東莞智能充電充電樁招商加盟

新能源汽車蓬勃發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施潛在空間巨大新能源汽車高景氣發(fā)展推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長(zhǎng)。隨著新能源汽車保有量的高速增長(zhǎng)，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與充電速度都有了更高的要求。目前電動(dòng)汽車的充電場(chǎng)所大多為住宅和工作場(chǎng)地，而途中可快速補(bǔ)給電力的充電設(shè)施尚不完善。要解決里程焦慮問題，使得電動(dòng)汽車像傳統(tǒng)的燃油車一樣補(bǔ)能快速便捷，就要加快公共充電設(shè)施的建設(shè)。2021年全球公共車樁比約為10:1，且已有公共充電樁中68%為慢充，慢充樁電力供給速度遠(yuǎn)不及快充，不能很好的滿足電動(dòng)汽車的充電需求，充電基礎(chǔ)設(shè)施有待加速建設(shè)。另外，新能源汽車持續(xù)滲透將帶來更多的私人充電樁增量需求，充電樁的市場(chǎng)空間廣闊 當(dāng)今世界充電樁產(chǎn)品多樣化。東莞智能充電充電樁招商加盟

許多歐洲國(guó)家沒有達(dá)到AFID的建議標(biāo)準(zhǔn)。AlternativeFuelInfrastructureDirective建議每個(gè)歐盟成員國(guó)實(shí)現(xiàn)每個(gè)公共充電樁滿足10輛輕型電動(dòng)車的目標(biāo)，即公共車樁比達(dá)到10:1，同時(shí)需滿足每輛純電動(dòng)汽車配備1kW充電功率；每輛插電混動(dòng)汽車配備0.66kW充電功率。然而，2021年歐盟平均公共車樁比為14:1，高于2020年的11:1，也高于建議標(biāo)準(zhǔn)。小部分國(guó)家如荷蘭實(shí)現(xiàn)了該目標(biāo)，其公共車樁比為5:1，大部分國(guó)家未能達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，如冰島、丹麥、挪威、德國(guó)、瑞典、英國(guó)、西班牙等國(guó)家的公共車樁比甚至超過20:1。 浙江移動(dòng)直流充電樁哪家好一起合作做一個(gè)充電樁，好處當(dāng)然顯而易見。

以長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來看，充電樁企業(yè)走向全球市場(chǎng)，是一個(gè)艱難但正確的選擇。不過，現(xiàn)階段，很多企業(yè)不得不面對(duì)歐美等國(guó)家和地區(qū)的政策法規(guī)要求。比如，今年2月，美國(guó)提出，所有接受該國(guó)《基礎(chǔ)設(shè)施法案》補(bǔ)貼生產(chǎn)的充電樁必須在當(dāng)?shù)刂圃?，任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的終組裝，以及所有制造過程也都要在美國(guó)進(jìn)行，而且這項(xiàng)要求立即生效。據(jù)悉，從2024年7月開始，至少55％的充電樁零部件成本占比將必須源自美國(guó)本土。如何才能抓住未來3～5年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵“窗口期”？蘇昕給出了建議，即從初階段就要有全球視野。他強(qiáng)調(diào)：“海外市場(chǎng)能夠提供質(zhì)量的綜合毛利，中國(guó)充電樁企業(yè)擁有制造能力，有能力掘金全球市場(chǎng)。無論什么時(shí)候，都要將格局打開，放眼全球?！?/p>

以上充電樁市場(chǎng)規(guī)模是建立在固定的車樁比（即 3:1）與直流樁比例（即 50%） 條件下所做的測(cè)算，考慮到新基建環(huán)境下，充電樁將適度超前于新能源汽車來進(jìn)行建 設(shè)，雖然預(yù)期離早期 1:1 規(guī)劃目標(biāo)有較大差距，但我們認(rèn)為未來車樁比仍有下降空間； 此外，隨著新能源汽車保有量，以及整車帶電量和續(xù)航里程的不斷提升，用戶對(duì)快充 需求將持續(xù)增加，因此，大功率公共直流樁建設(shè)會(huì)成為新基建充電樁建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，我 們認(rèn)為直流樁比例將超過當(dāng)前基數(shù)水平?；谝陨蟽牲c(diǎn)主要要素，我們對(duì)國(guó)內(nèi)充電樁 市場(chǎng)規(guī)模做進(jìn)一步的敏感性分析，假定車樁比的范圍在 2.5~3，直流樁比例在 40%~50%，我們預(yù)計(jì) 2022~2025 年充電樁市場(chǎng)規(guī)模在 1260-2097 億元，取中位值 為 1678 億元。智能充電樁是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力之一。

充電樁作為電動(dòng)汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施，為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)，是必不可缺的部分?，F(xiàn)在的這篇文章，就給大家科普關(guān)于新能源充電樁的基本知識(shí)和工作原理，一起來了解學(xué)習(xí)吧！01充電樁的分類充電樁，是電動(dòng)汽車的充電設(shè)施，其功能類似于加油站里的加油機(jī)。1）根據(jù)供電方式不同，可以分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般是小電流、樁體較小、安裝靈活；而直流充電樁一般是大電流、短時(shí)間內(nèi)充電量更大、樁體較大、占用面積大（散熱）。2）根據(jù)安裝方式不同，主要分為立式充電樁和壁掛式充電樁。立式充電樁無需靠墻，適用于戶外停車位和小區(qū)停車位；而壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內(nèi)和地下停車位。 充電樁的顯示屏通常用于顯示充電樁的狀態(tài)、充電進(jìn)度、充電費(fèi)用等信息。佛山便攜式充電樁規(guī)格

充電樁的現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)模越來越大。東莞智能充電充電樁招商加盟

車企主導(dǎo)模式：車企自建樁與合作建樁模式并存車企為提供更質(zhì)量的服務(wù)，將充電樁作為售后服務(wù)提供給車主更質(zhì)量的充電體驗(yàn)，主要適用于較為成熟的電動(dòng)汽車企業(yè)當(dāng)中，對(duì)于資金和用戶數(shù)量有較高要求。采用車企主導(dǎo)模式的充電樁，大部分為公用充電樁，以及私用充電樁。而充電樁的實(shí)際需求不斷增加，車企在能源供給與技術(shù)方面相對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言較為匱乏，很難解決建樁成本和車主服務(wù)之間的矛盾，同時(shí)資金壓力較大，部分車企開始從自建充電樁逐漸轉(zhuǎn)變到與運(yùn)營(yíng)商合作運(yùn)營(yíng)的模式。 東莞智能充電充電樁招商加盟