乳制品企業(yè)的銷售渠道主要包括三個(gè)：經(jīng)銷商（或代理商），商超以及訂戶，其中，經(jīng)銷商（或代理商）和訂戶對產(chǎn)品的溫度要求不高，他們只關(guān)心產(chǎn)品的質(zhì)量，只要產(chǎn)品質(zhì)量好，客戶的滿意度即高，而一些大型的商超對產(chǎn)品的溫度要求很高，產(chǎn)品入庫之前，他們需對配送車輛的內(nèi)部溫度進(jìn)行監(jiān)測，如果溫度達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，商家將拒收產(chǎn)品。像沃爾瑪這些大型的超市，每次都需對車輛內(nèi)部的溫度進(jìn)行監(jiān)測，哪怕溫度只高于規(guī)定值 1 度，也需要進(jìn)行重新降溫處理，直到達(dá)到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，商家才會(huì)收貨。從以上這個(gè)實(shí)例中可以看出，冷鏈物流是乳制品企業(yè)的必然選擇，沒有冷鏈物流，乳制品企業(yè)將會(huì)被競爭激烈的市場所淘汰通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品不斷提升性能和效率，為客戶提供更好的體驗(yàn)。到北京冷藏運(yùn)輸價(jià)格
食品冷鏈物流中各類商品溫度要求
(一)：冷卻畜禽肉、冰鮮水產(chǎn)品、植脂奶油蛋糕、配餐、果汁、酸(凍結(jié)點(diǎn)以上——4℃)
1、冷凍畜禽肉水產(chǎn)品、冷凍果汁、冷凍飲品、冰蛋、速凍蔬菜、冷凍調(diào)制食≤-18℃；
2、冰淇淋≤-23℃—-25℃；
3、金槍魚≤-50℃；
4、運(yùn)輸溫度≤-45℃。
(二)：蔬菜、水果、巴氏殺菌奶、冷藏雞蛋、蛋液、調(diào)制熟肉、冷藏盒飯、含奶蛋糕、蛋糕胚、豆制品(凍結(jié)點(diǎn)以上——7℃)。蔬菜、水果中不同品種有不同的貯藏適宜溫度，如：
1、大白菜、土豆為0℃—15℃
2、番茄分前、中、后期適宜溫度
3、蘋果為-1℃~2℃4、發(fā)酵豆制品除外 江西到唐山冷藏運(yùn)輸倉儲(chǔ)配送道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品采用高效的冷卻技術(shù)，能夠快速降低貨物的溫度，確保貨物的新鮮度。
生鮮配送的三大模式
1、傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式，不受地區(qū)經(jīng)濟(jì)限制，無論是在大的城市、小的縣城，都能看到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，同時(shí)規(guī)模大小參差不齊，作為傳統(tǒng)的物流配送模式，物流環(huán)節(jié)多。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商按照自己所需的訂單，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地定量采購，再運(yùn)輸?shù)酱蟮呐l(fā)市場進(jìn)行集中，各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品零售商定向采購，流向各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點(diǎn)。這種模式在過去物流不發(fā)達(dá)的時(shí)候用得比較多，但是由于物流環(huán)節(jié)多，所以造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗高，在物流發(fā)達(dá)的***，受到了很大的沖擊。
2、自建冷鏈物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中，冷鏈物流是物流配送發(fā)展的趨勢。在冷鏈設(shè)備的控制下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生鮮的新鮮程度得到保證，能時(shí)刻處于恒溫狀態(tài)下，有效控制生鮮損耗。但冷鏈物流的建立，需要的資金量比較大，必須有充足的資金做支撐，這對很多配送商是很大的資金壓力。
冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。
冷鏈物流運(yùn)輸范圍
果蔬：蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。
加工食品：冰淇淋、奶制品、巧克力、速凍食品、快餐原料。
特殊商品:藥品（疫苗、注射針劑、血液制品等）、化工品等 冷藏運(yùn)輸是指運(yùn)用冷藏、保溫、通風(fēng)等方法，快速、優(yōu)良運(yùn)送易腐貨物的運(yùn)輸。
2008年到2017年，隨著我國冷鏈物流進(jìn)入2.0時(shí)代，國內(nèi)生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展也進(jìn)入第二階段。2010年國家發(fā)改委出臺(tái)較早冷鏈規(guī)劃等這些因素逐步使得冷鏈理念開始普及，攪動(dòng)了市場的一池春水。2008至2017這十年，我國人們對食品安全和新鮮程度愈發(fā)重視，生鮮冷凍食品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展, 同時(shí)，我國農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)也迅速的發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，從而使國內(nèi)生鮮冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展，行業(yè)開始組織化、規(guī)?；\(yùn)作，且信息化水平提升，市場全國性地倉配網(wǎng)絡(luò)布局。2018年一直持續(xù)至今，我國我國生鮮冷鏈物流市場進(jìn)一步蛻變。**生鮮產(chǎn)品冷鏈需求爆發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)強(qiáng)勁。隨著冷鏈物流3.0時(shí)代的到來,行業(yè)將開始迎來蝶變升維的新格局。道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格具有競爭力，為客戶提供高性價(jià)比的選擇。湖南冷藏運(yùn)輸物流
道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品通過優(yōu)化的車輛調(diào)度和路線規(guī)劃，減少空載率，提高運(yùn)輸效率。到北京冷藏運(yùn)輸價(jià)格
冷餐車情況來看，近六年來我國冷餐車銷量及保有量也均呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國冷藏車銷售量約為22406輛；到2021年年底便增長至79865輛。冷藏車保有量來看，2016年其保有量約為11.5萬輛；到2020年年底便增長至28.67萬輛；初步測算，預(yù)計(jì)2021年其保有量將增長至36.5萬輛?？偟膩碚f，盡管我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步落后于國外，但當(dāng)前行業(yè)處于快速發(fā)展階段。近些年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，居民生活水平的提高，生鮮需求的增長，冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展等，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)也隨之得到快速發(fā)展。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2014年我國生鮮冷鏈物流市場規(guī)模從300多億元左右增長至2020年的2035億元，年復(fù)合增長率約37%。而且據(jù)悉，2021年我國食物冷鏈物流需求大3.02億噸，比2020年增長3.727萬噸，且初步統(tǒng)計(jì)其中生鮮食品冷鏈物流需求占據(jù)近九成，因此預(yù)計(jì)2021年和2022年我國生鮮冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)增長。到北京冷藏運(yùn)輸價(jià)格