惡劣的汽車運行環(huán)境中使用，是否會產(chǎn)生問題，那仍是一個未知數(shù)。如果不是親眼看到這塊來自于拆車實拍的板子，很難讓人相信特斯拉的心如此之大，敢用這樣不滿足汽車級安全要求標準的電路板。傳統(tǒng)車企在這方面采用的是另一套思路，比如通用在別克VELITE5上用的BMS電路板，布局相對工整。新能源汽車外漆檢測設(shè)備檢測汽車涂料表面裂紋，在汽車生產(chǎn)過程中涂膜上出現(xiàn)的裂紋。福建高精度新能源汽車外漆檢測設(shè)備

AI與算力：未來智駕新高地AI大模型對汽車的智駕與座艙的賦能，都離不開算力的支持。國內(nèi)多家頭部汽車芯片企業(yè)也參加了本屆北京車展，并帶來全新產(chǎn)品。4月24日，地平線發(fā)布新一代車載智能計算方案“征程6”系列芯片，包括6顆芯片，支持低、中、高階智能駕駛應(yīng)用。其中，入門級的征程6B芯片，針對ADAS主動安全功能需求，提供10+TOPS算力，強調(diào)小體積、低成本。目前已經(jīng)獲得博世、電裝、四維圖新、福瑞泰克以及佑駕創(chuàng)新等多家國際與國內(nèi)Tier1的意向合作。6E和征程6M芯片面向10萬-20萬級車型市場，其中征程6E提供80TOPS算力，可為車輛提供高速NOA能力。征程6M提供128TOPS算力，可搭載激光雷達，提供普惠級的城區(qū)輔助駕駛能力。硬件系統(tǒng)成本在5000元以內(nèi)。旗艦級的征程6P擁有高集成度、高算力、高效率、高處理能力、高接入能力以及高安全特性，面向城區(qū)高階智能駕駛，提供560TOPS算力，最大支持24路攝像頭，最高分辨率可達18Mp；支持激光雷達、4D毫米波雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等多類傳感器。硬件系統(tǒng)成本在10000元以內(nèi)。江西非隧道式新能源汽車外漆檢測設(shè)備推薦新能源汽車外漆檢測設(shè)備檢測汽車油漆變色原因，其色相、純度、亮度等。

*早的機械式激光雷達大約幾十萬一顆，后來采取混合固態(tài)甚至純固態(tài)的方式，現(xiàn)在成本大概降到幾千塊一個。去年是激光雷達大規(guī)模上車的元年，*國乘用車前裝激光雷達12.99萬輛，預(yù)計到2025年激光雷達年交付量將達到300萬輛。“蔚小理”等造車新勢力成為激光雷達量產(chǎn)主力。不過，當(dāng)前，在汽車降價浪潮下，部分車企設(shè)置了智能駕駛系統(tǒng)降本50%的目標，作為傳感器中價格*高的激光雷達首當(dāng)其沖。此外，智能汽車仍然面臨開發(fā)效率低、品牌力及用戶感知不足的問題。還有，自動駕駛汽車仍面臨一系列法規(guī)和管理體系上的挑戰(zhàn)，比如產(chǎn)品、性能及安全標準缺失；汽車目錄無法公告；人機共駕狀態(tài)下發(fā)生事*的處理缺乏規(guī)范，事*責(zé)任判斷和處理難等問題。

智能駕駛要像人開的一樣上路，首先較大的困難是遇到場景的復(fù)雜度和多變性。歐美、日本的城市可能5年都不變，而中*的城市一些街道甚至可能一周就變個樣，變了之后，智能駕駛系統(tǒng)會因為地圖不匹配而出錯。大家意識到不能高度依賴于高精地圖，因此提出來“無圖”，其實并非真正無圖而是地圖的形態(tài)變了。這些復(fù)雜多變的場景會帶來技術(shù)不斷進步。這兩年，廣汽埃安發(fā)展速度特別快。迭代的速度快了之后，它的模型越來越*秀，對計算能力的要求也更高，但是大的計算能力的芯片因中美貿(mào)易摩擦而受了一定的影響。徐偉稱，AI發(fā)展包括幾個要素，一個是數(shù)據(jù)，一個是算力，一個是算法，現(xiàn)在算法進步很大，數(shù)據(jù)也不是大問題，但是大規(guī)模算力可能就會面臨問題，需要有大量強大算力的芯片，才能支撐更大模型的訓(xùn)練。找新能源汽車外漆檢測設(shè)備選擇哪家，推薦領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司。

經(jīng)初步地表工程控制及資源量估算，斯則木足地區(qū)鋰礦3341資源量，可達超大型礦資源量規(guī)模。鹽湖提鋰產(chǎn)量取得新突破，數(shù)個鹽湖鋰資源開發(fā)利用項目開工啟動，青海海西已成為我國鹽湖提鋰的重要生產(chǎn)基地。2017年8月底，藏格鉀肥公司采用賢豐控股子公司提供的鹽湖鹵水提鋰、制取碳酸鋰產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)性方案、流程和鋰離子富集材料，在察爾汗鹽湖建設(shè)年產(chǎn)2萬噸碳酸鋰項目，建設(shè)周期為18個月。賢豐控股與中國農(nóng)資集團、中農(nóng)控股、興元鉀肥等共同投資設(shè)立碳酸鋰提取合資公司，開發(fā)大浪灘鹽湖的鋰資源。國內(nèi)鋰輝石礦產(chǎn)量持續(xù)在低位徘徊，預(yù)計生產(chǎn)鋰輝石精礦約1萬噸，折LCE約1000噸。江西宜春地區(qū)鋰云母精礦產(chǎn)量預(yù)計20萬噸，折LCE約。2017年，我國共進口鋰精礦94萬噸，主要來自澳大利亞。由于國內(nèi)鋰鹽加工企業(yè)用鋰原料供應(yīng)緊張，部分企業(yè)從澳大利亞等國進口大量鋰原礦，利用國內(nèi)選礦設(shè)施生產(chǎn)鋰精礦。2017年進口的鋰輝石原礦超過183萬噸。鋰鹽生產(chǎn)情況2017年底國內(nèi)基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能約25萬噸，其中碳酸鋰產(chǎn)能，氫氧化鋰產(chǎn)能，氯化鋰產(chǎn)能，包括工業(yè)級、電池級產(chǎn)能，也包括外資企業(yè)在我國的加工產(chǎn)能。與2016年底17萬噸產(chǎn)能相比，國內(nèi)鋰鹽產(chǎn)能增加了47%。新能源汽車外漆檢測設(shè)備推薦哪家，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司。廣東趨勢性新能源汽車外漆檢測設(shè)備價格

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2020年10月，***常務(wù)會會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》表明，2021年起國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80% [6]。2020年11月，***辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。 [3-4]2021年12月27日，上海保險交易所正式上線新能源車險交易平臺，并首批掛牌人保財險、平安財險、太保產(chǎn)險等 12 家財險公司的新能源汽車專屬保險產(chǎn)品，為新能源汽車專屬保險產(chǎn)品落地服務(wù)提供支持。福建高精度新能源汽車外漆檢測設(shè)備