戴爾”的成功模式在于起其“消滅中間商，減少庫(kù)存”的運(yùn)營(yíng)理念，這所能體現(xiàn)的不僅是“量身定制”這樣更具個(gè)性化的體驗(yàn)式服務(wù)，更成功的還是其能相當(dāng)有效的減少銷售渠道與環(huán)節(jié)的附加成本、而后在增加顧客消費(fèi)收益的同時(shí)增加自身企業(yè)更多的投資回報(bào)。制造業(yè)趨勢(shì)如此，物流業(yè)也理應(yīng)思考同樣必然的本業(yè)趨向，“減除中介商”將是物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然方向，其中**簡(jiǎn)單的理由莫過(guò)于物流業(yè)本來(lái)就與生俱來(lái)的天性――那就是它必須以降低上游企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本為使命的生存根基！2005年5月份推出的《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》以及后繼將出臺(tái)的《物流標(biāo)準(zhǔn)體系表》和《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005---2010年發(fā)展規(guī)劃》等行業(yè)政策的走向也已經(jīng)在不斷警示著：物流業(yè)將進(jìn)入一個(gè)由自發(fā)重組到強(qiáng)制升級(jí)的重要時(shí)期。上海新友倉(cāng)儲(chǔ)配送有限公司為您提供倉(cāng)儲(chǔ)配送 ，有想法的可以來(lái)電咨詢！長(zhǎng)寧區(qū)一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化
發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)全球化進(jìn)程開(kāi)始于上世紀(jì)50年代，在前期的全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)伴隨著本國(guó)制造業(yè)一同出海。如歐洲的DHL、德迅、DSV等國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)西門子、飛利浦、寶馬等工業(yè)品牌的出口發(fā)展，日本的三菱、松下、東芝、富士也惠及了日通集團(tuán)、近鐵集團(tuán)等物流企業(yè)成為國(guó)際物流巨頭。目前我國(guó)已發(fā)展為制造業(yè)大國(guó)，但快速趕超的時(shí)間相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷史而言時(shí)間較短，在此歷史背景下，我國(guó)本土的跨境物流企業(yè)在全球化的運(yùn)營(yíng)規(guī)模、服務(wù)能力和穩(wěn)定性上跟國(guó)際巨頭們相較而言尚有差距。崇明區(qū)分揀倉(cāng)儲(chǔ)配送報(bào)價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)配送 ，就選上海新友倉(cāng)儲(chǔ)配送有限公司，讓您滿意，有想法可以來(lái)我司咨詢！
運(yùn)輸與配送的區(qū)別如下：1、概念不同運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。通過(guò)這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值,滿足社會(huì)的不同需要。配送是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的物拿歷流是運(yùn)輸及保管，而配送則是分揀配貨及運(yùn)輸，其更關(guān)注于按待運(yùn)輸貨物的目的地來(lái)將其區(qū)分，以便于物流操作。2、范圍不同運(yùn)輸比配送的范圍更大，配送更多指的是在一個(gè)城市或城市的某一區(qū)域，而運(yùn)輸更多的是在兩個(gè)城市、省份甚至國(guó)家之間。配送好比是外賣服務(wù)，運(yùn)輸好比是物流公司。
從2017年我國(guó)已趕超美國(guó)已成為全球**大貿(mào)易國(guó)，到2020年我國(guó)進(jìn)出口總額分別為排名第三、第四的德國(guó)和日本的約2和3.4倍。2020年，由于****加速全球零售線上化率提升，我國(guó)跨境貿(mào)易的寄件量大幅提升，2020年國(guó)際及港澳臺(tái)快遞數(shù)量達(dá)到18.4億件，同比增長(zhǎng)27.8%。對(duì)照海外國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在我國(guó)制造業(yè)公司品牌出海趨勢(shì)明顯、電商體系發(fā)達(dá)全球**的環(huán)境下，國(guó)內(nèi)跨境物流服務(wù)迎來(lái)較大的發(fā)展前景。三、行業(yè)現(xiàn)狀：1、國(guó)外大型物流企業(yè)資源仍占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)除各國(guó)的郵政聯(lián)盟外，在商業(yè)物流服務(wù)行業(yè)中，國(guó)際物流巨頭均具有成熟的全球化網(wǎng)絡(luò)布局，在全球范圍擁有較強(qiáng)的服務(wù)能力。DHL、FedEx覆蓋全球220個(gè)國(guó)家和地區(qū)，且在歐洲、北美、亞太三大**經(jīng)濟(jì)區(qū)域擁有極強(qiáng)的服務(wù)保障能力。上海新友倉(cāng)儲(chǔ)配送有限公司是一家專業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)配送 的公司，有想法的可以來(lái)電咨詢！
2020年影響：部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)受挫，運(yùn)營(yíng)壓力較大從行業(yè)內(nèi)上市企業(yè)營(yíng)業(yè)收入規(guī)模來(lái)看，2020年三季度物流業(yè)43家上市公司營(yíng)收排名的是物產(chǎn)中大，營(yíng)收達(dá)2902.00億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出行業(yè)上市企業(yè)均值293.26億元，為行業(yè)平均的9.9倍，同時(shí)43家上市物流企業(yè)營(yíng)收高于行業(yè)平均水平的有7家，其中營(yíng)收規(guī)模均達(dá)1000億元以上，名列前四的分別是物產(chǎn)中大、廈門象嶼、建發(fā)股份和順豐控股;從營(yíng)收增幅來(lái)看，有21家上市企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中增長(zhǎng)幅度比較大的是歐浦的222.32%;22家上市企業(yè)為負(fù)增長(zhǎng)，降幅比較大的是東方嘉盛的-62.87%從從行業(yè)內(nèi)上市企業(yè)凈利潤(rùn)來(lái)看，順豐控股、建發(fā)股份、物產(chǎn)中大、中國(guó)外運(yùn)、圓通速遞和韻達(dá)股份6家企業(yè)凈利潤(rùn)均在10億元以上。而歐浦、新寧物流、長(zhǎng)江投資、龍洲股份、安通控股、飛馬國(guó)際6家企業(yè)均為虧損。從凈利潤(rùn)增幅來(lái)看，有25家企業(yè)凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中19家企業(yè)增幅均在兩位數(shù)以上，恒通股份、上海雅士、德邦股份3家企業(yè)增幅均超過(guò)100%;其余18家企業(yè)凈利潤(rùn)均為負(fù)增長(zhǎng)，其中14家企業(yè)下滑均在兩位數(shù)以上，新寧物流、龍洲股份均成倍數(shù)下滑，新寧物流下滑比較大，達(dá)到-258.14%。上海新友倉(cāng)儲(chǔ)配送有限公司力于提供倉(cāng)儲(chǔ)配送 ，歡迎新老客戶來(lái)電！普陀區(qū)一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送電話多少
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你怎樣看待物流行業(yè)的前景的呢？行業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的上市公司主要有順豐控股(002352)、京東物流(***.hk)、圓通速遞(600233)、申通快遞(002468)、中通快遞(ZTO.N、***.hk)、韻達(dá)股份(002120)和德邦股份(603056)等。被世界普遍認(rèn)同的“物流”是由美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)所定義的：“物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程”?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出：物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！笆奈濉逼陂g中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)長(zhǎng)寧區(qū)一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化