高鐵定時達快運從各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟性能和運能來看，公路運輸無法滿足中長距離當日達、次日達等較好快遞的時效要求。國內(nèi)貨運航空全部運能只能運輸50億件，難以滿足運能需求。高鐵（快鐵）運輸可同時滿足時效和運能的要求，并具有成本低、準時性、綠色低碳、安全穩(wěn)定等優(yōu)勢，對貨物的種類限制也較少。從時效看，鐵路貨運的特快班列時速為120公里至160公里，能滿足1200公里內(nèi)的時效要求；高鐵時速為200公里至350公里，能滿足2000公里內(nèi)的時效要求。從成本看，鐵路運輸費用比公路少四分之一。從環(huán)?？?，鐵路、公路單位周轉(zhuǎn)量能耗比約為1∶5，高鐵、飛機能耗比約為1∶7。高鐵快運有監(jiān)控，可以滿足您的各種需求?；葜莞?..

高鐵定時達快運共推出很多產(chǎn)品。當日達。為滿足客戶對快件高時效的需求，提供的城市之間當日收取當日送達的快遞服務(wù)。當日達業(yè)務(wù)包含“省內(nèi)當日達”和“省際間當日達”。服務(wù)時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾當日22：00前送達收件人。次晨達。城市間當日收取次日上午送達的門到門快遞服務(wù)。次晨達業(yè)務(wù)包含“省內(nèi)次晨達”和“省際間次晨達”?？爝f時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾次日11：00前送達收件人。次日達。城市間當日收取次日送達的門到門快遞服務(wù)。次日達業(yè)務(wù)包含“省內(nèi)次日達”和“省際間次日達”。高鐵快運在中長距離運輸中，運距超過482km時采用多式聯(lián)運可以節(jié)約更多的運輸成本。肇慶易腐物品高鐵快運方法...

高鐵定時達快運從發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國高鐵主要以客運業(yè)務(wù)為主，高鐵貨運尚處于起步發(fā)展階段。高鐵定時達快運總體滲透率不高，95%左右的國內(nèi)快件通過公路和航空運輸完成，而鐵路運輸份額不足5%。從鐵路貨運系統(tǒng)內(nèi)部來看，鐵路物流在零散白貨的運輸中起步較晚，以2015年為例，鐵路零散貨物只占鐵路全部貨運量的1%左右，鐵路在零散貨物運輸方面還有很大的增量空間。近年來，隨著我國快遞（運）業(yè)務(wù)迅猛增長，高鐵定時達快運也迎來發(fā)展機遇期。2020年，我國鐵路貨運量再創(chuàng)歷史新高，高鐵定時達快運業(yè)務(wù)量同比增長40%?！案哞F+電商”服務(wù)模式不斷拓展，“高鐵極速達”已覆蓋全國980條線路、80多個大中城市。高鐵冷鏈產(chǎn)品不斷豐...

高鐵快運盡顯中國速度！高鐵營業(yè)里程連創(chuàng)新高，提速、提質(zhì)、投產(chǎn)新線并駕齊驅(qū)；創(chuàng)新服務(wù)，加強與互聯(lián)網(wǎng)電商平臺與物流企業(yè)合作，不斷深入挖掘鐵路企業(yè)整改的潛力與活力，也為貨運提質(zhì)增量打開了新思路，國鐵集團大力發(fā)展高鐵快運，不止是旅客，貨物也體驗高鐵速度，盡顯中國速度！高鐵動車組列車運行不受天氣影響準點率高，貨物運輸時效有保障。通過動車組運輸快件，可以實現(xiàn)高鐵到哪兒我們就能發(fā)到哪里。由于高鐵發(fā)送密度大，基本實現(xiàn)隨到隨發(fā)、當日送達。通過高鐵專門使用箱運輸可有效避免磕碰，貨物安全更有保障。高鐵快運推出食品冷鏈“冷鮮達”和醫(yī)藥冷鏈“定溫達”、“定時達”可實現(xiàn)恒溫運輸，保鮮、定溫。有監(jiān)控，可以滿足您的各種需求。...

高鐵定時達快運按照各自鏈路特點，800公里以內(nèi)、同一鐵路線上的快遞貨物往來走高鐵比較方便，高鐵定時達快運服務(wù)不了的線路或是距離太長的線路自然就還是走機場空運比較方便。而近期，其實高鐵定時達快運發(fā)育還很不成熟，未來十年都未必能達到上述的長期效果，因為高鐵定時達快運要真正實現(xiàn)快，還要解決兩個個棘手難題：一是高鐵站缺乏貨運地面作業(yè)全套系統(tǒng)，如高鐵站沒有貨物專門使用進出通道，當前貨物進出都是走客流通道和客梯，無法使用高效率的小貨車直接從站臺外的貨站拉到站臺上，因為高鐵站設(shè)計時沒有考慮貨運功能，現(xiàn)在國內(nèi)絕大部分高鐵站基本成型，幾乎不可能再對所有高鐵站實施相應(yīng)改造；二是高鐵客運列車構(gòu)造使得上下貨只能靠人工...

高鐵定時達快運按照各自鏈路特點，800公里以內(nèi)、同一鐵路線上的快遞貨物往來走高鐵比較方便，高鐵定時達快運服務(wù)不了的線路或是距離太長的線路自然就還是走機場空運比較方便。而近期，其實高鐵定時達快運發(fā)育還很不成熟，未來十年都未必能達到上述的長期效果，因為高鐵定時達快運要真正實現(xiàn)快，還要解決兩個個棘手難題：一是高鐵站缺乏貨運地面作業(yè)全套系統(tǒng)，如高鐵站沒有貨物專門使用進出通道，當前貨物進出都是走客流通道和客梯，無法使用高效率的小貨車直接從站臺外的貨站拉到站臺上，因為高鐵站設(shè)計時沒有考慮貨運功能，現(xiàn)在國內(nèi)絕大部分高鐵站基本成型，幾乎不可能再對所有高鐵站實施相應(yīng)改造；二是高鐵客運列車構(gòu)造使得上下貨只能靠人工...

高鐵定時達快運業(yè)務(wù)基本組織模式。高鐵定時達快運列車開行模式。結(jié)合當前我國高鐵定時達快運列車開行大致可分為四種模式，即貨運動車專列、高鐵確認車專列、動車組專門使用載貨車輛和高鐵客貨共車運輸模式。目前，高鐵定時達快運的干線運輸以載客高鐵動車組為主要載運工具。其中，高鐵確認車專列方面，其高鐵確認車動車專列平均每次的裝車時間為18分鐘、卸車時間為15分鐘，廣鐵集團利用動車組確認車在此項業(yè)務(wù)上的年收入為３億元左右，與此同時，城際貨物快運班列也在多地開行，從長三角、珠三角、京津冀、環(huán)疆到西安、蘭州、昆明、鄭州、武漢等城市，這種貨運快列的時速能夠達到120公里，相較于目前我國普通鐵路貨運列車平均80—90公...

高鐵定時達快運目前尚不具備大規(guī)模商用的能力，目前還是以滿足客運為主的公共服務(wù)，而市場化的快遞公司是以盈利為目的的商業(yè)服務(wù)。這個基點決定了高鐵不會為了市場的需求而調(diào)節(jié)自身的服務(wù)能力。打個簡單的比方：對運輸有巨大需求的企業(yè)會追隨市場去開設(shè)新的銷售點或者工廠，而高鐵，只會也只能在經(jīng)濟發(fā)達的城市，客流量密集的地區(qū)設(shè)點。他們本身的定位就不是一致的。高鐵定時達快運只能是市場的一種模式上的補充，一種小眾產(chǎn)品。就像坐飛機、高鐵、綠皮車還是大巴士一樣，蘿卜青菜，各有所愛。但是要沖擊傳統(tǒng)的運輸模式和市場化運作的物流企業(yè)，為時尚早。高鐵快運也為快遞企業(yè)提供了一種全新的服務(wù)產(chǎn)品及業(yè)務(wù)模式。深圳易腐物品高鐵快運公司高鐵...

高鐵定時達快運著力解決交接操作難題。合理制定安檢標準、作業(yè)流程、信息對接等標準規(guī)范。一是簡化“二次安檢”。可采用前置安檢或抽檢的模式替代“二次安檢”模式，實現(xiàn)一次檢查雙方確認。二是明確作業(yè)流程。規(guī)范雙方在安檢操作、交接手續(xù)、總包碼放、裝卸車、異常處理、信息交換等作業(yè)內(nèi)容。三是深化信息對接共享。推動制定快件鐵路運輸相關(guān)信息系統(tǒng)標準和規(guī)范，協(xié)調(diào)鐵路與郵政快遞企業(yè)間信息對接，推動快件鐵路運輸公共信息系統(tǒng)建設(shè)。促進配套設(shè)備升級及科技躍升，推動高鐵定時達快運運載裝備專業(yè)化。一是大力發(fā)展高鐵快運倉、快遞專門使用車廂、冷鏈車廂等專業(yè)裝備，統(tǒng)籌考慮快件鐵路裝卸、轉(zhuǎn)運要求，更新車輛、安檢設(shè)施和信息系統(tǒng)等。二是推...

高鐵定時達快運通過什么方式進行運輸？截至目前，利用西安北始發(fā)的256趟高鐵載客動車組進行運輸。隨著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)的投入運營，新建高鐵線路將利用確認列車運輸。例如，西蘭高鐵開通后，利用西蘭動檢車組織裝載貨物，搭建起鐵路與社會快遞物流企業(yè)全方面的對接平臺，加快了快件的快速流通。今后隨著高鐵線路的不斷開行，中鐵快運將積極培育市場，不斷擴大高鐵確認車的使用。截至目前，全國高鐵定時達快運辦理站達481個，開辦城市514個，基本實現(xiàn)直轄市、省會城市、中東部地區(qū)地級市和經(jīng)濟發(fā)達縣域全覆蓋。高鐵快運的平均速度每小時可達300公里。陽江生鮮高鐵快運平臺如何才能讓高鐵快運的運量收入實現(xiàn)雙增長？一是發(fā)揮優(yōu)勢...

高鐵定時達快運根據(jù)我國鐵路建設(shè)的長期規(guī)劃，預(yù)計到2020年，我國高鐵長度將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上的城市，覆蓋全國90%以上的人口，高鐵網(wǎng)基本形成，遍及全國網(wǎng)絡(luò)的形成，為高鐵物流服務(wù)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，將使得高鐵物流服務(wù)更加緊密，輻射面更廣?，F(xiàn)如今，中鐵快運股份有限公司利用高鐵動車組列車在高鐵沿線城市間提供的門到門、站到門及站到站小件物品運送服務(wù)，民眾們無不拍手叫好。高鐵運輸不再局限于傳統(tǒng)客運，通過高鐵定時達快運這種模式，把現(xiàn)有動車的資源充分利用起來，不只為傳統(tǒng)的物流運輸增加了新方式，為鐵路公司帶來新業(yè)務(wù)，也為快遞企業(yè)提供了一種全新的服務(wù)產(chǎn)品及業(yè)務(wù)模式。相比于其他的...

高鐵定時達快運與現(xiàn)有的陸運、航空物流服務(wù)相比有什么優(yōu)勢、劣勢？保證到貨時間。高鐵定時達快運能保證的只是鐵路運輸這段的時間，相當于空運段或者干線段。理論上，每家公司都是能保證的。四通一達或者其他公司的leadtime無法保證是因為要拼貨降低成本，以及公司的管理水平和加盟商制度。同時，后一公里是重點問題。高鐵定時達快運在這些問題上，未必比四通一達更好，況且高鐵公司根本不具備后一公里的網(wǎng)絡(luò)和運作模式，高鐵作為一個本質(zhì)上還是公共服務(wù)的運輸方式來講，不可能偏離自己的主業(yè)去搞物流。價格，樓上比較的價格是公布價。公布價低于順豐高于四通一達只能說明他的定位。做快遞，文件是金礦，以高鐵的模式的確很適合一些對時效...

關(guān)于高鐵快運。1.當日達。為滿意客戶對取件高時效的需求，提供城市之間當日收取當日送達的高鐵快運服務(wù)，當日達事務(wù)包含“?。▍^(qū)）內(nèi)當日達"和“省際間當日達"。注：當日截單時刻前所承接的快件，許諾當日22：00前送達收件人。2.次晨達。城市間當日收取次日上午送達的“門到門”高鐵快運服務(wù)，次晨達事務(wù)包含“省（區(qū)）內(nèi)次晨達“和“省際間次晨達"。注：當日截單時刻前所承接的快件，許諾次日11：00前送達收件人。3.次日達。城市間當日收取次日送達的“門到門”高鐵快運服務(wù)，次日達事務(wù)包含“省（區(qū)）內(nèi)次日達"和“省際間次日達"。注：當日截單時刻前所承接的快件，許諾次日18：00前送達收件人。高鐵快運在觀念、管理、...

高鐵定時達快運有哪些產(chǎn)品？答：高鐵定時達快運共推出四種產(chǎn)品。當日達：為滿足客戶對快件高時效的需求，提供的城市之間當日收取當日送達的快遞服務(wù)。次日達：城市間當日收取次日送達的門到門快遞服務(wù)。三日達：城市間當日收取第三日送達的門到門快遞服務(wù)。定制達：根據(jù)客戶需求，可定制運輸方案。高鐵定時達快運運輸?shù)膬?yōu)勢是哪些？答：目前國內(nèi)鐵路長達12萬公里，高鐵3萬公里，2022年建成“八橫八豎”高鐵網(wǎng)，覆蓋全國90%以上人口。高鐵定時達快運隨著高鐵網(wǎng)的覆蓋一起成長，運輸產(chǎn)品也不斷增加。高鐵運送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵定時達快運準點率極高。無需二次集中分揀，很大方面增加了時效性。在...

高鐵定時達快運業(yè)務(wù)基本組織模式。高鐵定時達快運列車開行模式。結(jié)合當前我國高鐵定時達快運列車開行大致可分為四種模式，即貨運動車專列、高鐵確認車專列、動車組專門使用載貨車輛和高鐵客貨共車運輸模式。目前，高鐵定時達快運的干線運輸以載客高鐵動車組為主要載運工具。其中，高鐵確認車專列方面，其高鐵確認車動車專列平均每次的裝車時間為18分鐘、卸車時間為15分鐘，廣鐵集團利用動車組確認車在此項業(yè)務(wù)上的年收入為３億元左右，與此同時，城際貨物快運班列也在多地開行，從長三角、珠三角、京津冀、環(huán)疆到西安、蘭州、昆明、鄭州、武漢等城市，這種貨運快列的時速能夠達到120公里，相較于目前我國普通鐵路貨運列車平均80—90公...

高鐵定時達快運加快推進高鐵物流標準體系建設(shè)。標準化是實現(xiàn)物流高質(zhì)量發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，也是推動高鐵貨運規(guī)?；l(fā)展的主要抓手。當前，我國高鐵貨運處于起步發(fā)展階段，在高鐵貨運綜合樞紐建設(shè)、運輸載具的多式聯(lián)運標準、裝卸設(shè)施設(shè)備標準、高鐵作業(yè)流程標準、貨運信息化標準等方面尚處于空白或探索階段，要以物流降本增效為總體目標，逐步構(gòu)建完善適合我國高鐵貨運發(fā)展的系列技術(shù)標準體系，其中：綜合物流功能需要綜合考慮快遞快件的運輸需求和特點，注重提供電商快遞貨物倉儲、暫存、分揀、包裝、配送，簡單加工等服務(wù)功能；而高鐵定時達快運作業(yè)功能定位側(cè)重于保障高鐵定時達快運現(xiàn)有動車組的到發(fā)、裝卸、運維檢修、安檢等功能。高鐵快運還是...

高鐵定時達快運是什么？答：高鐵定時達快運是由鐵路總公司發(fā)起，利用全國的高鐵列車等運輸優(yōu)勢資源，為客戶提供“高時效小件物品”門到門全程運送的較好快遞服務(wù)。高鐵定時達快運有哪些優(yōu)勢？答：高鐵定時達快運是鐵路企業(yè)依托高鐵列車等運輸優(yōu)勢資源、針對市場需求變化著力打造的物流品牌，主要面向批量小、價值高、時效強的商務(wù)文件、電商包裹、生物醫(yī)藥、冷鏈食品、應(yīng)急物品等物品。為客戶提供小件物品全程運輸較好服務(wù)。高鐵定時達快運可以全天候運行，基本不受天氣的影響，準點率高，能夠保證快件的運輸時效，具有時效快、品質(zhì)優(yōu)、標準高的特點。高鐵快運高鐵快運可以全天候運行。韶關(guān)藥品高鐵快運方案高鐵定時達快運共推出很多產(chǎn)品。當日達...

高鐵定時達快運成為國民經(jīng)濟增長的重要推動力，為快遞（運）業(yè)發(fā)展提供了巨大的增量空間。當前，消費對國民經(jīng)濟增長的貢獻率超過60%。強大的國內(nèi)市場刺激內(nèi)需擴大、消費升級，并帶動內(nèi)需型、消費型物流快速增長。2020年我國社會消費品零售總額接近40萬億元。其中，網(wǎng)上零售額117601億元，同比上年增長10.9%，實物商品網(wǎng)上零售額占社會消費品零售總額超過1/4。網(wǎng)上零售額的增長進一步帶動了以電商物流為表示的消費型物流快速增長，全年我國單位與居民物品物流總額約為9.8萬億元，同比增長約13.2%，超過社會物流總額增速近10個百分點。高鐵快運對快遞（運）物流的時效性、精確性、靈活性等提出更高的要求。清遠精...

高鐵定時達快運未來發(fā)展建議。一方面，進一步推進鐵路體制機制整改，使我國鐵路系統(tǒng)的管理、運營更貼合市場化發(fā)展需求。另一方面，積極推進民營企業(yè)與中鐵快運集團進行深度融合。快遞快運企業(yè)的商業(yè)模式和業(yè)務(wù)價值都是基于全程全網(wǎng)的控制和穩(wěn)定性，獲得網(wǎng)絡(luò)效益和規(guī)模效益，鐵路與快遞（運）企業(yè)間宜在市場化機制上建立更密切的分工協(xié)同。其中，構(gòu)建標準穩(wěn)定安全的信息互通互聯(lián)機制是協(xié)同的關(guān)鍵。2021年1月，由圓通速遞有限公司牽頭承建的物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室與中鐵快運物流項目開發(fā)與維護中心、錦遠實業(yè)等達成合作共識，就共建鐵路與物流信息互通共享體系、制定醫(yī)藥及鐵路物流相關(guān)標準等方面進行初步的研究及推進。高...

高鐵快運盡顯中國速度！高鐵快運運能資源：動檢車——每日凌晨開行的不載客的線路安全檢測車，整列裝運快件，定時、定點一站直達；預(yù)留車廂——預(yù)留高鐵整節(jié)車廂供高鐵快運專門使用；動車組列車——利用載客動車組快運專門使用柜等方式裝載高鐵快件；高鐵快運專列——利用高鐵列車整車運送高鐵快件。高鐵快運產(chǎn)品：當日達——當日收取，當日裝運，24小時內(nèi)送達；次日達——當日收取，48小時內(nèi)送達；三日達——當日收取，72小時內(nèi)送達；中鐵極速達——攜手順豐速運推出的全新快運服務(wù)，當日收取，發(fā)揮高鐵干線運輸時效優(yōu)勢和順豐末端派送優(yōu)勢；特需達——為客戶量身定做運輸方案，可提供保價、押運、專送等個性化服務(wù)。高鐵快運為客戶提供小...

高鐵定時達快運集齊四大開行條件。科學(xué)的開行形式結(jié)合供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，能夠開展高鐵快運經(jīng)濟，這將是經(jīng)濟新業(yè)態(tài)的有利探索。高鐵快運的開行需求滿足以下幾個條件：一定的事務(wù)需求、充沛的營運時刻、相對完善的硬件設(shè)備、科學(xué)的開行（轉(zhuǎn)運）形式。從事務(wù)量需求來看，全國快遞事務(wù)量在近10年堅持了25%以上的年均復(fù)合增長，商場藍海繼續(xù)向?qū)拸V、縱深方向擴張，在濱海高鐵城市的集中度十分高。在存量事務(wù)中，醫(yī)藥、生鮮、貴重物品、跨境電商等對高鐵快運有較強的潛在事務(wù)需求。這部分潛在事務(wù)需求至少占快遞事務(wù)總量的20%。高鐵快運貨物到達站臺后，需要提供節(jié)點分撥、轉(zhuǎn)運、配送等服務(wù)。電子產(chǎn)品高鐵快運注意事項如何才能讓高鐵快運的運量收入...

高鐵定時達快運集齊四大開行條件?？茖W(xué)的開行形式結(jié)合供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，能夠開展高鐵快運經(jīng)濟，這將是經(jīng)濟新業(yè)態(tài)的有利探索。高鐵快運的開行需求滿足以下幾個條件：一定的事務(wù)需求、充沛的營運時刻、相對完善的硬件設(shè)備、科學(xué)的開行（轉(zhuǎn)運）形式。從事務(wù)量需求來看，全國快遞事務(wù)量在近10年堅持了25%以上的年均復(fù)合增長，商場藍海繼續(xù)向?qū)拸V、縱深方向擴張，在濱海高鐵城市的集中度十分高。在存量事務(wù)中，醫(yī)藥、生鮮、貴重物品、跨境電商等對高鐵快運有較強的潛在事務(wù)需求。這部分潛在事務(wù)需求至少占快遞事務(wù)總量的20%。高鐵快運價格方面，比起航空代理動輒兩三百的高昂取件、派送費用，小時遞的價格卻親民得多。汕尾酒水高鐵快運平臺高鐵定...

高鐵快運盡顯中國速度！高鐵快運運能資源：動檢車——每日凌晨開行的不載客的線路安全檢測車，整列裝運快件，定時、定點一站直達；預(yù)留車廂——預(yù)留高鐵整節(jié)車廂供高鐵快運專門使用；動車組列車——利用載客動車組快運專門使用柜等方式裝載高鐵快件；高鐵快運專列——利用高鐵列車整車運送高鐵快件。高鐵快運產(chǎn)品：當日達——當日收取，當日裝運，24小時內(nèi)送達；次日達——當日收取，48小時內(nèi)送達；三日達——當日收取，72小時內(nèi)送達；中鐵極速達——攜手順豐速運推出的全新快運服務(wù)，當日收取，發(fā)揮高鐵干線運輸時效優(yōu)勢和順豐末端派送優(yōu)勢；特需達——為客戶量身定做運輸方案，可提供保價、押運、專送等個性化服務(wù)。高鐵快運對于物流行業(yè)...

高鐵定時達快運由于鐵路運營體制機制的原因，我國現(xiàn)有的高鐵開展貨運的產(chǎn)品中，利用高鐵確認車專列開展的快件運輸業(yè)務(wù)由歸屬地鐵路局負責，而利用客運動車組開展的快件業(yè)務(wù)則是由高鐵定時達快運公司負責。鐵路局主要根據(jù)自身的客運能力剩余情況、確認車開行時間等因素進行快件運輸。而高鐵定時達快運公司則基于貨主需求，提供當日達、次晨達、次日達等業(yè)務(wù)，屬于基于貨主需求出發(fā)進行貨運業(yè)務(wù)，而當前在鐵路產(chǎn)品設(shè)計時，兩者相互分割管理，各類產(chǎn)品間缺乏組合聯(lián)系，未能實現(xiàn)統(tǒng)籌優(yōu)化。高鐵快運總體滲透率不高，95%左右的國內(nèi)快件通過公路和航空運輸完成。江門當日高鐵快運價格高鐵定時達快運通過什么方式進行運輸？截至目前，利用西安北始發(fā)的...

高鐵定時達快運鐵路服務(wù)及制度建設(shè)不健全，造成規(guī)范化、標準化作業(yè)難以實現(xiàn)，與快遞網(wǎng)絡(luò)一體化、產(chǎn)品標準化特點不吻合。高鐵快運需要提供站臺裝卸、節(jié)點分撥、兩端接取服務(wù)，貨物到達站臺后，需要提供節(jié)點分撥、轉(zhuǎn)運、配送等服務(wù)。目前也無類似貨運班列的行包運輸服務(wù)，對批量化開展快件高鐵運輸構(gòu)成障礙。針對高鐵快運所涉及的貨物重量、操作流程、安全標準、運價制定、列車擺放、站臺作業(yè)管理等，國鐵集團尚未形成統(tǒng)一的、完善細致的指導(dǎo)政策及管理辦法，導(dǎo)致下屬18個鐵路局集團公司實踐中不確定性較強，不利于高鐵快運的標準化作業(yè)。高鐵快運在高鐵網(wǎng)絡(luò)運輸資源分配方面對貨運予以適當傾斜。陽江貨物高鐵快運平臺高鐵定時達快運與現(xiàn)有的陸運...

高鐵快運的價格。1.要辦火車托運一定要隨票，但是每張票只能多托運50公斤。2.每公斤行李多少錢，要看行程的遠近而定，有低于1元的，50公斤內(nèi)是1.047元每公斤，而超過50公斤的每公斤是原來的2倍，電腦物件是2.78元，價格及服務(wù)對比，不如用宅急送，是3.2元每公斤。3.可以提前辦理托運，如7月4號的票但在7月1日就可以辦理，并且托運站處24小時值班，晚上10點前去較為方便，人很少(天津站是這樣的，別的地方不知道，請慎重采納，但應(yīng)該差不多)。4.運費除外，應(yīng)還有打包、搬運等雜費，所錢應(yīng)稍帶多一些。高鐵快運高鐵快運可以全天候運行。云浮加急件高鐵快運高鐵定時達快運從各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟性能和運能來...

高鐵定時達快運業(yè)務(wù)基本組織模式。高鐵定時達快運列車開行模式。結(jié)合當前我國高鐵定時達快運列車開行大致可分為四種模式，即貨運動車專列、高鐵確認車專列、動車組專門使用載貨車輛和高鐵客貨共車運輸模式。目前，高鐵定時達快運的干線運輸以載客高鐵動車組為主要載運工具。其中，高鐵確認車專列方面，其高鐵確認車動車專列平均每次的裝車時間為18分鐘、卸車時間為15分鐘，廣鐵集團利用動車組確認車在此項業(yè)務(wù)上的年收入為３億元左右，與此同時，城際貨物快運班列也在多地開行，從長三角、珠三角、京津冀、環(huán)疆到西安、蘭州、昆明、鄭州、武漢等城市，這種貨運快列的時速能夠達到120公里，相較于目前我國普通鐵路貨運列車平均80—90公...

高鐵定時達快運鐵路服務(wù)及制度建設(shè)不健全，造成規(guī)范化、標準化作業(yè)難以實現(xiàn)，與快遞網(wǎng)絡(luò)一體化、產(chǎn)品標準化特點不吻合。高鐵快運需要提供站臺裝卸、節(jié)點分撥、兩端接取服務(wù)，貨物到達站臺后，需要提供節(jié)點分撥、轉(zhuǎn)運、配送等服務(wù)。目前也無類似貨運班列的行包運輸服務(wù)，對批量化開展快件高鐵運輸構(gòu)成障礙。針對高鐵快運所涉及的貨物重量、操作流程、安全標準、運價制定、列車擺放、站臺作業(yè)管理等，國鐵集團尚未形成統(tǒng)一的、完善細致的指導(dǎo)政策及管理辦法，導(dǎo)致下屬18個鐵路局集團公司實踐中不確定性較強，不利于高鐵快運的標準化作業(yè)。高鐵快運價格方面，比起航空代理動輒兩三百的高昂取件、派送費用，小時遞的價格卻親民得多。梅州海鮮高鐵快...

高鐵定時達快運可以選擇自己把東西帶到高鐵車站，然后找到中鐵快運的營業(yè)部，把東西交給他們，填完既簡單之后交錢，到站之后，讓人去高鐵站提貨即可。線上寄件（網(wǎng)上）、上門取件，搜索中鐵快運官網(wǎng)或微信公眾號，注冊賬號，在首頁/服務(wù)欄找到寄件服務(wù)，填寫相關(guān)信息，后預(yù)約取件時間，等待上門取件，另外高鐵跟很多地方物流公司也有合作，如微信小程序：小時遞（運送范圍廣，有名度較高）、跨城閃送、高鐵專送等。如：用戶可以在微信小時遞上搜索下單，選擇高鐵的線路和班次，下單之后騎手3分鐘就上門取件，直接送到高鐵站裝車，幾個小時就到目的地城市站，系統(tǒng)會通知當?shù)仳T手馬上去取件，然后配送上門。用戶也可以選擇自己到站自提。高鐵快運...

高鐵快運，能否帶領(lǐng)快遞業(yè)？在這個電子商務(wù)快速發(fā)展的年代，實體店會逐步減少，更多的商家把商機盯住了網(wǎng)絡(luò)購物這個平臺，而越來越多的快遞公司也緊緊盯住了快遞行業(yè)這塊大蛋糕，但是現(xiàn)在的快遞行業(yè)，魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量更是參差不齊。更有甚者，快遞多日不送，損壞不賠償，不送貨上門等等問題，逐步體現(xiàn)出來。而中鐵快運此次推出的高鐵定時達快運，貨物快可以實現(xiàn)當日達。在業(yè)界看來，高鐵是運送快件理想的途徑之一。首先，不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵定時達快運準點率非常高；其次與空運相比，高鐵運輸?shù)某杀緝?yōu)勢很明顯，目前快件運輸成本航空平均在2元/公斤，高鐵為1.5元/公斤左右，這0.5元的差價足以讓眾...