物流托管是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流專業(yè)化管理的一種新型管理模式。委托方和受委托方通常以“物流托管合同”為契約方式，約束托管期內(nèi)各自的權(quán)力、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)收益。作為委托方而言，通常是將其所屬物流相關(guān)的人事管理、財(cái)務(wù)管理、資產(chǎn)管理和業(yè)務(wù)管理全部委托給專業(yè)的物流管理公司進(jìn)行統(tǒng)一管理...

現(xiàn)代物流配送模式的現(xiàn)狀及趨勢(shì)是什么？摘要：隨著開放的深入，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。然而，技術(shù)支撐不夠，缺乏專業(yè)的管理人才和完善的供應(yīng)鏈，導(dǎo)致物流配送模式問題成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。因此，充分借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，建立現(xiàn)代物流配送模式，不僅...

合作商家：比瑞吉讓天下寵物得到人間關(guān)愛，天然原料，北歐配方，比瑞吉天然糧，基于中國(guó)傳統(tǒng)技術(shù)和文化，融入為世界寵物作貢獻(xiàn)。比瑞吉是上海比瑞吉寵物用品股份有限公司旗下的寵物食品品牌，從事全系列貓狗糧的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。比瑞吉融合北歐品質(zhì)控制和東方草本理念，選料更天...

到2021年，我國(guó)跨境電商進(jìn)出口1.98萬億元，增長(zhǎng)15%；其中出口1.44萬億元，增長(zhǎng)24.5%。從進(jìn)出口結(jié)構(gòu)來看，中國(guó)跨境電商出口占比達(dá)到77.5%，進(jìn)口占比22.5%，貿(mào)易順差進(jìn)一步拉大。從模式結(jié)構(gòu)來看，2021年中國(guó)跨境電商的交易模式中跨境電商B2B交...

合作商家：蘇泊爾是全球第二的炊具研發(fā)制造商，中國(guó)廚房小家電先進(jìn)品牌。蘇泊爾于1994年在臺(tái)州創(chuàng)立，2002年總部遷至杭州，目前在杭州、臺(tái)州、紹興、武漢和越南建立了5大研發(fā)制造基地，擁有10000多名員工。蘇泊爾是中國(guó)炊具行業(yè)**上市公司。過十多年市場(chǎng)積累，組建...

物流配送：是現(xiàn)代物流行業(yè)的一種經(jīng)營(yíng)方式。物流是指物品從供應(yīng)采購(gòu)地向接收地實(shí)體流動(dòng)的過程。在物的流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能活動(dòng)。配送指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)里，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝...

隨著電商的迅速發(fā)展，解決快遞成本高的問題；大多數(shù)中小商家與快遞物流合作時(shí)拿到的快遞價(jià)格相對(duì)較高，因?yàn)榘l(fā)貨量不大，議價(jià)能力低，服務(wù)還很難保障。而我們倉(cāng)儲(chǔ)配送一體**了倉(cāng)內(nèi)全部客戶的發(fā)貨，所以單量就非常大，那么相對(duì)的快遞成本就會(huì)降低。降低的配送成本反過來反哺給了客...

技術(shù)支撐不夠。作為企業(yè)增強(qiáng)活力與競(jìng)爭(zhēng)力的推動(dòng)力量，企業(yè)信息化建設(shè)可以極大地提高物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。然而，我國(guó)物流業(yè)普遍存在物流設(shè)施和設(shè)備的現(xiàn)代化水平較低，信息系統(tǒng)不完善，技術(shù)設(shè)備、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，物流作業(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)含量不高的問題。根據(jù)...

物流成本助漲通脹理財(cái)一周報(bào)：物流成本高企，對(duì)中小企業(yè)有什么影響？王先慶：中國(guó)的中小企業(yè)一直以來處于弱勢(shì)，缺少活力，生命周期很短，其中一個(gè)重要原因就是整個(gè)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)它的生存壓力太大。經(jīng)濟(jì)環(huán)境的壓力中，物流就是一個(gè)重要因素。朱道立：中小企業(yè)比較弱勢(shì)，在這樣的物流...

2、跨境物流企業(yè)區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯，行業(yè)集中度低由于全球不同國(guó)家區(qū)域情況復(fù)雜，跨境物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度遠(yuǎn)低于快遞行業(yè)，且區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯，企業(yè)的物流業(yè)務(wù)往往集中在本土或者周邊地區(qū)和國(guó)家。2020年全球國(guó)際物流行業(yè)CR5空運(yùn)市占率**為18%左右，CR20市占率約為34%。數(shù)...

國(guó)際市場(chǎng)格局調(diào)整加速，東盟地區(qū)促新增長(zhǎng)中歐投資協(xié)定的簽署進(jìn)一步加深了中國(guó)與歐洲地區(qū)的貿(mào)易發(fā)展，同時(shí)**助推了中歐班列、國(guó)際海運(yùn)等國(guó)際運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)階段性發(fā)展，尤其是**領(lǐng)域及高技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作能夠進(jìn)一步增強(qiáng)與歐洲各國(guó)之間的貿(mào)易伙伴關(guān)系。我國(guó)與東盟地區(qū)跨境貿(mào)易伴...

資源優(yōu)化配置第三方物流企業(yè)還能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于中心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng);為企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓，減少庫(kù)存，提升企業(yè)形象。第三方物流提供者與顧客不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?..

中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展前景：我國(guó)的物流現(xiàn)在算是在一個(gè)起步的階段，市場(chǎng)相對(duì)比較雜亂。各式各樣的物流公司很多，可以說物流專業(yè)找工作還是蠻好找的，但是要進(jìn)一個(gè)好公司比較難。再者物流屬于餓不死的行業(yè)，特別是經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展肯定離不開物流，一個(gè)國(guó)家越發(fā)達(dá)，他對(duì)物流的要求也就越高...

國(guó)際市場(chǎng)格局調(diào)整加速，東盟地區(qū)促新增長(zhǎng)中歐投資協(xié)定的簽署進(jìn)一步加深了中國(guó)與歐洲地區(qū)的貿(mào)易發(fā)展，同時(shí)**助推了中歐班列、國(guó)際海運(yùn)等國(guó)際運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)階段性發(fā)展，尤其是**領(lǐng)域及高技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作能夠進(jìn)一步增強(qiáng)與歐洲各國(guó)之間的貿(mào)易伙伴關(guān)系。我國(guó)與東盟地區(qū)跨境貿(mào)易伴...

4、延伸服務(wù)運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理的思想，向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理；向下可以延伸到物流咨詢、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流方案的規(guī)劃與選擇、庫(kù)存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)等等。擴(kuò)展資料：增值物流服務(wù)不斷向更高水平的物流服務(wù)方向發(fā)展，呈現(xiàn)出如下趨勢(shì)...

取消和變更已受理的貨物在未起運(yùn)前，托運(yùn)人可以取消托運(yùn)。承運(yùn)人按規(guī)定核收取消托運(yùn)手續(xù)費(fèi)和其它已支出的費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)和其它尚未支出的費(fèi)用退還托運(yùn)人。托運(yùn)人要求變更到站或收貨人的，需辦理變更手續(xù)，并換拴(貼)貨物標(biāo)簽。承運(yùn)人按規(guī)定核收變更手續(xù)費(fèi)，并由托運(yùn)人承擔(dān)由此給承運(yùn)...

公司主營(yíng)線路主要以公路運(yùn)輸為主，同時(shí)還可提供上海，進(jìn)口分駁，出口內(nèi)服務(wù)以及裝鐵路多式聯(lián)運(yùn)，貨物倉(cāng)儲(chǔ)包裝，流通加工，配送，信息管理，還可以為廣大客戶提供、第三方物流方案設(shè)計(jì)，咨詢，企業(yè)物流資源整合的綜合性物流服務(wù)，對(duì)丟失，破損的貨物能及時(shí)理賠。備有專人熱線，對(duì)貨...

低成本優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，自有倉(cāng)儲(chǔ)的成本低于公共倉(cāng)儲(chǔ)。從長(zhǎng)期情況來看，自有倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行成本相對(duì)較低，如果倉(cāng)庫(kù)能夠得到有效地利用，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行成本大約為物流成本的15％—25％，或者更低。在實(shí)際操作過程中，企業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的利用率為70％—80％。一般認(rèn)為，如果對(duì)自有倉(cāng)庫(kù)的利...

物流成本分析是在成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用一定的方法，揭示物流成本水平的變動(dòng),進(jìn)一步查明影響物流成本變動(dòng)的各種因素。通過物流成本分析,可以提出積極的建議,采取有效的措施，合理地控制物流成本。物流成本分析的主要目的是在實(shí)現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平的條件下降低...

4、澳新運(yùn)價(jià)震蕩下行澳新航線，近期當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)各類物資的需求一直較為疲軟，但持續(xù)調(diào)整后開始出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，供求關(guān)系基本平衡，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)震蕩下行的走勢(shì)。6月，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為594.68點(diǎn)，較上月平均下跌1.2%。5、南美市場(chǎng)小幅回落南美航線，目...

代發(fā)快遞一般是快遞的代理點(diǎn)或者中介幫忙代發(fā)快遞，普通人在這類代發(fā)點(diǎn)發(fā)快遞還會(huì)比去正規(guī)的網(wǎng)點(diǎn)便宜，因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)一般不會(huì)給普通人優(yōu)惠，而代理點(diǎn)或者中介是可以拿到較低的優(yōu)惠價(jià)，自然就可以把價(jià)格定低一點(diǎn)。但是要找可信的代發(fā)點(diǎn)，不然產(chǎn)生延遲發(fā)件，或者丟件那就麻煩了。狹義快遞...

上海往返運(yùn)輸天天發(fā)車北京物流專線： 高速公路=方便快捷=整車零擔(dān)天天發(fā)車=陸運(yùn)計(jì)費(fèi)=航空速度下轄區(qū)縣：區(qū)：東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū)、海淀區(qū)、順義區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū)、門頭溝區(qū)、昌平區(qū)、平谷區(qū)、密云區(qū)、懷柔區(qū)、延慶區(qū)；上海各區(qū)域**上門提貨...

（四）民航。年末頒證民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)254個(gè)，比上年末增加6個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)253個(gè)，定期航班通航城市（或地區(qū)）249個(gè)。全年旅客吞吐量達(dá)到100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)69個(gè)，其中達(dá)到1000萬人次及以上的機(jī)場(chǎng)18個(gè)。全年貨郵吞吐量達(dá)到10000噸以上的機(jī)場(chǎng)...

4、延伸服務(wù)運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理的思想，向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理；向下可以延伸到物流咨詢、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流方案的規(guī)劃與選擇、庫(kù)存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)等等。擴(kuò)展資料：增值物流服務(wù)不斷向更高水平的物流服務(wù)方向發(fā)展，呈現(xiàn)出如下趨勢(shì)...

物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：物流費(fèi)用主要是由以下幾項(xiàng)組成：1、提貨費(fèi)2、起始物流站到終點(diǎn)物流站運(yùn)費(fèi)3、送貨費(fèi)4、打包費(fèi)（如需要二次包裝）5、其他費(fèi)用（如：保險(xiǎn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、上樓費(fèi)等等）。但是，快遞公司的一般是把這些費(fèi)用都算到了貨物重量上了?？爝f公司一般是按首重和續(xù)重來計(jì)算...

傳統(tǒng)意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)只是收取廉價(jià)的倉(cāng)庫(kù)出租費(fèi)用，除去這個(gè)服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)會(huì)提供各種各樣的增值服務(wù)，其重要作用就是提升單位面積上的營(yíng)業(yè)收入，保持競(jìng)爭(zhēng)力。常見的增值服務(wù)包括裝卸貨、入庫(kù)、保存、出庫(kù)、標(biāo)簽管理、保質(zhì)期管理、包裝生產(chǎn)、區(qū)域配送、回單管理、代收貨款等等，能夠...

貨物按件交付。包裝破損，由交接雙方清點(diǎn)復(fù)磅，發(fā)現(xiàn)貨物短損由責(zé)任方賠償。貨簽脫落，不易辨認(rèn)的貨物，必須慎重查明，方能交付。提貨單遺失，收貨人應(yīng)及時(shí)向到達(dá)站掛失。經(jīng)確認(rèn)后，可憑有效證件提貨。貨物若在掛失前已被他人持單取走，到達(dá)站應(yīng)配合查找，但不負(fù)責(zé)賠償。"到貨通知...

（四）民航。年末頒證民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)254個(gè)，比上年末增加6個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)253個(gè)，定期航班通航城市（或地區(qū)）249個(gè)。全年旅客吞吐量達(dá)到100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)69個(gè)，其中達(dá)到1000萬人次及以上的機(jī)場(chǎng)18個(gè)。全年貨郵吞吐量達(dá)到10000噸以上的機(jī)場(chǎng)...

貨物按件交付。包裝破損，由交接雙方清點(diǎn)復(fù)磅，發(fā)現(xiàn)貨物短損由責(zé)任方賠償。貨簽脫落，不易辨認(rèn)的貨物，必須慎重查明，方能交付。提貨單遺失，收貨人應(yīng)及時(shí)向到達(dá)站掛失。經(jīng)確認(rèn)后，可憑有效證件提貨。貨物若在掛失前已被他人持單取走，到達(dá)站應(yīng)配合查找，但不負(fù)責(zé)賠償。"到貨通知...

低成本優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，自有倉(cāng)儲(chǔ)的成本低于公共倉(cāng)儲(chǔ)。從長(zhǎng)期情況來看，自有倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行成本相對(duì)較低，如果倉(cāng)庫(kù)能夠得到有效地利用，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行成本大約為物流成本的15％—25％，或者更低。在實(shí)際操作過程中，企業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的利用率為70％—80％。一般認(rèn)為，如果對(duì)自有倉(cāng)庫(kù)的利...