鐵路運(yùn)送是運(yùn)用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨品的一種運(yùn)送辦法。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特征是運(yùn)送量大，速度快，本錢較低，一般又不受氣候條件束縛，適合于大宗、笨重貨品的遠(yuǎn)程運(yùn)送。舊我國鐵路運(yùn)送能力非常單薄，全國*有鐵路2.2萬公里，不僅數(shù)量少，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后，布局不合理，而且90%以上均由外國運(yùn)營或受外資控制。我國建立多年來，鐵路運(yùn)送業(yè)有了比較大的展開。布局得以逐步改進(jìn)，除西藏外，各省、市、自治區(qū)都通了鐵路。技術(shù)裝備和運(yùn)營管理水平也有所加強(qiáng)和提高，在和往后都是我國貨品運(yùn)送的主力。鐵路運(yùn)送雖然有了較大展開，仍是不適應(yīng)社會主義制作對運(yùn)送使命增加的需求，仍是國民經(jīng)濟(jì)一個單薄環(huán)節(jié)。在國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整中，國家已給予高度重視，把鐵路運(yùn)送和公路、水路運(yùn)送的展開列入優(yōu)先、要點(diǎn)保證的方位。FOB成交方式下出口貨物的風(fēng)險及規(guī)避。天津海運(yùn)FOB價格信息
國際陸運(yùn)貨品運(yùn)送是指國際貨品憑借一定的運(yùn)載東西，沿著公路作跨及兩個或兩個以上國家或區(qū)域的移動進(jìn)程，起重要的聯(lián)接效果。特點(diǎn)：1.時差效益；2.遠(yuǎn)距離效益；3.運(yùn)送質(zhì)量效益，公路運(yùn)送裝卸環(huán)節(jié)少，貨損貨差小，丟失份額也較??；4.公路運(yùn)送的局限性：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨品，不適宜長途運(yùn)送，運(yùn)價一般較水路、鐵路高。依照車型劃分，常見的有集裝箱拖車運(yùn)送和噸車運(yùn)送兩種類型。1.集裝箱拖車運(yùn)送：是指組織拖車去碼頭提取集裝箱后到指定工廠地址裝柜，將集裝箱還回起運(yùn)港碼頭。2.噸車運(yùn)送：是指以噸為單位計算的貨車運(yùn)送，有3T、5T、8T、10T和12T車型。3.公路運(yùn)送的特點(diǎn)抉擇了它適合于短途運(yùn)送。它可以將兩種或多種運(yùn)送辦法聯(lián)接起來，結(jié)束多種運(yùn)送辦法聯(lián)合運(yùn)送，做到進(jìn)出口貨品運(yùn)送的“門到門”服務(wù)。廣州到阿聯(lián)酋FOBfob貨代費(fèi)用,fob貨代費(fèi)用明細(xì)。
按慣例解釋，A.賣方必須：（1）將貨物在期限內(nèi)運(yùn)交至指定裝運(yùn)港的指定船只邊，他所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險和費(fèi)用即告終止。（2）取得已在船邊交貨的碼頭發(fā)貨單（DockReceipt或DockWarrant）或船運(yùn)收據(jù)（Ship‘sReceipt)。在使用信用證LC條件下，須取得清潔提單（CleanBillofLading）并立即通知買方。（3）負(fù)責(zé)支付貨物品質(zhì)檢驗和過磅等檢查費(fèi)（Checkingfee)。（4）代買方取得產(chǎn)地證及出口許可證，費(fèi)用由買方承擔(dān)。B.買方必須：(1)指定承運(yùn)人（Carrier）和承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并立即通知賣方裝船的船名、日期及發(fā)貨碼頭。(2)是支付賣方貨款及單據(jù)費(fèi)用。(3)指定代理人接受貨物，辦理出口報關(guān)手續(xù)并向保險公司投保，以轉(zhuǎn)移接收貨物后的風(fēng)險。
3.FOB買方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口以及經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi);(2)負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時間的充分的通知;(3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險;(4)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。4.FOB注意事項(1)買方必須自該交貨點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或者損壞的風(fēng)險，這也就是說如果貨物在海上遇險或者遭遇海盜，將與賣方無關(guān)，買方不應(yīng)此理由拒絕支付貨款，所以賣方可以建議買方為貨物投保。深圳到白俄羅斯奧爾沙港口_Orsha_海運(yùn)拼箱_整柜海運(yùn)費(fèi)。
因此，我們海運(yùn)發(fā)貨一定要有風(fēng)險控制意識。能爭取采取CIF或者CFR的情況下，盡量不要采用FOB貿(mào)易術(shù)語，爭取采用船公司提單取代貨代提單。接受指定貨代時，必須仔細(xì)審核該貨代的資質(zhì)必須注意控制貨物的所有權(quán)，提單的簽發(fā)要非常慎重。不能接受對方作為提單的托運(yùn)人的要求，同時盡量不要接受記名提單，也不要做成憑收貨人指示的提單)，而應(yīng)該做憑發(fā)貨人指示的提單 。投保陸運(yùn)險來消除從發(fā)貨人倉庫到裝運(yùn)港之間的保險盲區(qū)。必須仔細(xì)審核合同及信用證，避免軟條款，并在出立各項單據(jù)時嚴(yán)格遵照合同及信用證的要求。投保相關(guān)出口信用險，以規(guī)避并轉(zhuǎn)化風(fēng)險。FOB裝運(yùn)港船上交貨的含義和流程-出口外貿(mào)。寧波國際貨運(yùn)公司FOB行價
專門于國際貿(mào)易海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)乃膫€價格術(shù)語-FOB。天津海運(yùn)FOB價格信息
（2）可采用價格術(shù)語之變形以明確裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。在FOB條件下，如買方采用班輪裝運(yùn)貨物，由于班輪管裝管卸，裝卸費(fèi)用包括在由買方支付的運(yùn)費(fèi)之內(nèi)，不會產(chǎn)生裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的爭論。但如果大宗交易，買方租船裝運(yùn)，船方又不付裝卸費(fèi)，就可能出現(xiàn)裝船費(fèi)由哪一方負(fù)擔(dān)的爭執(zhí)。因此一般可采用在FOB術(shù)語后加列若干附加條件，形成條件FOB價格術(shù)語的變形之方法來明確這一問題。常見的反形有：FOB班輪條件（FOBLinerTerms）指用租船裝運(yùn)，但裝船費(fèi)用按班輪辦法辦理，即賣方不負(fù)擔(dān)。FOB吊鉤下交貨（FOBUnderTackle）指買方負(fù)擔(dān)從貨物起吊開始的裝船費(fèi)。FOB包括理艙費(fèi)（FOBStowed）指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括離艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)。理艙費(fèi)是指貨物進(jìn)入艙底后，進(jìn)行墊隔、整理的費(fèi)用。FOB包括平艙費(fèi)（FOBTrimmed,FOBT）指賣方負(fù)擔(dān)散裝貨物的裝船和平艙費(fèi)用。天津海運(yùn)FOB價格信息