波音公司預(yù)測，在未來20年間，世界航空貨運(yùn)將以6.2%的年平均增長率增長，總運(yùn)輸量將增長至三倍。波音公布的世界航空貨運(yùn)預(yù)測被***視為對全球航空貨運(yùn)運(yùn)輸量增長和貨機(jī)需求的**性行業(yè)預(yù)測。波音民用飛機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)歐洲和中亞銷售的副總裁馬林·戴利（Marlin Dailey）說：“在經(jīng)歷了過去幾年的挑戰(zhàn)之后，航空貨運(yùn)市場的活力令人振奮。航空貨運(yùn)市場2003年的增長率為4%，今年的市場繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭，全球航空運(yùn)輸量與2003年同期相比增長了10.7%。”總體來說，波音預(yù)計(jì)，在未來20年間，世界貨機(jī)機(jī)隊(duì)將從1766架貨機(jī)增加到3456架貨機(jī)，比較大增幅將是像波音747、767、MD-11和空客A300這樣的寬體貨機(jī)。寬體貨機(jī)占全球貨機(jī)機(jī)隊(duì)的44%。20年后，這類貨機(jī)所占比例將增至全球貨機(jī)機(jī)隊(duì)的60%，其運(yùn)力**終將占全球貨機(jī)總運(yùn)力的90%以上。上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公司提供到馬來西亞的國際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。楊浦區(qū)TNT國際空運(yùn)到菲律賓
自1995年底以來，大型貨機(jī)的比例已經(jīng)從18%增加到20%，這個(gè)趨勢將繼續(xù)下去。鑒于成本的壓力，加上遠(yuǎn)程貨運(yùn)服務(wù)的快速增長，必須使用大型飛機(jī)。預(yù)計(jì)到2017年，大型貨機(jī)將占全部貨機(jī)的33%。貨機(jī)的平均尺寸也將加大，因?yàn)樨涍\(yùn)市場不太需要像客運(yùn)市場那樣增加頻度。例如在用戶樞紐機(jī)場夜間包裹快遞服務(wù)一般只有一個(gè)航班接通。因此，周轉(zhuǎn)量增長主要通過使用增大的飛機(jī)來滿足。未來20年，全球貨機(jī)將從1997年1334架增加到2017年2910架，增加1.18倍。未來20年，新制造的貨機(jī)總數(shù)約680架，大部分將繼續(xù)從客機(jī)改裝或用客貨兩用機(jī)，預(yù)計(jì)改裝飛機(jī)的總數(shù)將達(dá)到2200架。這是二手寬體客機(jī)重要的市場，約占使用中的寬體客機(jī)的45%。寶山區(qū)TNT國際空運(yùn)到新加坡上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公司提供到盧森堡的國際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。
墊付款（Disbursements）由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人去支付，然后由**終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用簡稱。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。EDIFACT（ElectronicDataInterchangeforAdministration,CommerceandTransportation）是「管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換」的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標(biāo)準(zhǔn)。禁運(yùn)（Embargo）指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨物。
海關(guān)代碼（CustomsCode）由香港海關(guān)（C&ED）為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)。清關(guān)（CustomsClearance）在原產(chǎn)地、過境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。危險(xiǎn)貨物（DangerousGoods）危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值（DeclaredValueforCarriage）由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。海關(guān)申報(bào)價(jià)值（DeclaredValueforCustoms）適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公司提供到美國的國際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù).
這樣大家可能覺得國際空運(yùn)的服務(wù)不夠優(yōu)良，但實(shí)際上兩種物流形式使用的對象不同，直接決定了其交貨方式不同，并非完全是物流服務(wù)的因素。而且國際物流、國際快遞與國際空運(yùn)的計(jì)費(fèi)模式也是不同的。我們的國際快遞計(jì)費(fèi)一般是，比較低收費(fèi)重量是0.5kg，不足0.5kg，要按照0.5千克計(jì)費(fèi)。因此重量在30kg以下的貨物運(yùn)輸，選擇國際快遞是比較節(jié)約資金的方式。而國際空運(yùn)的比較低計(jì)費(fèi)重量為45kg，不足45千克，也要按45千克計(jì)算。對于小于45千克的貨物，在不同的航空公司有不同的計(jì)算方式，比如有些航空公司會(huì)有N價(jià)，也就是對于小于45kg的貨運(yùn)，不用按照45kg來開單，可以按照實(shí)際公斤數(shù)來計(jì)費(fèi)。因此在選擇貨運(yùn)方式時(shí)，并非國際快遞或者國際空運(yùn)某種更省錢，而要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行考慮。但通常來說30千克以下的貨物建議走國際快遞更實(shí)惠；45千克以上走國際空運(yùn)成本更低。另外在運(yùn)輸實(shí)效性方面，國際快遞的一般需要3—4天，而國際空運(yùn)**快可以1天到達(dá)，中轉(zhuǎn)2—4天可到達(dá)。上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公司提供到奧地利的國際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。寶山區(qū)快遞國際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)
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中性航空運(yùn)單（NeutralAirWaybill）一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。鮮活貨物（PerishableCargo）在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。預(yù)裝貨物（PrepackedCargo）在提交貨站經(jīng)營者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。收貨核對清單（ReceptionChecklistList）貨運(yùn)站經(jīng)營者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。受管制托運(yùn)商制度（RegulatedAgentRegime）是政fu對所有空運(yùn)代理進(jìn)行安全檢查的制度。提貨單（ShipmentReleaseForm）承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營者處提取貨物。楊浦區(qū)TNT國際空運(yùn)到菲律賓
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