云南公路肉制品冷鏈貨運

    來源: 發(fā)布時間:2023-09-28

    乳制品企業(yè)的銷售渠道主要包括三個:經銷商(或代理商),商超以及訂戶,其中,經銷商(或代理商)和訂戶對產品的溫度要求不高,他們只關心產品的質量,只要產品質量好,客戶的滿意度即高,而一些大型的商超對產品的溫度要求很高,產品入庫之前,他們需對配送車輛的內部溫度進行監(jiān)測,如果溫度達不到應有的標準,商家將拒收產品。像沃爾瑪這些大型的超市,每次都需對車輛內部的溫度進行監(jiān)測,哪怕溫度只高于規(guī)定值1度,也需要進行重新降溫處理,直到達到應有的標準,商家才會收貨。從以上這個實例中可以看出,冷鏈物流是乳制品企業(yè)的必然選擇,沒有冷鏈物流,乳制品企業(yè)將會被競爭激烈的市場所淘汰道易冷鏈運輸系統(tǒng)采用蕞新的技術創(chuàng)新,確保食品在運輸過程中的新鮮度和營養(yǎng)價值。云南公路肉制品冷鏈貨運

    公路冷鏈運輸是我們**常用的運輸方式之一,而且公路冷鏈運輸主要用在短途貨物的集散運轉上。優(yōu)勢:1、一體化全程服務:公路冷鏈運輸可以實現“門到門”的一站式服務,省去了許多中間環(huán)節(jié)。這樣不僅可以提高效率,也保證了貨物的安全性;2、網絡覆蓋更***:相對于鐵路和航空來說,公路網絡覆蓋面更大,為“門到門”服務提供了可觀條件;3、靈活性強:公路冷鏈運輸可控性強,受天氣、行政等不可控因素影響較??;4、價格較低:公路冷鏈運輸相對于航空冷鏈運輸價格明顯較低,而且投資少,回報快,技術門檻相對較低。河南叮咚肉制品冷鏈物流冷鏈運輸是指運用冷藏、保溫、通風等方法,快速、優(yōu)良運送易腐貨物的運輸。

    冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備,確保冷鏈產品始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。我國是一個農產品生產、消費和貿易大國,農產品生產經營方式的升級、農業(yè)生產與現代化大流通及城市大市場的聯系越來越緊密。除了農產品、乳制品、禽肉、水產等生鮮產品的運輸,醫(yī)藥、餐飲連鎖、快消品、冷凍食品也是冷鏈物流中主要的運輸商品,冷鏈配套升級成為了降低損耗率,提高商品品質的關鍵。2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3832億元,同比增長11.5%;2021年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為4117億元,同比增長7.4%;預計到2022年,我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。

    2.冷庫投資建造成本和運營成本分析相比高標倉,冷庫建造成本和運營成本更高,在同等面積及構造下,冷庫總成本是干倉的2-2.5倍。在建造階段,冷庫相比普通高標倉(下簡稱“干倉”):1)每平米建安成本更貴:冷庫單平米投資額較普通干倉高2000元以上;“干改冷”較直接投資冷庫的成本還要貴50%;2)制冷成本高:與冷庫建造成本基本接近;3)建造周期更長:中等體量的冷庫建造周期為1-1.5年,較干倉多3-6個月。到了運營階段,冷庫相比干倉運營成本更高,包括設備購置、設備維保、水電費、人工操作成本(可能存在一些包裝或加工環(huán)節(jié))、IT和物聯網系統(tǒng)搭建與維護等。從成本結構來看,**主要的運營成本是電費和人工,分別占成本結構的45%、40%,其次是修理及物耗、房屋折舊分別占成本比例的8%、7% 冷鏈運輸請咨詢上海道易冷鏈物流有限公司。

    2008年到2017年,隨著我國冷鏈物流進入2.0時代,國內生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展也進入第二階段。2010年國家發(fā)改委出臺較早冷鏈規(guī)劃等這些因素逐步使得冷鏈理念開始普及,攪動了市場的一池春水。2008至2017這十年,我國人們對食品安全和新鮮程度愈發(fā)重視,生鮮冷凍食品產業(yè)快速發(fā)展,同時,我國農產品儲藏保鮮技術也迅速的發(fā)展,生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善,從而使國內生鮮冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展,行業(yè)開始組織化、規(guī)?;\作,且信息化水平提升,市場全國性地倉配網絡布局。2018年一直持續(xù)至今,我國我國生鮮冷鏈物流市場進一步蛻變。**生鮮產品冷鏈需求爆發(fā)、基礎設施體系日益完善、新技術對產業(yè)驅動強勁。隨著冷鏈物流3.0時代的到來,行業(yè)將開始迎來蝶變升維的新格局。肉制品冷鏈請咨詢上海道易冷鏈物流有限公司。天津公路肉制品冷鏈專線

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    冷餐車情況來看,近六年來我國冷餐車銷量及保有量也均呈現逐年遞增態(tài)勢。根據數據顯示,2016年我國冷藏車銷售量約為22406輛;到2021年年底便增長至79865輛。冷藏車保有量來看,2016年其保有量約為11.5萬輛;到2020年年底便增長至28.67萬輛;初步測算,預計2021年其保有量將增長至36.5萬輛??偟膩碚f,盡管我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步落后于國外,但當前行業(yè)處于快速發(fā)展階段。近些年來隨著我國經濟的發(fā)展,時代的進步,居民生活水平的提高,生鮮需求的增長,冷鏈物流技術的發(fā)展等,我國生鮮冷鏈物流行業(yè)也隨之得到快速發(fā)展。根據數據顯示,從2014年我國生鮮冷鏈物流市場規(guī)模從300多億元左右增長至2020年的2035億元,年復合增長率約37%。而且據悉,2021年我國食物冷鏈物流需求大3.02億噸,比2020年增長3.727萬噸,且初步統(tǒng)計其中生鮮食品冷鏈物流需求占據近九成,因此預計2021年和2022年我國生鮮冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)增長。云南公路肉制品冷鏈貨運

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