張家港互聯(lián)網(wǎng)公交車(chē)廣告趨勢(shì)

公交車(chē)身廣告分為整車(chē)車(chē)身、三側(cè)車(chē)身、兩側(cè)車(chē)身（也叫半車(chē)身）、海報(bào)（通常結(jié)合車(chē)尾一起）4種形式。廣告效果較好的是整車(chē)車(chē)身廣告，其次海報(bào)+車(chē)尾的組合形式也較受歡迎，而三側(cè)車(chē)身和兩側(cè)車(chē)身的廣告效果可以根據(jù)品牌自身需求來(lái)衡量。一些商家會(huì)在廣告畫(huà)面中加上自己的二維碼，常見(jiàn)于候車(chē)亭燈箱廣告、椅背廣告等。在設(shè)計(jì)廣告畫(huà)面的時(shí)候，要考慮到實(shí)際情況，比如廣告位置在人群擁擠的時(shí)候是不是方面掃碼等。刊例價(jià)都是明碼標(biāo)價(jià)，根據(jù)情況有相應(yīng)折扣，但這只限于媒體費(fèi)，制作費(fèi)是基本都沒(méi)有折扣的。因戶外媒體廣告的制作屬硬性消耗，無(wú)法縮減成本。此外，節(jié)慶假日投放的廣告，至少需要提前15天走完相應(yīng)流程，所以需預(yù)留充分的時(shí)間去上畫(huà)。蘇州明日傳播公交廣告一對(duì)一定制！張家港互聯(lián)網(wǎng)公交車(chē)廣告趨勢(shì)

人流較大化原則車(chē)身廣告的本質(zhì)是傳達(dá)信息，其有效傳播的前提是讓更多人看到。因此，選擇公交車(chē)路線時(shí)較重要的原則是：人流量較大化原則。一般情況下，一條線路上的人流量與三個(gè)因素有關(guān)：里程、?？空緮?shù)、線路覆蓋面積。里程越長(zhǎng)，?？看螖?shù)越多，區(qū)域越繁華，線路人流量越大，車(chē)身廣告的效果越好。當(dāng)然，這兩個(gè)因素只是衡量人流的理想方式。由于各城市實(shí)際情況不同，部分公交線路運(yùn)營(yíng)里程較短，但經(jīng)過(guò)中心商圈或?？酷t(yī)院、高校。選擇這樣的線路，也是會(huì)取得很好的效果的。姑蘇區(qū)公交車(chē)廣告大概費(fèi)用蘇州市區(qū)哪路公交車(chē)乘坐人數(shù)多？

據(jù)夸克市場(chǎng)研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：在全國(guó)主流媒體中，雜志的平均千人成本比較高，為20.8元，其次是電視廣告20.64元，報(bào)紙廣告10.28元，電臺(tái)廣告4.43元，車(chē)身廣告1.19元。所以，在所有媒體中，車(chē)身廣告的平均千人成本比較低，相當(dāng)有有競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)CMMS2003（Autumn）統(tǒng)計(jì)顯示，在全國(guó)30個(gè)城市普通居民的媒體接觸習(xí)慣中，昨天看過(guò)電視的比例有93%，過(guò)去一周看過(guò)車(chē)身廣告的有66%，昨天看過(guò)報(bào)紙的有57%，昨天聽(tīng)過(guò)收音機(jī)的有24%，也就是說(shuō)，公交廣告是普通消費(fèi)者除電視以外接觸很多的廣告媒體。消費(fèi)者在過(guò)去一周接觸過(guò)的所有戶外廣告形式中以車(chē)身廣告為很多，為66%，其次是候車(chē)亭50%，樓頂大牌廣告44%。

公交車(chē)內(nèi)掛牌、彩旗廣告也是比較強(qiáng)力的廣告?zhèn)鞑ネ緩?，可以在公交路途中通過(guò)閱讀文字信息向乘客傳遞信息，因?yàn)樵诔塑?chē)過(guò)程中，廣告信息大，信息詳細(xì)，更能達(dá)到廣告的傳播效果。公交車(chē)語(yǔ)音報(bào)站的廣告幾乎是每個(gè)乘客都會(huì)接受到的廣告信息，可謂是公交車(chē)廣告轉(zhuǎn)化率較高的廣告形式了，其高的公益性和到達(dá)率，可以迅速建立或維護(hù)品牌有名度，此種廣告形式多是大家都熟知的品牌。公交車(chē)作為日常生活中的交通工具，不僅在出行方面提供了便利，也可以一個(gè)大型的廣告形式，因?yàn)槠淞鲃?dòng)性大，廣告投放便利，廣告價(jià)格優(yōu)越等形式被人們推崇，和廣告主的青睞。公交車(chē)車(chē)身廣告怎么樣？

信息到達(dá)率高。 在公交車(chē)內(nèi)的封閉空間低干擾，公交車(chē)框架廣告信息到達(dá)率高，在狹小的公交空間里，乘客與框架看板廣告近距離接觸，以便達(dá)成信息的高到達(dá)率。時(shí)長(zhǎng)性。公交路線的固定性，加之受眾的穩(wěn)定性，框架看板廣告的期限低為3個(gè)月，長(zhǎng)時(shí)間不變的廣告環(huán)境下，加上公交車(chē)上為數(shù)不多的視覺(jué)美感呈現(xiàn)，在受眾廣告印象上存在時(shí)間必然是長(zhǎng)時(shí)間的。強(qiáng)制性。公交車(chē)內(nèi)媒體廣告的信息強(qiáng)制接收性，受眾在接收信息上不可抗拒。視覺(jué)受限的情況下，為了滿足視覺(jué)感官，只有尋求信息的閱讀和欣賞才能滿足。所以在車(chē)廂范圍內(nèi)具備視覺(jué)美感又具備信息資訊的媒體廣告效果可想而知。明日傳播公交車(chē)車(chē)身廣告活動(dòng)策劃。吳江區(qū)公交車(chē)廣告商家

公交車(chē)車(chē)身廣告聯(lián)系人？張家港互聯(lián)網(wǎng)公交車(chē)廣告趨勢(shì)

公交媒體是移動(dòng)性媒體相對(duì)于對(duì)于其他的戶外廣告形式，公交廣告的傳播方式是主動(dòng)出現(xiàn)在受眾的視野之中，在傳播方式上較為“積極、主動(dòng)”。從人的注意力角度講，移動(dòng)的物體總是比較能被注意到，因此，之一可以移動(dòng)的車(chē)身媒體同樣也更能在眾多戶外媒體中脫穎而出，得到更多的注意，實(shí)現(xiàn)高到達(dá)率 。多面宣傳，近距離接觸消費(fèi)者公交車(chē)廣告的有效可視范圍大，從根本上消除了視角盲區(qū)，通常情況下，受眾可同時(shí)接觸到兩個(gè)廣告位，有效增加接觸機(jī)會(huì)，確保廣告的實(shí)際到達(dá)率。 車(chē)身的兩側(cè)展示位，面積巨大，特別是在經(jīng)過(guò)交叉路口時(shí)，畫(huà)面展示充分。車(chē)尾展示區(qū)，配合兩側(cè)展示面構(gòu)成展示整體，并很大延伸了廣告的有效可視距離與角度。同時(shí)，針對(duì)駕車(chē)者，廣告特別醒目。另外，公交車(chē)身廣告的高度位置正好與行人視線持平，可以將廣告信息近距離的傳播給受眾，達(dá)到較大的可視機(jī)會(huì)。張家港互聯(lián)網(wǎng)公交車(chē)廣告趨勢(shì)