重慶智能化電動(dòng)車(chē)控制器廠家報(bào)價(jià)

    密封板17的由鐵質(zhì)材料制成，每個(gè)密封板17上設(shè)有四個(gè)螺釘，密封板17通過(guò)螺釘固定在殼體1寬度方向的側(cè)面，其中兩個(gè)螺釘固定在連接件和沿邊的連接位置，起到固定密封板17的同時(shí)加強(qiáng)下殼體12和上殼體11長(zhǎng)度方向側(cè)面的連接處。密封板17靠近下殼體12的一端延伸有安裝板18，安裝板18與下殼體12遠(yuǎn)離上殼體11的底面共面，安裝板18上設(shè)有安裝孔（圖中未示出），便于電動(dòng)車(chē)控制器固定在電動(dòng)車(chē)預(yù)留的安裝空間內(nèi)。下殼體12為鋁合金材料制成，鋁合導(dǎo)熱性能較好，同時(shí)下殼體12設(shè)置成平直的鋸齒狀，增加鋁合金的使用面積，使得殼體1在密封情況下，下殼體12起到散熱效果。電路板2表面設(shè)有散熱硅膠（圖中未示出），進(jìn)一步增加電動(dòng)車(chē)控制器的散熱效果。參照?qǐng)D1和圖2，下殼體12長(zhǎng)度方向的側(cè)面設(shè)有卡槽，電路板2長(zhǎng)度方向的兩側(cè)卡接在卡槽內(nèi)，電路板2上連接有導(dǎo)電銅件21，上殼體11遠(yuǎn)離下殼體12的上側(cè)面設(shè)有一級(jí)開(kāi)口13，一級(jí)開(kāi)口13朝向殼體1內(nèi)部延伸有四面相連接的擋板16，擋板16形成上下設(shè)有開(kāi)口的長(zhǎng)方體保護(hù)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)電銅件21整體為倒“l(fā)”型，導(dǎo)電銅件21包括豎板22和橫板23，豎板22位于擋板16形成的空間內(nèi)，橫板23靠近一級(jí)開(kāi)口13位置，橫板23上連接有引出線24。電動(dòng)車(chē)控制器是用來(lái)控制電動(dòng)車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度停止以及電動(dòng)車(chē)的其它電子器件的**控制器件。重慶智能化電動(dòng)車(chē)控制器廠家報(bào)價(jià)

    起到保護(hù)殼體1內(nèi)電路板2的效果。參照?qǐng)D3和圖4，引出線24的粗細(xì)外形各異，同時(shí)一級(jí)開(kāi)口13、二級(jí)開(kāi)口31和三級(jí)開(kāi)口形成貫通的通道，水容易從該位置進(jìn)入殼體1內(nèi)，影響電路板2工作，在保護(hù)蓋板3靠近一級(jí)開(kāi)口13的位置設(shè)有充氣型的橡膠條4，橡膠條4的充氣接口41伸出二級(jí)開(kāi)口31外，方便充氣，同時(shí)充氣接口41與橡膠條4連接位置設(shè)有凸起氣球，當(dāng)對(duì)充氣接口41進(jìn)行打氣時(shí)，橡膠條4和凸起氣球內(nèi)充滿氣體，橡膠條4將一級(jí)開(kāi)口13、二級(jí)開(kāi)口31和三級(jí)開(kāi)口密封起來(lái)，同時(shí)保護(hù)蓋板3和上殼體11其他連接位置設(shè)有橡膠片，橡膠條4和橡膠片起到增加保護(hù)蓋板3和上殼體11連接位置的密封性，進(jìn)一步增加電動(dòng)車(chē)控制器的密封性，起到保護(hù)殼體1內(nèi)電路板2的作用。同時(shí)檢查人員可以通過(guò)凸起氣球的飽滿度判斷一級(jí)開(kāi)口13、二級(jí)開(kāi)口31和三級(jí)開(kāi)口位置的密封情況，如發(fā)現(xiàn)橡膠條4內(nèi)部氣體不足，隨時(shí)可以增加橡膠條4內(nèi)的氣體，保證殼體1密封性。上述實(shí)施例的具體實(shí)施方式為：上殼體11和下殼體12長(zhǎng)度方向側(cè)面互相交叉抵接，上殼體11和下殼體12寬度方向側(cè)面通過(guò)密封板17連接，上殼體11和下殼體12連接位置保持密封狀態(tài)。導(dǎo)電銅件21通過(guò)保護(hù)套5和外沿51與擋板16的雙重保護(hù)，增加殼體1內(nèi)部密封性。重慶智能化電動(dòng)車(chē)控制器廠家報(bào)價(jià)手工焊接的控制器肯定不如波峰焊下來(lái)的控制器。

    另一端壓緊功率管，使得功率管與散熱臺(tái)4緊密貼合以良好快速散熱，同時(shí)對(duì)功率管固定以使電路板也得到固定。需要說(shuō)明的是，容納槽3尺寸略大于電路板尺寸，使得電路板能夠懸空置于容納槽3中不與其接觸，即不會(huì)與散熱外殼1接觸，以此避免電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼1意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況。需要說(shuō)明的是，功率管外殼為絕緣外殼，功率管與散熱臺(tái)4貼合不會(huì)影響電路板。需要說(shuō)明的是，攔擋條5高度應(yīng)小于功率管引腳距外殼邊緣的距離，以保證功率管能夠與散熱臺(tái)4貼合。當(dāng)然，兩個(gè)攔擋條5之間的距離與電路板兩側(cè)彎折的功率管的距離匹配，以保證電路板的位置能夠得到正確限定。進(jìn)一步地，攔擋條5表面設(shè)有導(dǎo)熱絕緣層以保證功率管引腳與攔擋條5之間不會(huì)意外導(dǎo)電，導(dǎo)熱絕緣層可選用氧化鈹陶瓷。進(jìn)一步地，由于功率管發(fā)熱量大，為了提高散熱效果又不增加散熱外殼1體積，散熱臺(tái)4對(duì)應(yīng)散熱外殼1外表面的散熱槽2傾斜設(shè)置，使得在相同體積下散熱槽2的深度得以增加，從而增加了空氣與散熱槽2的接觸面積，達(dá)到更好的散熱效果。此外，由于散熱臺(tái)4是傾斜的，因此散熱臺(tái)4對(duì)應(yīng)散熱外殼1外表面的散熱槽2深度沿散熱臺(tái)4至容納槽3方向依次減小，以保證散熱外殼1整體為規(guī)則形狀，便于存放。

    器件本身應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選，并聯(lián)應(yīng)用器件要經(jīng)過(guò)配對(duì)，否則易損壞；外因主要是電機(jī)大電流工作時(shí)，突然關(guān)斷，引起瞬間高反電勢(shì)，例如有刷電機(jī)碳刷接觸不良。解決方案是并聯(lián)大電流、高速、低壓降續(xù)流二極管.例如采用30A雙快恢復(fù)(或肖特基)管。還有，在開(kāi)關(guān)管DS間加阻容吸收保護(hù)。3)提高大功率控制器可靠性對(duì)策大功率控制器要采用大電流高反壓耐高溫開(kāi)關(guān)管。但是，大功率場(chǎng)效應(yīng)管耐壓和導(dǎo)通電阻制造時(shí)是有矛盾的，例如耐壓60V左右的管子，導(dǎo)通電阻可以做到8mΩ，耐壓升高到100V，導(dǎo)通電阻就成幾倍增加。行之有效的措施是：一是降低振蕩頻率；二是增加并聯(lián)器件數(shù)；三是增加驅(qū)動(dòng)功率；四是加大散熱板面積；五是振蕩、三角波形成、PWM等電路不用WPM**芯片TL494等，而選用故障率較低的比較器(LM339)、簡(jiǎn)單門(mén)電路等器件制作；六是功率冗余，就是功率管和續(xù)流管多只并聯(lián)，但要特別注意分布參數(shù)；七是欠壓保護(hù)改為欠壓提示，不關(guān)斷等。2.無(wú)刷控制器有刷電機(jī)是靠換向器(也叫整流子)來(lái)保證轉(zhuǎn)子(旋轉(zhuǎn)部分)和固定部分的磁場(chǎng)保持連續(xù)朝一個(gè)方向的吸引力或排斥力。這套換向機(jī)構(gòu)**重要的機(jī)件就是電刷，控制器無(wú)須改變電流方向，其控制器叫有刷控制器。換向器有觸點(diǎn)，是有磨損的。

    電動(dòng)車(chē)控制器就象是電動(dòng)車(chē)的大腦，是電動(dòng)車(chē)上重要的部件。

    互補(bǔ)推挽驅(qū)動(dòng)由T3、T4組成，脈沖高電平到來(lái)，上管NPN管T4導(dǎo)通，12V加到功率管T1、T2的柵極，T1、T2導(dǎo)***沖低電平到來(lái)，上管NPN管T4截止.下管PNP管T2導(dǎo)通，將T1、T2柵極的電荷迅速放掉，T1、T2截止。電池欠壓保護(hù)由IC2C組成電壓比較器，當(dāng)電瓶電壓低于，它的⒁腳變?yōu)榈碗娢唬喈?dāng)于R13輸入一端接地，將轉(zhuǎn)把速度信號(hào)降到接近零伏.使IC2B①腳呈低電平，T4截止、T3導(dǎo)通；T1、T2截止。過(guò)電流保護(hù)由IC2D組成電壓比較器，當(dāng)過(guò)電流時(shí)。R4右端電位變低.通過(guò)R5加到IC2D⑾腳，比較器翻轉(zhuǎn)⒀腳變?yōu)榈碗娢?，同樣相?dāng)于R13輸入一端接地.將轉(zhuǎn)把速度信號(hào)降到接近零伏，使T1、T2截止。該控制器采用無(wú)刷**芯片,MC33035為**制作的有刷控制器?？刂破麟娐吩韴D見(jiàn)圖6所示，該控制器的特點(diǎn)是剎車(chē)時(shí)三管齊下，具體工作原理如下：剎車(chē)電路主要由J、Q3、Q6等組成。繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)在電機(jī)的供電電路中，+24V通過(guò)R29、D8為Q3提供基極電流，Q3導(dǎo)通，J得電吸合，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，電機(jī)得電。1)當(dāng)剎車(chē)時(shí)，左、右剎車(chē)開(kāi)關(guān)閉合，+15V通過(guò)R25、R21為Q6提供基極電流，Q6導(dǎo)通，集電極電位降低，D4導(dǎo)通，使D8截止，Q3失去基極電流而截止，J失電，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，電機(jī)失電停止轉(zhuǎn)動(dòng)。2)在Q6導(dǎo)通，集電極電位降低時(shí)。

     電動(dòng)車(chē)的控制器是電動(dòng)車(chē)重要四大件之一，如果控制器出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致電瓶車(chē)出現(xiàn)相應(yīng)的問(wèn)題。河北標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車(chē)控制器零售

劣質(zhì)的電動(dòng)車(chē)控制器，好比一顆定時(shí)**，對(duì)駕駛者和電動(dòng)車(chē)都存在著很大的威脅。重慶智能化電動(dòng)車(chē)控制器廠家報(bào)價(jià)

    ***對(duì)比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異，基本可以反映控制器的優(yōu)劣。消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候不妨根據(jù)情況選擇上述實(shí)驗(yàn)方法，選購(gòu)較為放心的電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)控制器接線圖電動(dòng)車(chē)控制器的作用1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。2、在轉(zhuǎn)把的控制下改變電機(jī)驅(qū)動(dòng)電流，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)速度的調(diào)整。3、在閘把（剎把）的控制下切斷輸出電流，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)控制。4、對(duì)蓄電池電壓進(jìn)行檢測(cè)，在蓄電池存儲(chǔ)的電壓接近“放電終止電壓”時(shí)，通過(guò)控制器面板（或儀表顯示盤(pán)）來(lái)顯示電量不足，提醒騎行者調(diào)整自己的行程，當(dāng)達(dá)到終止電壓時(shí)，通過(guò)取樣電阻將該信號(hào)送到比較器，由電路輸出保護(hù)信號(hào)，致使、保護(hù)電路按預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出指令，切斷電流以保護(hù)充電器和蓄電池。5、過(guò)流保護(hù)，電流過(guò)大時(shí)過(guò)流保護(hù)電路動(dòng)作，使電機(jī)停轉(zhuǎn)，避免過(guò)流給電機(jī)和控制器帶來(lái)危害。另外，部分控制器還具有防飛車(chē)保護(hù)、巡行限速等功能。電動(dòng)車(chē)控制器故障維修功率器件損壞功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機(jī)損壞引起的；功率器本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠引起的；器件安裝或振動(dòng)松動(dòng)引起的；電機(jī)過(guò)載引起的；功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不合理引起的?？刂破鲀?nèi)部供電電源損壞控制器內(nèi)部電源的損壞。重慶智能化電動(dòng)車(chē)控制器廠家報(bào)價(jià)

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