越來越多的公司制定了激進的脫碳目標(biāo)，而擴大可再生能源發(fā)電并不能達到目的。晚上沒有太陽，風(fēng)電場的產(chǎn)量也不穩(wěn)定。綠色氫能可以擴大可再生能源的貢獻：被儲存更長的時間；運輸?shù)讲荒墚a(chǎn)生可再生能源的地方以及被使用。與其他可再生能源相比，氫能有的脫碳功能目前，全球40%的二氧化碳排放來自電力生產(chǎn)，但隨著可再生能源的持續(xù)增長，這一數(shù)字將會下降。工業(yè)和交通等其他行業(yè)的二氧化碳排放量占全球的55%，可再生能源的比例遠低于發(fā)電廠，因為風(fēng)能和太陽能的直接應(yīng)用有限。氫氣可作為飛艇、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。廣西氫氣運輸 山東氫氣所以可以作為慢性病干預(yù)新手段，關(guān)鍵的原因有三個，...

20世紀(jì)60年代，氫燃料電池就已經(jīng)成功地應(yīng)用于航天領(lǐng)域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。進入70年代以后，隨著人們不斷地掌握多種先進的制氫技術(shù)，很快，氫燃料電池就被運用于發(fā)電和汽車。大型電站，無論是水電、火電或核電，都是把發(fā)出的電送往電網(wǎng)，由電網(wǎng)輸送給用戶。但由于各用電戶的負荷不同，電網(wǎng)有時呈現(xiàn)為高峰，有時則呈現(xiàn)為低谷，這就會導(dǎo)致停電或電壓不穩(wěn)。另外，傳統(tǒng)的火力發(fā)電站的燃燒能量大約有70%要消耗在鍋爐和汽輪發(fā)電機這些龐大的設(shè)備上，燃燒時還會消耗大量的能源和排放大量的有害物質(zhì)。而使用氫燃料電池發(fā)電，是將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，不需要進行燃燒，能量轉(zhuǎn)換率可...

氫氣用作汽車能源的主要問題成本高。地球上氫氣儲量固然豐富，但以目前的技術(shù)，制取氫的成本太高。用電解水的方法制取氫，是目前工業(yè)上主要的生產(chǎn)氫氣的方法，如果用這種方法制取氫氣，再把氫氣用作汽車燃料，從能源效率上來講是不合算的。儲帶不便。氫氣在汽車上的儲帶十分不便。氣態(tài)儲帶，能量密度低的缺點很突出，如果要求氫氣汽車與汽油汽車保持同樣的行駛里程，則儲氣罐的體積約為汽油油箱的20倍；這對解決必要的行駛里程相當(dāng)困難；液態(tài)儲帶要求-253℃的低溫，需要采用隔熱的油箱，且有蒸發(fā)損失，成本很高；金屬氫化物儲帶（即氣態(tài)氫在200～250個大氣壓下與某種金屬化合，形成幾毫米大小的固體金屬氫化物，把這種金屬氫化物帶在...

近年來，我國氫能燃料電池技術(shù)整體上取得了長足的發(fā)展，社會各界都看好氫能與燃料電池的市場前景，但能不能商業(yè)化推廣，與其產(chǎn)業(yè)鏈完善度、技術(shù)成熟度、成本等都息息相關(guān)。電堆是燃料電池系統(tǒng)的動力，目前我國電堆生產(chǎn)能力薄弱，主要是因為研發(fā)電堆的科技投入比較少，電堆的壽命及可靠性還存在問題，完善提高還需時間，需要投入大量研發(fā)。壽命試驗一項就需要多次驗證，資金花費很大，而目前的投入還遠遠不夠。只有性能、可靠性和穩(wěn)定性達到相當(dāng)高的水平，產(chǎn)品成熟了才能投入市場。目前氫儲能系統(tǒng)效率為電化學(xué)儲能的50%左右、抽水蓄能的60%左右。新疆氫氣運輸鋼瓶 以氫氣為燃料的氫發(fā)電站的需求。千代田化工計劃在2015年，在川崎市建...

氫氣所以可以作為慢性病干預(yù)新手段，關(guān)鍵的原因有三個，那就是有效果、安全性高和經(jīng)濟方便。首先是在于氫氣可以發(fā)揮一定作用，目前的研究表明，氫水飲用能改善血脂異常，可以降低部分糖尿病患者血糖，緩解胰島素耐受程度。對的動物研究也發(fā)現(xiàn)，能減輕導(dǎo)致的血管和腎臟等重要靶損傷。不僅氫氣對常見代謝性疾病有作用，對重要常見的兩種神經(jīng)退行性疾病，老年性癡呆預(yù)防和帕金森病癥狀改善，都有臨床研究證據(jù)。其次是氫氣對人體的安全性非常高。我們使用改善健康的手段和方法很多，但選擇方法的一個重要原則就是要考慮安全性。雖然有效的手段很多，但少數(shù)人毒性和副作用可能會帶來災(zāi)難后果。氫氣供應(yīng)的過程中，以“安全第一”為首要原則，做到“多檢...

氫氣的輸運包括工業(yè)鋼瓶、集裝格、長管拖車、氣體管道、液態(tài)氫氣、有機液體、儲氫合金等方法。單個工業(yè)氫氣鋼瓶的容積為40L,壓力為15MPa,儲氫為0.5kg.集裝格由9~20個氫氣鋼瓶組成,儲氫3~10kg,主要是實驗室的氫氣輸運。100kg以上的氫氣輸運方法主要是長管拖車、氣體管道、液態(tài)氫氣。在陸地上進行大量氫氣輸送時,氣體管道輸送很有效。一般的氫氣集裝格和長管拖車中都有連接鋼瓶的氣體管道,在陸地上能夠鋪設(shè)大規(guī)模、長距離而且高壓的氫氣管道進行氫氣輸送。管道運輸是具有發(fā)展?jié)摿Φ牡统杀具\氫方式。低壓管道適合大規(guī)模、長距離的運氫。由于氫氣在低壓狀態(tài)(工作壓力1~4MPa)下運輸,因此相比高壓鋼瓶...

氫氣輸送是氫能利用的重要環(huán)節(jié)。一般而言,氫氣生產(chǎn)廠和用戶會有一定的距離,這就存在氫氣輸送的需求。按照氫在輸運時所處狀態(tài)的不同,可以分為氣氫輸送、液氫輸送和固氫輸送。其中前兩者是目前正在大規(guī)模使用的兩種方式。根據(jù)氫的輸送距離、用氫要求及用戶的分布情況,氣氫可以用管網(wǎng),或通過高壓容器裝在車、船等運輸工具上進行輸送。管網(wǎng)輸送一般適用于用量大的場合,而車、船運輸則適合于量小、用戶比較分散的場合。液氫、固氫輸運方法一般是采用車船輸送。氫氣的輸送之所以效率低,原因在于儲氫密度太低。目前各種輸送氫氣的方法實際是輸送儲存的氫。如果儲氫密度提高了,輸送氫氣的效率自然也就提高?，F(xiàn)在科學(xué)家大膽設(shè)想氫一電共同輸送,可...

氫運輸主要運輸四種狀態(tài)的氫：低壓氫氣、高壓氫氣、液氫和固態(tài)氫（金屬氫化物儲氫和有機氫化物儲氫等）。運輸技術(shù)主要有管道運輸、機動車運輸、船運。選擇何種運輸方式基于以下四點綜合考慮：運輸過程的能量效率、氫的運輸量、運輸過程氫的損耗、運輸里程。液氫運輸?shù)哪芰啃矢?，但是液化過程就消耗三分之一的氫能量，同時還存在氫氣蒸發(fā)和運輸設(shè)備絕緣的復(fù)雜技術(shù)要求。可見，液氫只適合于短途運輸。氫運輸主要運輸四種狀態(tài)的氫：低壓氫氣、高壓氫氣、液氫和固態(tài)氫（金屬氫化物儲氫和有機氫化物儲氫等）。運輸技術(shù)主要有管道運輸、機動車運輸、船運。選擇何種運輸方式基于以下四點綜合考慮：運輸過程的能量效率、氫的運輸量、運輸過程氫的損...

氫氣發(fā)生器是如何產(chǎn)生氫氣的，它主要有兩種不同的工作原理，富氫堂針對這兩種不同工作原理進行簡易的比較。純水電解制氫把滿足要求的電解水(電阻率大于1MΩ/cm，電子或分析行業(yè)用的去離子水或二次蒸餾水皆可)送入電解槽陽極室，通電后水便立刻在陽極分解：2H2O=4H++2O-2，分解成的負氧離子(O-2)，隨即在陽極放出電子，形成氧氣(O2)，從陽極室排出，攜帶部份水進入水槽，水可循環(huán)使用，氧氣從水槽上蓋小孔放入大氣。氫質(zhì)子以水合離子(H+?XH2O)形式在電場力的作用下，通過SPE離子膜，到達陰極吸收電子形成氫氣，從陰極室排出后，進入氣水分離器，在此除去從電解槽攜帶出的大部分水份，含微量水份的氫氣再...

電池工作時，向氫電極供應(yīng)氫氣，同時向氧電極供應(yīng)氧氣。氫、氧氣在電極上的催化劑作用下，通過電解質(zhì)生成水。這時在氫電極上有多余的電子而帶負電，在氧電極上由于缺少電子而帶正電。接通電路后，反應(yīng)過程就能連續(xù)進行。工作時向負極供給燃料（氫），向正極供給氧化劑（氧氣）。氫在負極上的催化劑的作用下分解成正氫離子和電子。氫離子進入電解液中，而電子則沿外部電路移向正極。用電的負載就接在外部電路中。在正極上。氧氣同電解液中的氫離子吸收抵達正極上的電子形成水。這正是水的電解反應(yīng)的逆過程。多種儲存方式各有利弊氫燃料以何種形態(tài)裝載汽車上是個大問題，安全性能、能源密度等都是評價其性能的重要指標(biāo)。液態(tài)儲氫及儲氫材料儲氫方式...

燃料電池對環(huán)境無污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式典型的傳統(tǒng)后備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），整個循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。無噪聲燃料電池運行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。高效率燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機械能（發(fā)電機）的中間變換。氫氣供應(yīng)的過程中，以“安...

氫氣輸送是氫能利用的重要環(huán)節(jié)。一般而言，氫氣生產(chǎn)廠和用戶會有一定的距離，這就存在氫氣輸送的需求。按照氫在輸運時所處狀態(tài)的不同，和如何儲存一樣可以分為：氣氫輸送、液氫輸送和固氫輸送。其中前兩者是目前正在大規(guī)模使用的兩種方式。根據(jù)氫的輸送距離、用氫要求及用戶的分布情況，氣氫可以用管網(wǎng)，或通過高壓容器裝在車、船等運輸工具上進行輸送。管網(wǎng)輸送一般適用于用量大的場合，而車、船運輸則適合于量小、用戶比較分散的場合。液氫、固氫輸運方法一般是采用車船輸送。氫氣運輸氫氣的輸送之所以效率低，原因在于儲氫密度太低。目前各種輸送氫氣的方法實際是輸送儲存的氫。如果儲氫密度提高了，輸送氫氣的效率自然也就提高。現(xiàn)在科學(xué)...

宇宙中豐富的元素一直被吹捧為潛在的無排放能源救星。氫能的工業(yè)應(yīng)用由來已久，在20世紀(jì)70年代、80年代和21世紀(jì)初的幾次對綠色氫能的熱情消退之后，對于這種新能源發(fā)展的樂觀情緒逐漸升溫，氫能將迎來它的輝煌時刻。一、零排放電力價格暴跌由于太陽能和風(fēng)能相當(dāng)，或者在陽光充足的地區(qū)，比以化石燃料為基礎(chǔ)的電力要便宜得多，電解產(chǎn)生的綠色氫的價格正趨向于接近灰氫，灰色氫是由碳氫化合物產(chǎn)生的，在二氧化碳排放方面，灰色氫并不是對傳統(tǒng)燃料的改進。氣候變化問題不易解決，但勢在必行我們需要解決方法，而且要快！在應(yīng)對氣候變化方面，個人和投資者正在向監(jiān)管機構(gòu)和企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，日益增加的氫氣需求量將推動...

國內(nèi)氫氣管網(wǎng)建設(shè)提速。我國的輸氫管道主要分布在環(huán)渤海灣、長三角等地，目前已知有一定規(guī)模的管道項目有兩個：濟源-洛陽（25km）及巴陵-長嶺。根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書（2016）》所制定的氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展路線，到2030年，我國燃料電池汽車將達200萬輛，同時將建成3000公里以上的氫氣長輸管道。該目標(biāo)將有效推進我國氫氣管道建設(shè)。氫氣管道造價高、投資大，天然氣管道運氫可降低成本天然氣管道相比氫氣管道更為發(fā)達。天然氣管道是世界上規(guī)模**大的管道，占世界管道總長度的一半以上，相比之下氫氣管道數(shù)量很少。據(jù)IEA報告，目前世界上有300萬公里的天然氣管道，氫氣管道*有5000...

氫氣的著火點為500°C。純凈的氫氣與氧氣的混合物燃燒時放出紫外線。因為氫氣比空氣輕，所以氫氣的火焰傾向于快速上升，故其造成的危害小于碳氫化合物燃燒的危害。氫氣與所有的氧化性元素單質(zhì)反應(yīng)。氫氣在常溫下可自發(fā)的和氯氣（需要光照）反應(yīng)，氫氣和氟氣在冷暗處混合就可，生成具有潛在危險性的酸氯化氫或氟化氫。在帶尖嘴的導(dǎo)管口點燃純凈的氫氣，觀察火焰的顏色。然后在火焰上方罩一個冷而干燥的燒杯，過一會兒。我們可以看到，純凈的氫氣在空氣里安靜地燃燒，產(chǎn)生淡藍色的火焰（氫氣在玻璃導(dǎo)管口燃燒時，火焰常略帶黃色）。用燒杯罩在火焰的上方時，燒杯壁上有水珠生成，接觸燒杯的手能感到發(fā)燙。氫氣在空氣里燃燒，實際上是氫氣跟...

在生產(chǎn)區(qū)域輸出的高純氫氣，加壓后進入工藝管路，經(jīng)匯流排分配后進入各個充裝工位，隨后經(jīng)加注管路裝入氫氣鋼瓶和管束車中，由物流人員將其安全運輸?shù)娇蛻衄F(xiàn)場。容器合格性檢查：充裝前，工作人員首先要進行容器合格性檢查，檢查鋼瓶/管束車是否在合格期內(nèi)，一般情況下氫氣鋼瓶/管束車的合格期為3年，如超過合格期，需重新送檢。氣體組分檢查：充裝前，工作人員對鋼瓶/管束車內(nèi)的氣體進行組分檢測，檢測合格即可進行氫氣充裝；若不合格，需對容器先抽真空，再用氫氣置換，符合要求后進行氫氣充裝。容器氣密性檢查：充裝完成后，工作人員須對鋼瓶/管束車進行嚴(yán)格的氣密性檢查。發(fā)車前，還須進行鋼瓶貨車和氫氣管束車的例行安全檢查。工作人員...

采用密封容器或管道運輸至目的地再進行調(diào)壓的技術(shù)方案。具體輸送工具有集裝格、集裝管束及管道運輸?shù)热N。1.集裝格集裝格是采用鋼結(jié)構(gòu)框架將10-16只容積40L的單瓶集裝在一起采用常規(guī)車輛進行運輸，鋼瓶壓強可以達到15-20Mpa。由于鋼瓶自重較大，運輸氫氣的重量*占鋼瓶重量的，運輸效率低下，成本高。但集裝格操作簡單，運輸方式靈活，適合于短距離、少量需求的供應(yīng)。2.集裝管束集裝管束運輸車(tubetrailer)也稱為管狀集裝箱，是將多只（通常6-10只左右）大容積無縫高壓鋼瓶通過瓶身兩端的支撐板固定在框架中構(gòu)成，采用大型拖車運輸。集裝管束前端配備安全倉，其中設(shè)置爆破片安全泄放裝置，后端為...

常溫常壓下，氫氣是一種極易燃燒，無色透明、無臭無味且難溶于水的氣體。氫氣是世界上已知的密度**小的氣體，氫氣的密度只有空氣的1/14，即氫氣在1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓和0℃，氫氣的密度為。所以氫氣可作為飛艇、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不高，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。氫氣是相對分子質(zhì)量**小的物質(zhì)，主要用作還原劑。氫氣(H2)**早于16世紀(jì)初被人工制備，當(dāng)時使用的方法是將金屬置于強酸中。1766–1781年，亨利·卡文迪許發(fā)現(xiàn)氫元素，氫氣燃燒生成水(2H?+O?點燃=2H?O)，拉瓦錫根據(jù)這一性質(zhì)將該元素命名為“hydrogenium”（“生成水的物質(zhì)”之意，"hydro"是“水...

對于管道運輸一個很重要的安全問題是氫脆。如錳鋼、鎳鋼以及其它鋼，若長期暴露在氫氣中，尤其在高溫高壓下，其強度會降低，導(dǎo)致失效。但是鋁和一些合成材料，就不會發(fā)生氫脆，因此通過選擇合適的材料，可降低因氫脆產(chǎn)生的安全風(fēng)險。上海加氫站氫氣運輸方案的選擇到2010年加氫站的規(guī)模都較小。采用槽車液氫運輸?shù)某杀緸椤g-1，遠低于采用長管拖車運輸?shù)某杀炯s為·kg-1，但考慮到氫氣液化廠投資大，氫氣液化消耗氫氣熱值30％以上，經(jīng)濟性較差，更重要的是上海還沒有液氫工業(yè)基礎(chǔ)，因此液氫運輸不適合近期加氫站的發(fā)展。同樣，由于氫氣流量低，鋪設(shè)管道投資大，因此綜合比較來看，2010年前加氫站采用長管拖車運輸氫氣更符合...

在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，燃料電池的催化劑、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵材料與零部件也還需要加強研發(fā)，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本。此外，我國加氫站也還面臨著建設(shè)緩慢且多數(shù)虧損的狀況。加氫站建設(shè)場地、建設(shè)成本、運營成本、安全性等問題一直得不到有效解決，還需要進一步探索解決。氫能與燃料電池長期的發(fā)展面臨著高昂的加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本及氫能生產(chǎn)、運輸、存儲等使用環(huán)節(jié)產(chǎn)生的安全問題和成本問題。日本燃料電池汽車**在采訪時就表示阻礙燃料電池汽車發(fā)展的并非價格及成本問題，而是加氫基礎(chǔ)設(shè)施的問題，制造一臺燃料電池汽車并不困難，難的是如何建造和布局燃料電池加氫網(wǎng)絡(luò)。加氫站是連接上游氫氣和下游燃料汽車用戶的紐帶，是產(chǎn)業(yè)鏈的。山西高純氫氣...

在用量小、用戶分散的情況下，氫氣通常通過儲氫容器裝在車、船等運輸工具上進行輸送，用量大時一般采用管道輸送。液氫運輸多用車船等運輸工具。雖然氫氣運輸方式眾多，但從發(fā)展趨勢來看，我國主要以氫氣拖車運輸(tubetrailer)、氫氣管道運輸(pipeline)和液氫罐車運輸(liquidtruck)三種運氫方式為主。長管拖車運氫：當(dāng)運輸距離為50km時，氫氣的運輸成本，隨著運輸距離的增加，長管拖車運輸成本逐漸上升。距離500km時運輸成本達到?？紤]到經(jīng)濟性問題，長管拖車運氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運輸。管道運氫：參考濟源-洛陽氫氣管道的基本參數(shù)，可測算出長度25m、年輸送能力。當(dāng)輸送距離...

目前，在工業(yè)生產(chǎn)中要想獲得氫氣，通常是采用以下的幾個方法。把水蒸汽通過灼熱的焦炭得到氫氣，但是通過這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度。將水蒸汽通過灼熱的鐵得到氫氣，通過這種方式得到的氫氣純度相對之下會高一點，純度大概有97%。是通過水煤氣中提取氫氣，這種方式得到的氫氣純度也是相當(dāng)?shù)?，因此也很少人采用這種方式獲得氫氣。水電解制氫。水電解制氫是目前工業(yè)使用 多的一種方法，同時純度也是 高的一種方法，純度可以達到99%以上，這是工業(yè)上制備氫氣的一種重要方法。在電解氫氧化鈉(鉀)溶液時，陽極上放出氧氣，陰極上放出氫氣。電解氯化鈉水溶液制造氫氧化鈉時，也可得到氫氣。高純氫氣常用于熱電等氣相色譜儀...

氫氣的著火點為500°C。純凈的氫氣與氧氣的混合物燃燒時放出紫外線。因為氫氣比空氣輕，所以氫氣的火焰傾向于快速上升，故其造成的危害小于碳氫化合物燃燒的危害。氫氣與所有的氧化性元素單質(zhì)反應(yīng)。氫氣在常溫下可自發(fā)的和氯氣（需要光照）反應(yīng)，氫氣和氟氣在冷暗處混合就可，生成具有潛在危險性的酸氯化氫或氟化氫。在帶尖嘴的導(dǎo)管口點燃純凈的氫氣，觀察火焰的顏色。然后在火焰上方罩一個冷而干燥的燒杯，過一會兒。我們可以看到，純凈的氫氣在空氣里安靜地燃燒，產(chǎn)生淡藍色的火焰（氫氣在玻璃導(dǎo)管口燃燒時，火焰常略帶黃色）。用燒杯罩在火焰的上方時，燒杯壁上有水珠生成，接觸燒杯的手能感到發(fā)燙。氫氣在空氣里燃燒，實際上是氫氣跟...

國內(nèi)氫氣管道建設(shè)的參與方，既有國外的企業(yè)，又有國內(nèi)的企業(yè)。氫氣管道屬于管道的一種，若未來氫氣像石油、天然氣一樣作為能源進行管理，氫氣管道資產(chǎn)屬于哪一方，由誰來投資建設(shè)、由誰來運營都是值得探索的。在管道輸送氫氣方面，也有不少人士看好充分利用現(xiàn)有管道設(shè)施，在天然氣中摻入氫氣進行輸送。不過，這可能需要協(xié)調(diào)好各方的利益。國內(nèi)長輸油氣管網(wǎng)主要由三大國有石油公司擁有。有數(shù)據(jù)顯示，中石油約占85%，中石化占8%，中海油占5%，其他公司占2%。據(jù)eo此前報道，2017年氣荒以來，各地方對省內(nèi)管網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)進入了新一輪的強化期。這一輪，黑龍江、江蘇、遼寧等地方組建并成立了新的省級管網(wǎng)公司。但是組建不久，準(zhǔn)...

氫氣是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉庫。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水，一旦利用太陽能從水中制取廉價氫氣的技術(shù)得以突破，氫氣就將成為取之不盡用之不竭的能源。氫氣燃燒時放出的熱量比同質(zhì)量的汽油高三倍，而且污染少。液態(tài)氫是一種高能燃料，可供發(fā)射火箭、宇宙飛船使用。因此氫氣是一種很有發(fā)展前途的燃料。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質(zhì)，冶金工業(yè)可以冶煉金屬。例如，在 工業(yè)和民用工業(yè)上都很重要的金屬鎢、鉬等，就是利用氫氣煉制出來的。用氫氣冶煉金屬鎢的化學(xué)方程式如下：WO3+3H2W+3H2O。根據(jù)同樣的道理，電子工業(yè)可以利用氫氣來制取半導(dǎo)體材料——高純硅。氫氣也是重要的化工原料。例如，可...

氫以其純凈形式不燃燒碳，不產(chǎn)生熱灰燼，并且?guī)缀鯖]有輻射熱。氫極易燃，但是當(dāng)氫泄漏時，它會迅速上升到大氣中，因此燃燒時間更少。氫氣作為高度壓縮的氣體，與其他任何燃料一樣，需要明確的使用規(guī)則。氫已經(jīng)使用了很長一段時間，不幸的是，仍然存在著一種誤解，即缺乏對氫氣已經(jīng)在市場上的了解以及一種有希望的能幫助工業(yè)和運輸業(yè)脫碳的能源載體的認識。下面氫氣生產(chǎn)廠家介紹關(guān)于氫氣的儲存、壓縮和運輸指南。氫原子氫很難存儲，因為其能量密度非常低。它是簡單，輕的元素-比氦輕。氫氣的能量密度比天然氣小，能量密度比汽油小2700倍。按重量計算，氫氣所含能量是汽油的。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造過程中，在保護氣中加...

氫氣的輸運包括工業(yè)鋼瓶、集裝格、長管拖車、氣體管道、液態(tài)氫氣、有機液體、儲氫合金等方法。單個工業(yè)氫氣鋼瓶的容積為40L,壓力為15MPa,儲氫為0.5kg.集裝格由9~20個氫氣鋼瓶組成,儲氫3~10kg,主要是實驗室的氫氣輸運。100kg以上的氫氣輸運方法主要是長管拖車、氣體管道、液態(tài)氫氣。在陸地上進行大量氫氣輸送時,氣體管道輸送很有效。一般的氫氣集裝格和長管拖車中都有連接鋼瓶的氣體管道,在陸地上能夠鋪設(shè)大規(guī)模、長距離而且高壓的氫氣管道進行氫氣輸送。管道運輸是具有發(fā)展?jié)摿Φ牡统杀具\氫方式。低壓管道適合大規(guī)模、長距離的運氫。由于氫氣在低壓狀態(tài)(工作壓力1~4MPa)下運輸,因此相比高壓鋼瓶...

氫氣所以可以作為慢性病干預(yù)新手段，關(guān)鍵的原因有三個，那就是有效果、安全性高和經(jīng)濟方便。首先是在于氫氣可以發(fā)揮一定作用，目前的研究表明，氫水飲用能改善血脂異常，可以降低部分糖尿病患者血糖，緩解胰島素耐受程度。對的動物研究也發(fā)現(xiàn)，能減輕導(dǎo)致的血管和腎臟等重要靶損傷。不僅氫氣對常見代謝性疾病有作用，對重要常見的兩種神經(jīng)退行性疾病，老年性癡呆預(yù)防和帕金森病癥狀改善，都有臨床研究證據(jù)。其次是氫氣對人體的安全性非常高。我們使用改善健康的手段和方法很多，但選擇方法的一個重要原則就是要考慮安全性。雖然有效的手段很多，但少數(shù)人毒性和副作用可能會帶來災(zāi)難后果。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，日益增加的氫氣需求量將推動我國...

氫氣壓縮的部分能量在加氫站內(nèi)還可以加以回收利用，比如利用長管拖車與儲氫罐的壓差為儲氫罐自然充氣。但是氫氣液化的能量在固定儲氫容器和液氫運輸管網(wǎng)上無法利用，被白白浪費。在運輸距離為500km時，運輸壓力為20MPa的氫氣消耗30％的車載能量，而運輸液氫消耗4％左右的車載能量，因此，長距離宜采用液氫運輸。氫氣運輸安全性對于長管拖車，主要的危險特征是高壓。美國的長管拖車根據(jù)DOT一3AA／3AAX壓縮氣體運輸標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，安全系數(shù)達到；很多廠家生產(chǎn)的長管拖車還符合美國E-8009特殊標(biāo)準(zhǔn)，采取限定氣瓶操作壓力和限制鋼種和控制雜質(zhì)含量等措施，提高氣瓶運輸安全。從運輸壓力上來說，長管拖車運輸壓力...

在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中，氫的儲運是制約我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因為氫氣特殊的物理、化學(xué)性能，使得它儲運難度大、成本較高。關(guān)于氫氣的儲運問題，業(yè)內(nèi)一直在研討之中。目前的技術(shù)條件下，不同的運氫方式均有一定程度的危險性。高壓運輸方式具有易爆的危險性，液氫運輸方式在熱量丟失后，會氣化使容器內(nèi)壓力越來越高，形成易爆的危險特征、管道運輸?shù)妮敋涔荛L期處于高壓下，易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，使管道斷裂產(chǎn)生泄露。高壓氣態(tài)儲氫高壓氣態(tài)儲氫存在一定的危險性，但能通過適當(dāng)?shù)姆绞浇档惋L(fēng)險。在高壓運輸方式中，目前美國已出臺了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，如長管拖車需符合DOT-3AA/3AAX壓縮氣體運輸標(biāo)準(zhǔn)，使其安全系數(shù)達到、出臺的E-...