伊朗這個國家很特殊，由于受美國貿(mào)易制裁，國際四大快遞UPS、Fedex、TNT、DHL都不能送達(dá)，所以只能走專線:1）普貨（無磁，無電，無油，無牌或者不侵權(quán)的牌子）：深圳直飛德黑蘭，每周四個航班周2周3周5周6直飛，到了德黑蘭機(jī)場后清關(guān)，分別為快件清關(guān)2-3天和一般貿(mào)易清關(guān)4-6天（貨值越高，重量越大，越容易劃為一般貿(mào)易清關(guān)），清關(guān)之后客戶繳稅，繳稅之后伊朗本土PDE快遞公司派送到門。2）敏感貨（牌子，內(nèi)電，帶磁，帶液體，化工品）：深圳到香港起飛，每周一個航班飛到阿聯(lián)酋的迪拜，從迪拜每周一個航班中轉(zhuǎn)到伊朗德黑蘭，時效12-15天左右。3）無法清關(guān)的產(chǎn)品：藍(lán)牙，手機(jī)，攝像頭或無人機(jī)及其配件4）伊朗的優(yōu)勢在于價格比較低，很多時候比空運還低，而且全程可追蹤貨物軌跡以及協(xié)助清關(guān)，且派送到門，能達(dá)到門到門，DDU條款。上海今晨國際貨運多年專注國際運輸服務(wù)其中包括伊朗專線的運輸。安徽伊朗專線航線
一、伊朗專線伊朗專線指針對伊朗國家開設(shè)的物流運輸專線，具有運輸時間短，價格低等優(yōu)勢。大件貨一般都會走物流專線。目前專線主要有海運、空運、缺點：送達(dá)區(qū)域有限，相對小包成本高。二、國際快遞國際快遞是指的以DHL、Fedex、UPS、TNT這四大快遞為首國際快遞企業(yè)，優(yōu)點是定時定點跟蹤缺點：運費貴、對承運物品限制要求嚴(yán)?？梢岳斫鉃閲鴥?nèi)順豐，一般重要的快遞大多采用國際快遞。三、郵政包裹國際小包也稱為國際郵政小包裹，具有無附加費、無海外退件費，覆蓋范圍廣等優(yōu)點。是通過萬國郵政聯(lián)盟郵寄到全球服務(wù)的一項物流服務(wù)國際小包主要分為兩種運輸方式：國際小包平郵和國際小包掛號國際小包平郵也叫普通空郵（NormalAirmai），是一種價格低廉，但只能提供上網(wǎng)信息。國際小包掛號（RegisteredAirMail）比平郵多加一個掛號費用，可以提供網(wǎng)上跟蹤查詢功能。四、中歐班列中歐班列是往來于中國與歐洲及1帶1路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，途徑伊朗地區(qū)。淘寶伊朗專線公司伊朗專線，是國際物流行業(yè)里一種特殊的運輸模式。
中伊25年quan面合作協(xié)議，旨在促進(jìn)中伊兩國之間的經(jīng)濟(jì)合作，并為伊朗參與“1帶1路”倡議鋪平道路。通過該份協(xié)議，伊朗預(yù)計將在經(jīng)濟(jì)上獲得巨大的發(fā)展，因為伊朗當(dāng)前特別缺乏的就是良好的合作伙伴，而目前能夠完全不懼美國威脅與其開展經(jīng)濟(jì)合作的，就只有中俄了。因此，該份quan面協(xié)議得到了伊朗全體的重視并期待著與中國展開合作。伊朗總統(tǒng)萊希此前就曾明確表示，伊朗和中國之間的可持續(xù)信任和戰(zhàn)略合作將為該地區(qū)帶來發(fā)展、穩(wěn)定與和平。在完成穩(wěn)定和控制yi情的工作后，伊朗將工作重心從“抗疫”轉(zhuǎn)移到發(fā)展經(jīng)濟(jì)上來，因此伊朗當(dāng)前正在尋求敲定協(xié)議中關(guān)于貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)和投資方面的詳細(xì)條款，以促進(jìn)中伊經(jīng)貿(mào)的發(fā)展。
面對后伊核協(xié)議時代伊朗工程項目物流的嚴(yán)峻形勢，在伊中資企業(yè)應(yīng)及時根據(jù)國際形勢和市場動態(tài)修正物資發(fā)運計劃，調(diào)整貨物運輸方案，制定有針對性的國際工程項目物流策略，指導(dǎo)市場開發(fā)和項目履約。一、據(jù)理力爭，將美國制裁列為不可抗力根據(jù)菲迪克合同條款有關(guān)定義，不可抗力系指某種特殊事件或情況：一方無法控制的；該方在簽訂合同前，不能對之進(jìn)行合同防備的；發(fā)生后，該方無法合理避免或克服的；不主要歸因于他方的。其中，菲迪克合同明確，敵對行為（不論宣戰(zhàn)與否）屬于不可抗力事件。通常在項目商務(wù)談判階段，伊方業(yè)主一般只接受將制裁列為不可抗力事件。但在后伊核協(xié)議時代，美伊對抗逐漸加劇，“極限施壓”將直接導(dǎo)致伊朗匯路、物資、運輸受阻，應(yīng)歸屬為菲迪克合同規(guī)定的敵對行為。承包商應(yīng)加大談判公關(guān)力度，據(jù)理力爭，通過商簽項目補充協(xié)議或新的項目協(xié)議，將美國制裁列為不可抗力事件，進(jìn)而對項目供應(yīng)商庫、成本、工期、索賠等進(jìn)行多方位評估和重新界定，切實管控風(fēng)險，極大限度維護(hù)自身合理權(quán)益。伊朗專線具有強(qiáng)有力的價格優(yōu)勢，時效快。
據(jù)伊朗《德黑蘭時報》報道，在新的絲綢之路計劃的框架內(nèi)，在中國內(nèi)蒙古和伊朗之間建了一條新的用于物流目的鐵路線。該鐵路線總長近9,000公里，把中國內(nèi)蒙古與伊朗的巴姆市連接起來。在新的鐵路線開通儀式上，一列貨運列車從內(nèi)蒙古物流和工業(yè)城鎮(zhèn)發(fā)往伊朗巴姆市。此列車共裝載41個集裝箱的設(shè)備、機(jī)械和汽車備件，貨值150萬美元。預(yù)計15天內(nèi)抵達(dá)巴姆。另一條貨運鐵路可從內(nèi)蒙古西部的巴彥淖爾市發(fā)往伊朗首都德黑蘭。這兩條鐵路線通過伊朗將中國與歐洲連接起來。伊朗專線可以選擇哪家物流公司？江蘇EMS伊朗專線物流
上海今晨國際貨運代理有限公司是一家從事多項運輸服務(wù)包含伊朗專線的國際運輸公司。安徽伊朗專線航線
打通集裝箱運輸+資源回運“雙向”通道自2016年以來，我國已經(jīng)先后開行了四條通往德黑蘭的“直通車”：義烏—德黑蘭班列、銀川—德黑蘭班列、長沙—德黑蘭班列、臨河—德黑蘭班列。上述班列順利開行，開啟了中國—伊朗貨物貿(mào)易新通道先行先試，具有明顯的效率優(yōu)勢。以天津港至德黑蘭海陸聯(lián)運為例，班列時間只有海陸聯(lián)運時間的1/3。在后伊核協(xié)議時代，中歐班列為中伊國際物流提供了切實可行的替代方案。當(dāng)然，像其他班列一樣，由于運營成本較高和回程貨源嚴(yán)重不足，中國—伊朗班列并沒有大規(guī)模運營。但縱觀中伊經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)，中伊經(jīng)濟(jì)互補性強(qiáng)，每年有數(shù)百萬噸銅礦砂、陰極銅、鐵礦、鋁礦等礦產(chǎn)源源不斷從伊朗運回中國，建議中歐班列運營企業(yè)加強(qiáng)與中國有色、北方國際、中國五礦等從伊朗進(jìn)口礦產(chǎn)的大型企業(yè)聯(lián)系，從市場形勢、貨物安全、運輸價格、運輸效率等方面積極宣傳班列優(yōu)勢，加大伊朗市場回程貨源攬貨力度，逐步建立起中國—伊朗集裝箱運輸+資源回運“雙向”國際物流運輸新模式。安徽伊朗專線航線
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