(7)提單提單是由集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人或其代理人在收到或接管貨物后簽發(fā)給發(fā)貨人或托運(yùn)人的一種憑證，證明運(yùn)輸物品已被接收或裝船，并待進(jìn)海上運(yùn)輸后，在指定港口把貨物交給正當(dāng)?shù)奶釂纬钟腥说囊环N有價(jià)證券.也是運(yùn)輸公司和貨主間的一種運(yùn)輸合同，體現(xiàn)來了所記載的貨物方向的權(quán)利，通常通過背書的方式流通，是押匯票據(jù)的主要附屬單據(jù)，分為裝貨提單和收貨待運(yùn)提單。(8)空箱交接單空箱交接單是貨主使用船公司的集裝箱時(shí)填寫的單證，船公司依據(jù)此指示集裝箱保管人將空箱交給此單證的持有人。(9)保函在集裝箱運(yùn)輸過程中，承運(yùn)人的責(zé)任是從接收貨物時(shí)算起，因而對貨物接收前已發(fā)生的貨物和集裝箱損害均詳細(xì)地記載有場站收據(jù)上，繼而將這一記載轉(zhuǎn)移至提單，從而在事實(shí)上構(gòu)成不清潔提單。請問報(bào)FOB價(jià)是必須海運(yùn)嗎,空運(yùn)行嗎,fob是海運(yùn)還是空運(yùn)。深圳國際貨運(yùn)公司FOB行價(jià)
守時(shí)租船。守時(shí)租船是按必守時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)送的辦法，又稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)矩的租賃期內(nèi)供應(yīng)適航的船舶，并擔(dān)負(fù)為堅(jiān)持適航的有關(guān)費(fèi)用。租船人在此期尚可在規(guī)矩航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)擔(dān)任燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營過程中的各項(xiàng)開支。首要特色國際海運(yùn)的首要特色是成本低，時(shí)間長，合適出貨量大的外單。國際海運(yùn)分兩種辦法：1、海運(yùn)集裝箱（CY）：一票一柜或一票多柜。2、海運(yùn)拼箱（CFS）：三票以上集拼一個(gè)柜。廣州到巴林FOB什么價(jià)格fob貨運(yùn)代理廠家-深圳fob貨運(yùn)代理廠家、公司、企業(yè)。
3.FOB買方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口以及經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi);(2)負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知;(3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);(4)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。4.FOB注意事項(xiàng)(1)買方必須自該交貨點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或者損壞的風(fēng)險(xiǎn)，這也就是說如果貨物在海上遇險(xiǎn)或者遭遇海盜，將與賣方無關(guān)，買方不應(yīng)此理由拒絕支付貨款，所以賣方可以建議買方為貨物投保。
二、意外情況的費(fèi)用1、船貨銜接不當(dāng)?shù)馁M(fèi)用FOB，船貨銜接是關(guān)鍵。如果沒有及時(shí)裝柜入港上不了船，那產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)等都將由發(fā)貨人承擔(dān)；反之備貨裝柜太早，超期箱使用費(fèi)、倉儲費(fèi)等也是要由發(fā)貨人來承擔(dān)的。所以FOB對于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要再三確認(rèn)，保持密切溝通，保證船貨銜接。2、目的港無人提貨產(chǎn)生的費(fèi)用因某種原因，貨物運(yùn)到目的港后收貨人未提貨也未付運(yùn)費(fèi)，此時(shí)承運(yùn)人除無法及時(shí)收回運(yùn)費(fèi)外，還面臨貨物要被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拍賣或者產(chǎn)生高額堆存費(fèi)等情形。因此可能首先向收貨人請求支付，無果后會轉(zhuǎn)向發(fā)貨人。海運(yùn)費(fèi)：原則上首先應(yīng)由收貨人承擔(dān)，當(dāng)無人提貨，則可能會轉(zhuǎn)回發(fā)貨人承擔(dān);提貨：首先通知收貨人提貨，無人提貨，通知發(fā)貨人處理，如回運(yùn)或轉(zhuǎn)賣等;目的港滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)：無人提貨產(chǎn)生滯箱費(fèi)及滯港費(fèi)，貨不抵費(fèi)的情況下，可能會要求發(fā)貨人承擔(dān)。海運(yùn)方式有哪幾種fob_安發(fā)國際貨運(yùn)代理。
日本船運(yùn)巨頭川崎KisenKaisha(KLine)遭遇了今年第二次嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)安全襲擊事件，這進(jìn)一步說明航運(yùn)正日益成為網(wǎng)絡(luò)犯罪分子的熱門目標(biāo)。KLine***表示，有人未經(jīng)授權(quán)進(jìn)入了海外的附屬系統(tǒng)，被竊取的信息和數(shù)據(jù)**近已經(jīng)公布。我們已經(jīng)確認(rèn)了系統(tǒng)的安全性，沒有跡象表明未經(jīng)授權(quán)的訪問仍在繼續(xù)，”KLine***強(qiáng)調(diào)。今年3月，這家總部位于東京的航運(yùn)巨頭遭到了一次惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊。“近年來，網(wǎng)絡(luò)攻擊變得極為多樣化，*憑本地反應(yīng)和產(chǎn)品介紹不足以提供***的保護(hù)，由于未經(jīng)授權(quán)的訪問導(dǎo)致的信息泄露和病毒***導(dǎo)致的系統(tǒng)中斷對公司活動產(chǎn)生了重大影響，這種情況正在增加，”KLine在其網(wǎng)站的風(fēng)險(xiǎn)管理部分表示。接著指出，它已經(jīng)獲得了日本KaijiKyokai(ClassNK)的網(wǎng)絡(luò)安全管理體系(CSMS)認(rèn)證。上個(gè)月，韓國的大型航運(yùn)公司HMM受到網(wǎng)絡(luò)攻擊的情況。貨代公司海運(yùn)報(bào)價(jià)-安發(fā)國際貨運(yùn)代理?；愤\(yùn)輸一站式服務(wù)商。廣州到美國FOB運(yùn)輸價(jià)
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1.（裝運(yùn)港）船上交貨價(jià)（FOB,FreeonBoard,…namedportofShipment)，簡稱船上交貨價(jià)或離岸價(jià)，使用時(shí)，必須指明裝運(yùn)港。按國際貿(mào)易慣例，一般解釋為：賣方必須：（1）負(fù)責(zé)按照合同規(guī)定的裝運(yùn)港口在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方，使之能適時(shí)投保。（2）負(fù)責(zé)辦理貨物出口的一切手續(xù)，支付出口捐稅和費(fèi)用，提供出口時(shí)所需的官方及其他有關(guān)方面簽發(fā)的證件和貨運(yùn)單據(jù)。（3）負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港有效地越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。深圳國際貨運(yùn)公司FOB行價(jià)