據(jù)伊朗《德黑蘭時(shí)報(bào)》報(bào)道，在新的絲綢之路計(jì)劃的框架內(nèi)，在中國(guó)內(nèi)蒙古和伊朗之間建了一條新的用于物流目的鐵路線。該鐵路線總長(zhǎng)近9,000公里，把中國(guó)內(nèi)蒙古與伊朗的巴姆市連接起來(lái)。在新的鐵路線開(kāi)通儀式上，一列貨運(yùn)列車(chē)從內(nèi)蒙古物流和工業(yè)城鎮(zhèn)發(fā)往伊朗巴姆市。此列車(chē)共裝載41個(gè)集裝箱的設(shè)備、機(jī)械和汽車(chē)備件，貨值150萬(wàn)美元。預(yù)計(jì)15天內(nèi)抵達(dá)巴姆。另一條貨運(yùn)鐵路可從內(nèi)蒙古西部的巴彥淖爾市發(fā)往伊朗首都德黑蘭。這兩條鐵路線通過(guò)伊朗將中國(guó)與歐洲連接起來(lái)。上海今晨國(guó)際貨運(yùn)有限公司給您提供可靠、專(zhuān)業(yè)的伊朗專(zhuān)線運(yùn)輸服務(wù)。福建寄伊朗專(zhuān)線快遞
一票海運(yùn)出口貨物，從國(guó)內(nèi)啟運(yùn)地到國(guó)外目的地一般會(huì)產(chǎn)生三大塊費(fèi)用：1）包括報(bào)關(guān)費(fèi)和提貨費(fèi)在內(nèi)的起運(yùn)港本地費(fèi)用（俗稱(chēng)人民幣費(fèi)用）本地費(fèi)用一般用LocalCharges來(lái)表示。起運(yùn)港本地費(fèi)用可能會(huì)有提貨費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、港安費(fèi)、提單費(fèi)、艙單錄入費(fèi)、碼頭操作費(fèi)（THC）或原產(chǎn)地附加費(fèi)（ORC）、鉛封費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)等。在FOB條款下，這些費(fèi)用都必須由賣(mài)方承擔(dān)。因?yàn)镕OB條款是離岸價(jià)，在貨物離開(kāi)起運(yùn)港之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都由賣(mài)方（seller/shipper）承擔(dān)。需要注意的是美國(guó)的AMS、歐盟的ENS等艙單申報(bào)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？可以這么理解：既然AMS、ENS等都是起運(yùn)港裝船前申報(bào)，那么這些費(fèi)用也就屬于“離岸”之前發(fā)生的費(fèi)用，理應(yīng)由賣(mài)方（seller/shipper）負(fù)擔(dān)。福建到伊朗專(zhuān)線出口伊朗專(zhuān)線的開(kāi)通給廣大客戶提供一個(gè)新的國(guó)際物流渠道選擇。
2019年11月4日，美國(guó)財(cái)政部宣布制裁多名與伊朗ling導(dǎo)人哈梅內(nèi)伊相關(guān)的個(gè)人和實(shí)體。根據(jù)決議，主要制裁措施涵蓋了jun事、進(jìn)出口貿(mào)易以及國(guó)際投資等，因此全球四大國(guó)際快遞公司：TNT、DHL、FedEx、UPS暫停伊朗的快遞業(yè)務(wù)，現(xiàn)依舊沒(méi)有確切的恢復(fù)日期。但是TNT*早在2016年4月1日就已經(jīng)關(guān)閉了伊朗的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)，現(xiàn)也無(wú)恢復(fù)跡象。目前只有伊朗國(guó)際物流專(zhuān)線依舊提供國(guó)際運(yùn)輸，目前物流專(zhuān)線主要以航空飛機(jī)和海運(yùn)兩種運(yùn)輸方式。值得注意的是，伊朗PDE快遞在中國(guó)是沒(méi)有業(yè)務(wù)部門(mén)的。在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)，由IPS深圳智慧包裹服務(wù)股份有限公司負(fù)責(zé)，IPS深圳智慧包裹和伊朗PDE快遞屬于聯(lián)合運(yùn)營(yíng)關(guān)系?？蛻魧⒆陨硭杓乃偷呢浳锇l(fā)往IPS深圳倉(cāng)庫(kù)，后續(xù)經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)送檢海關(guān)，通過(guò)飛機(jī)裝載（主要以馬漢航空承運(yùn)），IPS會(huì)完成操作。這前列程，所寄送的物品不會(huì)進(jìn)物流公司的倉(cāng)庫(kù)。飛機(jī)直飛伊朗首都德黑蘭，分別存放于伊朗首都港口：布什爾BUSHIRE、霍梅尼港BANDARKHOMEINI，再由PDE快遞接收，正式進(jìn)入貨物的清關(guān)，完成后，再運(yùn)輸至分倉(cāng)中心，再進(jìn)行伊朗全國(guó)派送。
優(yōu)點(diǎn)是費(fèi)用低價(jià)，而且承載量大，但運(yùn)輸時(shí)效也比較長(zhǎng)，需要30-35天左右。鐵運(yùn)專(zhuān)線：目前伊朗鐵路專(zhuān)線目前主要有3條線路，直達(dá)伊朗德黑蘭，之后在德黑蘭再派送到其他地區(qū)。也是比較多人使用的一種方式。相對(duì)海運(yùn)專(zhuān)線來(lái)說(shuō)，時(shí)效要快一些，大概15-18天左右，費(fèi)用要比海運(yùn)貴一些?？者\(yùn)專(zhuān)線：大多服務(wù)商會(huì)提供國(guó)內(nèi)主要航空樞紐直達(dá)伊朗德黑蘭的航班；到達(dá)德黑蘭之后進(jìn)行清關(guān)，之后再進(jìn)行門(mén)到門(mén)派送。對(duì)于價(jià)值比較高的產(chǎn)品，建議選擇空運(yùn)?？者\(yùn)是三種方式里面時(shí)效**快的，7-9天即可完成，但費(fèi)用也是比較高，有包稅和不包稅專(zhuān)線。伊朗專(zhuān)線可以分為伊朗海運(yùn)專(zhuān)線、伊朗空運(yùn)專(zhuān)線、伊朗快遞專(zhuān)線。
2018年5月8日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布退出伊核協(xié)議，并重啟因伊核協(xié)議而豁免的對(duì)伊制裁。這標(biāo)志著伊朗從此進(jìn)入了后伊核協(xié)議時(shí)代。根據(jù)美國(guó)財(cái)政部公布的對(duì)伊制裁方案，伊朗在包括金融、能源、船舶、汽車(chē)、運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，都將面臨美國(guó)“極限施壓”。物流形勢(shì)日趨嚴(yán)峻伊朗是我國(guó)國(guó)際工程承包重要市場(chǎng)之一，國(guó)際貨物運(yùn)輸通道暢通、安全、高效是伊朗國(guó)別市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、商務(wù)洽談、履約完工的重要保障。但進(jìn)入后伊核協(xié)議時(shí)代之后，伊朗工程項(xiàng)目物流形勢(shì)將日趨嚴(yán)峻。伊朗專(zhuān)線，是國(guó)際物流行業(yè)里一種特殊的運(yùn)輸模式。上海發(fā)伊朗專(zhuān)線收費(fèi)
伊朗專(zhuān)線有哪幾種方式？福建寄伊朗專(zhuān)線快遞
三、保險(xiǎn)供應(yīng)商資源稀缺國(guó)際貨物海運(yùn)過(guò)程中，發(fā)貨人一般投保海運(yùn)一切險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)；國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)時(shí)，發(fā)貨人一般投保國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任險(xiǎn)。在美國(guó)退出伊核協(xié)議之前，中資保險(xiǎn)公司可以為發(fā)往伊朗貨物簽批保單，且費(fèi)率較低。然而，在美國(guó)退出伊核協(xié)議之后，中資保險(xiǎn)公司及外資保險(xiǎn)公司攝于美國(guó)制裁壓力，均拒絕為發(fā)往伊朗貨物簽批保單。目前，市場(chǎng)上只有伊朗當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司可以承保，但伊朗當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司不光承保費(fèi)率高，而且一旦貨物出險(xiǎn)，理賠效率、單據(jù)收集、賠付貨幣、結(jié)算匯率等均存在不可控因素。福建寄伊朗專(zhuān)線快遞
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