我國(guó)的冷鏈物流**早產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代的肉食品外貿(mào)出口。1982年，中國(guó)頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展起步。近年來(lái)，隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高和人們消費(fèi)習(xí)慣的改變，以水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、果蔬及花卉為**的冷鏈物流日漸趨熱，冷鏈物流行業(yè)也隨著市場(chǎng)需...

目前，我國(guó)的冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)還處于初步階段，但隨著國(guó)家政策的扶持和引導(dǎo)，相關(guān)部門(mén)也在不斷完善和建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流息平臺(tái)。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求的分析預(yù)測(cè)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的實(shí)際情況，制定出符合自身發(fā)展的規(guī)劃方案，并根據(jù)不同的客戶(hù)群體，確定出相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而為企業(yè)提供...

近年來(lái)，隨著國(guó)際大型超市的登陸中國(guó)，生鮮食品的流通方式也在悄然發(fā)生著變化。生鮮加工配送中心比農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和吞吐量要小得多，能夠做到多品種、小批量、多批次、響應(yīng)時(shí)間短等，由于部分農(nóng)產(chǎn)品生鮮制成品加工過(guò)程處于從采購(gòu)―倉(cāng)儲(chǔ)―加工―配送―銷(xiāo)售一條龍操作...

對(duì)于原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，積極建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對(duì)各種冷藏車(chē)和冷庫(kù)進(jìn)行***動(dòng)態(tài)監(jiān)控。通過(guò)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以及時(shí)了解庫(kù)存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫(kù)齡。針對(duì)當(dāng)前國(guó)際冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)應(yīng)積極發(fā)展小批量多品種的小編組機(jī)冷車(chē)，滿足市場(chǎng)...

冷鏈運(yùn)輸是如何保持恒溫的?公路運(yùn)輸主體是冷藏車(chē)運(yùn)輸。冷藏車(chē)是指具有隔熱車(chē)廂，并設(shè)有制冷裝置的車(chē)輛，冷藏車(chē)的**是保溫箱和制冷機(jī)組。保溫車(chē)廂要求有良好的隔熱、保溫性能，滿足物品低溫運(yùn)輸。車(chē)廂六面要有較好的通風(fēng)，貨物六面沒(méi)有任何阻塞，良好的空氣流通，可以保證貨物在...

冷庫(kù)投資運(yùn)營(yíng)的基本原則和盈利能力分析1、從建造標(biāo)準(zhǔn)，冷庫(kù)為高標(biāo)倉(cāng)服務(wù)分支：冷庫(kù)建造及運(yùn)營(yíng)成本高，對(duì)城市發(fā)展、區(qū)位交通和用量需求有較高的要求。2、冷庫(kù)在同等面積及構(gòu)造下，冷庫(kù)總成本是高標(biāo)倉(cāng)的2-2.5倍。3、因冷庫(kù)建造和投資更為復(fù)雜，管理和運(yùn)營(yíng)更精細(xì)化，使得冷庫(kù)...

廣義上的冷藏食品一般規(guī)定為7度以下至凍結(jié)點(diǎn)以上溫度帶內(nèi)的生鮮水產(chǎn)品、畜肉加工品（香腸、火腿等）、乳油制品（牛油、奶酪、酸奶等）、水產(chǎn)加工品（魚(yú)醬）、農(nóng)業(yè)加工品、凝膠食品（果凍布丁等）。冷凍、冷藏兩大低溫形態(tài)，是維持食品新鮮、味美、安全等基本特征的比較好選擇，因...

雖然我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展的勢(shì)頭很好，但是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，仍然處于劣勢(shì)的地位。而國(guó)外的冷藏車(chē)價(jià)格較低，運(yùn)輸成本較低，使得國(guó)內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的占有率不高。隨著人們生活水平的提高和對(duì)健康的要求越來(lái)越高，消費(fèi)者對(duì)生鮮食品的質(zhì)量安全也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。因此要想使...

速凍米面制品的需求特點(diǎn)：基礎(chǔ)+多元。從需求角度，我們嘗試用兩個(gè)維度刻畫(huà)不同食品品類(lèi)的屬性：1）客觀效用VS主觀效用：我們將客觀效用定義為滿足生理性、基礎(chǔ)性、功能性的需求，將主觀效用定義為滿足心理上的需求，比如對(duì)特定口味的滿足感、休閑以及社交需要；2）評(píng)價(jià)維度單...

冷餐車(chē)情況來(lái)看，近六年來(lái)我國(guó)冷餐車(chē)銷(xiāo)量及保有量也均呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢(shì)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)冷藏車(chē)銷(xiāo)售量約為22406輛；到2021年年底便增長(zhǎng)至79865輛。冷藏車(chē)保有量來(lái)看，2016年其保有量約為11.5萬(wàn)輛；到2020年年底便增長(zhǎng)至28.67萬(wàn)輛；初...

在冷鏈物流中，可以實(shí)現(xiàn)全程控制的模式有很多，但是**終都是需要通過(guò)信息化技術(shù)的運(yùn)用來(lái)實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證食品安全。所以，信息技術(shù)將成為冷鏈物流模式創(chuàng)新的重要支撐。未來(lái)，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)將加速向網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和智能化方向發(fā)展，并與物流運(yùn)營(yíng)管理相結(jié)...

國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景廣闊，整體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)，從2018年2886億元增長(zhǎng)到2022年的4916億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.24%。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)***統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，我國(guó)冷...

冷庫(kù)投資運(yùn)營(yíng)的基本原則和盈利能力分析1、從建造標(biāo)準(zhǔn)，冷庫(kù)為高標(biāo)倉(cāng)服務(wù)分支：冷庫(kù)建造及運(yùn)營(yíng)成本高，對(duì)城市發(fā)展、區(qū)位交通和用量需求有較高的要求。2、冷庫(kù)在同等面積及構(gòu)造下，冷庫(kù)總成本是高標(biāo)倉(cāng)的2-2.5倍。3、因冷庫(kù)建造和投資更為復(fù)雜，管理和運(yùn)營(yíng)更精細(xì)化，使得冷庫(kù)...

2.冷庫(kù)投資建造成本和運(yùn)營(yíng)成本分析相比高標(biāo)倉(cāng)，冷庫(kù)建造成本和運(yùn)營(yíng)成本更高，在同等面積及構(gòu)造下，冷庫(kù)總成本是干倉(cāng)的2-2.5倍。在建造階段，冷庫(kù)相比普通高標(biāo)倉(cāng)（下簡(jiǎn)稱(chēng)“干倉(cāng)”）：1）每平米建安成本更貴：冷庫(kù)單平米投資額較普通干倉(cāng)高2000元以上；“干改冷”較直接...

乳制品各環(huán)節(jié)的冷鏈·1、儲(chǔ)藏：在奶牛養(yǎng)殖場(chǎng)，產(chǎn)后的源奶在短時(shí)間內(nèi)急速預(yù)冷至4℃左右，包裝或通過(guò)管道運(yùn)輸；·2、冷藏運(yùn)輸：儲(chǔ)奶罐在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中始終保持0~4℃，直至到達(dá)工廠，并將鮮奶通過(guò)保溫管路傳到工廠冷藏儲(chǔ)奶罐；·3、加工：加工作業(yè)區(qū)一般不超過(guò)10℃；產(chǎn)品冷...

3.冷庫(kù)租賃的毛利盈虧平衡測(cè)算在《冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈全景分析——基礎(chǔ)設(shè)施系列研究之冷鏈篇》報(bào)告中，我們?cè)鴮?duì)部分國(guó)家骨干冷鏈物流基地和財(cái)政部關(guān)于冷鏈專(zhuān)項(xiàng)債的投資額進(jìn)行了相關(guān)梳理，結(jié)論是冷庫(kù)的單位建造投資成本高達(dá)5000元/平米。按照自建冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)成本折舊和修理費(fèi)的占比...

繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算之后，又產(chǎn)生一顛覆性信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)**——大數(shù)據(jù)，其在冷鏈物流行業(yè)發(fā)揮了巨大能量，表現(xiàn)在提升了冷鏈物流企業(yè)的決策能力、簡(jiǎn)便了冷鏈物流過(guò)程、提高了服務(wù)質(zhì)量、有助于實(shí)現(xiàn)冷鏈物流信息一體化管理等方面；同時(shí)，在農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)中的應(yīng)用也帶來(lái)了個(gè)性化、品...

冷鏈運(yùn)輸是如何保持恒溫的?公路運(yùn)輸主體是冷藏車(chē)運(yùn)輸。冷藏車(chē)是指具有隔熱車(chē)廂，并設(shè)有制冷裝置的車(chē)輛，冷藏車(chē)的**是保溫箱和制冷機(jī)組。保溫車(chē)廂要求有良好的隔熱、保溫性能，滿足物品低溫運(yùn)輸。車(chē)廂六面要有較好的通風(fēng)，貨物六面沒(méi)有任何阻塞，良好的空氣流通，可以保證貨物在...

速凍米面的供給特點(diǎn)：生產(chǎn)地域限制小+銷(xiāo)售半徑有限。從供給角度，我們也嘗試用兩個(gè)維度刻畫(huà)不同食品品類(lèi)的屬性：1）全國(guó)化生產(chǎn)VS地域性生產(chǎn)：產(chǎn)品生產(chǎn)對(duì)特定區(qū)域稟賦（如特定的氣候地理?xiàng)l件、產(chǎn)業(yè)鏈配套程度等）的依賴(lài)強(qiáng)弱，也即產(chǎn)能異地復(fù)制的難度；2）銷(xiāo)售半徑大VS銷(xiāo)售半...

從自有運(yùn)力資源情況來(lái)看，重型車(chē)型仍為冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展的主流資源。重點(diǎn)企業(yè)中，重型自有運(yùn)力資源占自有運(yùn)力資源總量的41.90%。在城配業(yè)務(wù)高速發(fā)展的背景下，輕型車(chē)輛*次于重型車(chē)輛，占比28.16%。頭部企業(yè)自有運(yùn)力資源，主要集中在重型和中型，而城配業(yè)務(wù)所需的輕型...

科技創(chuàng)新與數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用將進(jìn)一步推動(dòng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高冷鏈物流信息化和智能化水平。近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的快速發(fā)展，冷鏈物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型也正在加速。目前，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)企業(yè)逐步建立了信息化基礎(chǔ)設(shè)施和平臺(tái)，行業(yè)信息化程度有所...

在我國(guó)，冷鏈物流的城配業(yè)務(wù)歷經(jīng)了大概20年的演化，但相對(duì)于快遞、快運(yùn)、專(zhuān)線、零擔(dān)、整車(chē)等物流市場(chǎng)，城市配送這一物流細(xì)化領(lǐng)域特別是冷鏈城配，整體發(fā)展相對(duì)緩慢。無(wú)論是集約化程度還是城配的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及相應(yīng)的信息化技術(shù)等方面尚不完善。未來(lái)幾年，隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)自身的日益壯...

冷鏈物流的作用是什么？首先，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會(huì)影響到食物的營(yíng)養(yǎng)和味道，同時(shí)**提高了食物的存儲(chǔ)期限。第二，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運(yùn)送到目的地時(shí)仍然很新鮮。第三，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏...

在近日召開(kāi)的2023第十五屆全球食品冷鏈大會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付介紹，2023年，全球冷鏈物流保持趨穩(wěn)向好態(tài)勢(shì)，據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)，2022年全球冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2794.8億美元，到2030年全球冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到8012....

冷庫(kù)投資運(yùn)營(yíng)的基本原則和盈利能力分析1、從建造標(biāo)準(zhǔn)，冷庫(kù)為高標(biāo)倉(cāng)服務(wù)分支：冷庫(kù)建造及運(yùn)營(yíng)成本高，對(duì)城市發(fā)展、區(qū)位交通和用量需求有較高的要求。2、冷庫(kù)在同等面積及構(gòu)造下，冷庫(kù)總成本是高標(biāo)倉(cāng)的2-2.5倍。3、因冷庫(kù)建造和投資更為復(fù)雜，管理和運(yùn)營(yíng)更精細(xì)化，使得冷庫(kù)...

冷鏈物流一般指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。 冷...

近年來(lái)，隨著國(guó)際大型超市的登陸中國(guó)，生鮮食品的流通方式也在悄然發(fā)生著變化。生鮮加工配送中心比農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和吞吐量要小得多，能夠做到多品種、小批量、多批次、響應(yīng)時(shí)間短等，由于部分農(nóng)產(chǎn)品生鮮制成品加工過(guò)程處于從采購(gòu)―倉(cāng)儲(chǔ)―加工―配送―銷(xiāo)售一條龍操作...

上海市人民**印發(fā)《質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要上海實(shí)施方案》。其中提出，提升冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、智慧物流、綠色物流、供應(yīng)鏈物流，優(yōu)化國(guó)際物流通道，提高口岸通關(guān)便利化程度。加快發(fā)展海外倉(cāng)等外貿(mào)新業(yè)態(tài)。加強(qiáng)重大裝備、特種設(shè)備、耐用消費(fèi)品的售后服務(wù)能力建設(shè)。上...

物流配送的現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，更是當(dāng)下興起的生鮮電商B2C、o2o環(huán)節(jié)的關(guān)鍵。冷鏈物流的配送是針對(duì)生鮮商品這一特殊屬性要求而產(chǎn)生的，在配送運(yùn)輸途中如果溫度不能控制得當(dāng)，就會(huì)失去商品的消費(fèi)意義。由于生鮮產(chǎn)品存在的特性不同于銷(xiāo)售的普通商品，冷鏈物流的要求也不同...

冷庫(kù)投資的布局需要重點(diǎn)把握三個(gè)原則：1）跟隨城市發(fā)展；2）跟隨物流節(jié)點(diǎn)；3）跟隨用戶(hù)需求。這三個(gè)原則又可進(jìn)一步分拆成以下要素：（1）選擇消費(fèi)旺盛、物流節(jié)點(diǎn)、特色產(chǎn)地型城市；（2）選擇靠近市區(qū)、高速和主干道的區(qū)位；（3）體量規(guī)模與所屬地特征以及潛在客群的需求相匹...