鐵路集裝箱中心站一般位于省會城市、大型樞紐和港口中，配備有先進的集裝箱裝卸、存儲、搬運、檢修、維護設(shè)施，辦理集裝箱的整列到發(fā)和裝卸，承擔貨物的集散、中轉(zhuǎn)和運輸任務(wù)，是集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)中的樞紐。按照地理位置不同分為內(nèi)陸集裝箱中心站和港口中心站。集裝箱專業(yè)辦理站是區(qū)域性質(zhì)的集裝箱運輸樞紐，地位只次于中心站，年運量不能小于5萬TEU。也同樣配備集裝箱裝卸、存儲、搬運、檢修、維護設(shè)備?？梢赞k理集裝箱的整列到發(fā)裝卸，是區(qū)域內(nèi)集裝箱集散、中轉(zhuǎn)和運輸?shù)淖鳂I(yè)站。集裝箱運輸裝卸功率高。昆明到上海鐵路集裝箱運輸價位集裝箱運輸這種高效率主要體現(xiàn)在兩個方面：一是時間上的高效率：由于集裝箱在結(jié)構(gòu)上是高度標準化的，與之配合...

集裝箱運輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物聚集組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。雖然世界集裝箱運輸已進入成熟階段，但也應(yīng)看到世界各國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展是不平衡的。集裝箱運輸是資本密集、管理技術(shù)要求高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展中國家由于資金和人才的短缺，起步也較晚，一般還處于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段，少數(shù)還處于起步階段。但集裝箱運輸已普遍用于國際貿(mào)易，發(fā)展中國家必須吸收先進國家的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，才能跟上時代的要求，適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的需要。鐵路集裝箱運輸公司可以為物流企業(yè)、...

集裝箱班輪運輸是指集裝箱班輪公司按事先制定的船期表，在固定航線的固定掛港口之間，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復的集裝箱貨物運輸服務(wù)，并按“箱運價”來計收運費的一種營運方式。從經(jīng)濟學的價格理論出發(fā)，集裝箱班輪運價是以航運勞務(wù)的必要消耗所應(yīng)得到的補償加合理的利潤后確定的運價。從影響運價的因素分析，既取決于集裝箱班輪運輸企業(yè)內(nèi)部條件，又取決于集裝箱班輪運輸市場結(jié)構(gòu)、特點及其他外部環(huán)境條件。由于該市場結(jié)構(gòu)所具有相當程度的寡頭壟斷性使得其市場運價也表現(xiàn)出這一特性，市場運價一般是由在該市場中占主導地位的若干大型班輪公司或航運組織(班輪公會和運價協(xié)議組織)根據(jù)現(xiàn)實的供需情況及其利潤狀況在...

今年以來，鐵路積極推進集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展，推廣應(yīng)用35噸系列內(nèi)陸寬體箱，推進裝備升級換代，提高鐵路運輸效益，針對沒有專屬線的大宗貨物，完善敞頂箱集疏運體系，重點開發(fā)跨鐵路局集團公司項目，組織開行循環(huán)班列；針對白貨運輸，開行20英尺通用箱和40英尺、45英尺通用箱班列；針對特種貨物，推進冷藏箱、液體罐、水泥罐、瀝青罐、卷鋼箱等運輸。同時，鐵路部門完善集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)，擴大辦理站覆蓋范圍，探索建設(shè)自動化集裝箱場站，鼓勵共享掛車等新業(yè)態(tài)在貨場落地。發(fā)展集裝箱鐵路運輸變得尤為重要。揚州到上海鐵路集裝箱運輸費用一般多少集裝箱運輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運...

集裝箱運輸保證貨物運輸安全，集裝箱運輸有效減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸、搬運的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經(jīng)濟損失。集裝箱運輸可以節(jié)省貨物包裝材料，使用集裝箱運輸，可以簡化或不用運輸包裝，節(jié)省包裝材料和費用，降低商品的成本。貨物采用集裝箱運輸后，以箱作為貨物的運輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡化了貨運作業(yè)手續(xù)。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時，有效縮短了集裝箱的站（港）的停留時間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達。集裝箱運輸進入成熟階段的特征主要表現(xiàn)：硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。揚州到上海鐵路集裝箱運輸集裝箱運輸...

集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：門到門：由托運人負責裝載的集裝箱，在其貨倉或工廠倉庫交承運人驗收后，由承運人負責全程運輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為“門到門”運輸。門到場：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。門到站：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。場到門：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。場到場：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。場到站：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。站到門：由起運地或裝箱港...

鐵路集裝箱運的流程：承運：托運人在指定日期將集裝箱貨物送至車站指定的地點，發(fā)送貨運員在接受集裝箱貨物時必須對由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物逐箱進行檢查，符合運輸要求的才能接受承運。接受集裝箱貨物后，車站在貨物運單上加蓋站名、承運日期戳記，即為承運。鐵路向托運人核收運費。在接受所托運的集裝箱貨物時，發(fā)送貨運員應(yīng)做到：(1)對由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物，應(yīng)逐批次、按箱檢查箱門是否已關(guān)好、鎖舌是否落槽，合格后在運單上批注貨位號碼。對“門一門”運輸?shù)募b箱貨物還要核對是否卸入指定貨位，然后在《集裝箱“門一門”運輸作業(yè)單》上簽字，返還給發(fā)貨人一份。(2)以運單為依據(jù)，檢查標簽是否與運單記載一致、集裝箱號碼是否與...

隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發(fā)展，編開了集裝箱定期直達列車和集裝箱專屬列車，雙層集裝箱列車。集裝箱直達列車開行對集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展起到了很大的作用。但各個國家，各個不同發(fā)展時期組織直達列車的形式也不盡一致。集裝箱直達列車應(yīng)如何組織要根據(jù)國家陸域的大小，主要資源的分部、鐵路運輸設(shè)備等情況加以確定，并貫徹運送速度快、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)、運營成本低的原則。運價水平通常是托運人或者貨主作為選擇運輸方式較基本的一點,但是由于鐵道部關(guān)于集裝箱運輸運價費率的制定并不合理，這就在一定程度上限制了集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱運輸同時又是一種資本高度密集的行業(yè)。昆明到浙江鐵路集裝...

中國鐵路集裝箱的市場前景：一是經(jīng)濟新常態(tài)下鐵路貨運運輸發(fā)展的重要增長極。隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速放緩以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，面對鐵路運輸經(jīng)營的嚴峻形勢，必須加快發(fā)展以集裝箱多式聯(lián)運為重點的貨物運輸業(yè)務(wù)。加快推進鐵路建設(shè)，為集裝箱運輸提供有力的保障。隨著鐵路政企分開和鐵路企業(yè)內(nèi)外部管理，運營、組織、財務(wù)等不斷深化改進，為鐵路集裝箱發(fā)展提供了更廣闊的空間。二是現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的客觀要求，鐵總提出目標是爭做國內(nèi)先進、世界先進、具有市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，而集裝箱化是一個重要標志。大力發(fā)展鐵路集裝箱運輸，有利于降低全社會的物流成本，提高中國經(jīng)濟發(fā)展效率和市場競爭力。集裝箱運輸展現(xiàn)代化發(fā)展的必...

近年來，集裝箱運輸作為一種高效率、高效益的運輸方式，備受貨主的青睞。集裝箱不僅對貨物的種類要求不高，還能方便地在各種運輸工具之間直接換裝和固定。尤其是貿(mào)易往來繁忙的新絲綢之路上，每天都有大量的集裝箱裝卸、搬運和運輸?shù)日诎l(fā)生。為了更好地發(fā)揮這一新型運輸方式的高效性，集裝箱運輸路線的每個節(jié)點間的協(xié)同工作顯得尤為重要。負責集裝箱貨運起始點的貨主和運營商們自然希望更充分地利用箱內(nèi)的儲貨空間，以節(jié)省單位貨物的運費，但在卸貨點，工人們時常對著裝載了滿滿當當貨物的集裝箱一籌莫展。早在1801年，英國的博士已提出將貨物裝入集裝箱進行運輸?shù)臉?gòu)想。泰州到江蘇鐵路集裝箱運輸價錢集裝箱運輸中的集裝箱,各類運輸工具的...

集裝箱如此特殊，在運輸之時也需要相配套的運載工具，才能滿足其重量和尺寸需要。在集裝箱運輸發(fā)展之初，鐵路貨車都能裝載集裝箱，但是因為箱型和車型不配套，無法充分利用車輛空間，還會在運輸過程中，因為綁扎防護措施不當，對集裝箱造成損壞，鐵路的運輸能力也無法用到較大。除了鐵路之外，運輸集裝箱的載運工具還有汽車和輪船，它們的型號、尺寸與載重量，也要滿足集裝箱裝載運輸?shù)囊?。鐵路集裝箱運輸車經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)，已經(jīng)取得了很大突破，能夠適應(yīng)各種型號的集裝箱轉(zhuǎn)載運輸。集裝箱運輸起源于英國。舟山到江蘇鐵路集裝箱運輸怎么收費鐵路集裝箱運輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個復雜的運輸系統(tǒng)工程。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運、陸...

近年來，集裝箱運輸作為一種高效率、高效益的運輸方式，備受貨主的青睞。集裝箱不僅對貨物的種類要求不高，還能方便地在各種運輸工具之間直接換裝和固定。尤其是貿(mào)易往來繁忙的新絲綢之路上，每天都有大量的集裝箱裝卸、搬運和運輸?shù)日诎l(fā)生。為了更好地發(fā)揮這一新型運輸方式的高效性，集裝箱運輸路線的每個節(jié)點間的協(xié)同工作顯得尤為重要。負責集裝箱貨運起始點的貨主和運營商們自然希望更充分地利用箱內(nèi)的儲貨空間，以節(jié)省單位貨物的運費，但在卸貨點，工人們時常對著裝載了滿滿當當貨物的集裝箱一籌莫展。集裝箱運輸發(fā)展的初始階段，集裝箱運輸起源于英國。江蘇到貴陽鐵路集裝箱運輸大概費用集裝箱貨物運輸單證，在80年代我國各口岸基本上采...

集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1、簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸，可大力節(jié)約包裝費用。2、減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。在集裝箱運輸中，貿(mào)易商需要選擇...

集裝箱運輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運輸方式不同，其主要的關(guān)系方有集裝箱運輸經(jīng)營人、無船承運人(NVOCC)、實際承運人、集裝箱租賃公司、集裝箱專屬碼頭(堆場)和貨運站。無船承運人：他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實際運輸工具，也可不具備。實際承運人：掌握運輸工具、并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。集裝箱租賃公司：專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司、無船承運人以及少數(shù)貨主。這類公司業(yè)務(wù)包括出租、回收、存放、保管以及維修等。集裝箱運輸適用于海洋運...

集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：門到門：由托運人負責裝載的集裝箱，在其貨倉或工廠倉庫交承運人驗收后，由承運人負責全程運輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為“門到門”運輸。門到場：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。門到站：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。場到門：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。場到場：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。場到站：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。站到門：由起運地或裝箱港...

集裝箱運輸分類：整箱：整箱是指貨主將貨物裝滿整箱之后，以箱為單位托運的集裝箱。一般做法是由承運人將空箱運到工廠或者倉庫后，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加封、鉛封后交給承運人，并取得站場收據(jù)，后來由站場收據(jù)換取提單。拼箱（：拼箱是指承運人或者代理人接受貨主托運的數(shù)量不足以整箱的小票貨物之后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站（VFS）或者內(nèi)陸集裝箱運轉(zhuǎn)站進行。眾所周知，集裝箱海運是一種新型、高效率和高效益的運輸方式普遍使用。鐵路集裝箱形式進行的貨物運輸，是鐵路貨物運輸?shù)姆N類之一。宿遷到江蘇鐵路集裝箱運輸怎么收費鐵路集裝運輸技術(shù)在國際上已經(jīng)發(fā)展了兩百多年。集...

鐵路集裝箱運的流程：托運受理：托運人向車站提出貨物運輸申請，填寫貨物運單和運單副本，車站接到貨物運單后，應(yīng)審核整車貨物的申請是否有批準的月度、旬度貨物運輸計劃和日要車計劃，檢查貨物運單上各項內(nèi)容的填寫是否正確。應(yīng)按有關(guān)規(guī)定逐項詳細審核下列內(nèi)容：①托運的貨物能否用集裝箱運輸；②所到站能否受理該噸位、種類、規(guī)格的集裝箱；③應(yīng)注明的事項是否準確、完整；④有關(guān)貨物重量、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫。如確認可以承運，在運單上登記貨物應(yīng)進入車站的日期或裝車日期，即表示受理托運。相比于集裝箱運輸，散貨運輸范圍更廣，限制更少。麗水到四川鐵路集裝箱運輸價錢集裝箱運輸?shù)牟僮髁鞒蹋河喤?。船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，...

集裝箱運輸?shù)奶攸c是什么？1、簡化包裝并節(jié)省大量包裝成本。 為了防止貨物在運輸過程中損壞，必須提供堅固的包裝。 該容器具有堅固和密封的特性，并且本身就是一種出色的包裝。 容器的使用可以簡化包裝，有些甚至不需要包裝，因此可以實現(xiàn)無包裝的食品雜貨運輸，可以大力節(jié)省包裝成本。2、減少貨物損壞，提高貨物質(zhì)量。 由于容器是堅固的密封盒，因此容器本身是堅固的包裝。 將貨物包裝好并密封后，無需在途中拆箱再裝，只需一張票就可以了，即使在長途運輸或多次重新包裝后，也不容易損壞包裝箱中的貨物。 集裝箱運輸可以減少因偷取，潮濕，污染等造成的貨物損壞和貨物差異，由于降低了貨物損壞率，減少了社會財富的浪費，具有很大的社會...

集裝箱在轉(zhuǎn)運時，只需換裝，不需倒裝，有效地簡化了裝卸作業(yè)，便于實現(xiàn)裝卸機械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時間，提高了勞動生產(chǎn)率，加快了貨物和運輸工具的周轉(zhuǎn)速度。由于貨物直接裝在集裝箱內(nèi)，無需倒裝。因而，不需對貨物另行包裝，節(jié)省了包裝費用。由于在整個運輸過程中，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。只有起始運輸和后來運輸才打開集裝箱裝卸貨物，其中間環(huán)節(jié)集裝箱的貨物無需倒裝，所以貨物不易損壞和丟失。 集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。集裝箱直達列車應(yīng)如何組織要根據(jù)國家陸域的大小...

目前影響國內(nèi)集裝箱運輸發(fā)展的問題主要表現(xiàn)在：1、集裝箱運價存在的問題。國內(nèi)鐵路整體的運價偏低。目前我國現(xiàn)鐵路貨物運價遠遠低于世界平均水平，只占到世界平均運價的25%。鐵路貨物運價管理權(quán)限集中，不符合市場經(jīng)濟運行的要求。不同箱型運輸同樣的物品價格不同，運價確定的方法不合理。且價格體系復雜，透明度低。2、適箱貨物裝箱率較低。目前我國鐵路集裝箱運輸比例較低，占鐵路貨物運輸?shù)谋戎夭蛔?%，大部分的適箱貨物仍然通過整車或者零擔的方式運輸。裝箱化率還不足20%。我國目前都是在港口地區(qū)對大部分的適箱貨物進行拆裝箱作業(yè)，再以散貨的形式完成港口和內(nèi)陸地區(qū)間的集疏運作業(yè)。這方面與發(fā)達國家差距很大，不能滿足社會的需...

鐵路集裝箱運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它是以集裝箱作為運輸單位來完成貨物運輸，由于集裝箱運輸具備快速、安全、簡便、節(jié)約和便于實現(xiàn)多式聯(lián)運的特點，使得這種運輸方式對于降低社會綜合物流成本，提高國內(nèi)外運輸供應(yīng)鏈的效率和效能有著深遠的意義，也是國際國內(nèi)貿(mào)易運輸實現(xiàn)合理化，科學化必然發(fā)展途徑。是運輸企業(yè)在生產(chǎn)組織，技術(shù)設(shè)備和科學管理上的一項重大改進。集裝箱運輸在未來的貨物運輸將憑以下優(yōu)點逐漸成為市場必然的發(fā)展趨勢∶①辦理手續(xù)便捷；②運輸質(zhì)量高；③運輸速度快④途中損耗?、菖啃詮姠弈軐崿F(xiàn)“門到門"運輸。集裝箱運輸是一種成組運輸。舟山到新疆鐵路集裝箱運輸公司有哪些目前我國鐵路集裝箱運輸主要有直達化運輸組織...

中國集裝箱發(fā)展戰(zhàn)略和政策建議：首先，戰(zhàn)略定位。我們覺得基于中國地理特征和產(chǎn)業(yè)布局特點，鐵路應(yīng)在中國現(xiàn)代物流和集裝箱多式聯(lián)運體系中發(fā)揮骨干作用。第二，在中國經(jīng)濟新常態(tài)和鐵路市場化發(fā)展的進程中，鐵路集裝箱運輸是鐵路發(fā)展的重要戰(zhàn)略組成部分，對鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型起關(guān)鍵性作用。主要措施，抓好三大運輸板塊。一個是開發(fā)適應(yīng)市場和客戶需求的集裝箱運輸班列產(chǎn)品，大力組織適箱貨入箱。支持海運箱上路和鐵路箱下水，鼓勵大型生產(chǎn)和物流企業(yè)自備集裝箱運輸。拓展冷鏈集裝箱運輸市場，開發(fā)危險品運輸市場。利用高鐵開行集裝箱特快班列。集裝箱運輸組織作，可以分為發(fā)送作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)和交付作業(yè)宣部分。鹽城到江蘇鐵路集裝箱運輸服務(wù)商集裝...

集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1、簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸，可大力節(jié)約包裝費用。2、減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。鐵路集裝箱運輸是指使用國際標準...

近幾年，鐵道部為了滿足鐵路集裝箱運輸?shù)目焖侔l(fā)展，并適應(yīng)快速增長的運輸需求，制定了使鐵路集裝箱運輸經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展的方案和策略，根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，首先，建設(shè)鐵路集裝箱中心辦理站樞紐18個。中心站的建設(shè)將把關(guān)鍵定位站點布局調(diào)整，建設(shè)三級站點運輸網(wǎng)絡(luò)和雙層集裝箱通道。第二，建設(shè)專門辦理站33個。第三，，保留三級辦理點辦理站100個。將中心站、專辦站和一般辦理站分別作為關(guān)鍵結(jié)點、重要結(jié)點、基本結(jié)點，共同建設(shè)發(fā)展完整的三級集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)體系。鐵路局作為集裝箱鐵路運輸承運人，負責集裝箱運輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)組織和經(jīng)營管理。揚州到貴陽鐵路集裝箱運輸推薦公司集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式，但是它同時又是一種...

中國鐵路集裝箱的市場前景：一是經(jīng)濟新常態(tài)下鐵路貨運運輸發(fā)展的重要增長極。隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速放緩以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，面對鐵路運輸經(jīng)營的嚴峻形勢，必須加快發(fā)展以集裝箱多式聯(lián)運為重點的貨物運輸業(yè)務(wù)。加快推進鐵路建設(shè)，為集裝箱運輸提供有力的保障。隨著鐵路政企分開和鐵路企業(yè)內(nèi)外部管理，運營、組織、財務(wù)等不斷深化改進，為鐵路集裝箱發(fā)展提供了更廣闊的空間。二是現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的客觀要求，鐵總提出目標是爭做國內(nèi)先進、世界先進、具有市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，而集裝箱化是一個重要標志。大力發(fā)展鐵路集裝箱運輸，有利于降低全社會的物流成本，提高中國經(jīng)濟發(fā)展效率和市場競爭力。面對鐵路運輸經(jīng)營的嚴峻形勢...

我國鐵路集裝箱技術(shù)性能差、專屬車結(jié)構(gòu)單一、數(shù)量不足等問題很大程度上限制了我國鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展?，F(xiàn)我國集裝箱大多以國內(nèi)集裝箱為主，國際集裝箱為輔，箱型主要以1T、5T、10T為主，雖然數(shù)量較多，但是箱體設(shè)施水平不足，大型箱體空缺，大量集裝箱面臨淘汰。我國專屬平車數(shù)量與集裝箱保有量對于市場運輸?shù)男枨筮€遠遠不足。集裝箱的平車型號雜亂且數(shù)量嚴重不足，車輛待用情況十分普遍，出現(xiàn)了占用普通貨物車輛的現(xiàn)象。我國集裝箱平車運量還不足運輸總量的一半，由于大量運輸都是通過兩用平車和敞車拉運完成，導致兩用平車集裝箱鎖頭閑置嚴重。集裝箱運輸以集裝箱為載體，將發(fā)往同一地點的貨物裝運在集裝箱中，進行裝卸、搬運，來完成...

具體的集裝箱貨運作業(yè)步驟包括受理業(yè)務(wù)、承運、中轉(zhuǎn)、卸車和交付等環(huán)節(jié)。在集裝箱承運步驟中，一般采取采用開行直達集裝箱列車的方式。從列車組織方面考慮，可分為定期直達列車與非定期直達列車。定期直達列車可以定點、定線定期運行，采取預(yù)約列車箱位、按期進貨、準點到發(fā)的組織措施，為貨主提供了方便。非定期直達列車是一種臨時開行的集裝箱列車，也叫專屬直達列車，主要用于港口與內(nèi)陸之間的集裝箱運輸，這是由集裝箱貨船的到達時間所決定的，因為集裝箱貨船的裝載量可以裝滿幾列或者幾十列直達列車，一旦貨船靠岸，必須組織列車盡快將集裝箱運走，所以采取不定期的直達列車是必須的。集裝箱運輸適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。...

危險化學品是指易燃、易爆、易中毒、易污染的化工產(chǎn)品,運輸中車輛一旦肇事都可能釀成重特大衍生事故,后果不堪想象。以下是整理關(guān)于危險化學品集裝箱運輸、裝卸要求。裝箱作業(yè)前，應(yīng)檢查集裝箱，確認集裝箱技術(shù)狀態(tài)良好并清掃干凈，去除無關(guān)標志和標牌。裝箱作業(yè)前，應(yīng)檢查集裝箱內(nèi)有無與待裝危險貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時通知發(fā)貨人進行處理。裝箱作業(yè)前，應(yīng)檢查待裝的包裝件。破損、撒漏、水濕及沾污其他污染物的包裝件不得裝箱，對撒漏破損件及清掃的撒漏物交由發(fā)貨人處理。不準將性質(zhì)相抵觸、滅火方法不同或易污染的危險貨物裝在同一集裝箱內(nèi)。如符合配裝規(guī)定而與其他貨物配裝時，危險貨物應(yīng)裝在箱門附近。包裝件在集裝箱內(nèi)...

鐵路集裝箱運輸是指使用國際標準或國家與部門標準的集裝箱，通過鐵路進行運輸。為了鼓勵使用集裝箱，一般實行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進站、優(yōu)先裝車，而且不受停裝和限裝的限制。因此，集裝箱運輸貨物發(fā)送快、到達快，而為客戶所歡迎。集裝箱由托運人負責，使用前必須檢查箱體狀態(tài)，箱體不良時，應(yīng)要求承運人更換。裝箱后，由托運人施封，集裝箱掏箱由收貨人負責。托運人、收貨人也可委托承運人擔當掏箱作業(yè)。集裝箱掏空后應(yīng)清掃干凈、關(guān)閉箱門，有污染的須進行洗刷。集裝箱運輸能夠節(jié)省貨物包裝材料。衢州到新疆鐵路集裝箱運輸多少錢在物流運輸中，必不可少的是使用集裝箱。與傳統(tǒng)運輸不同，集裝箱運輸是一種新型的物流運輸方式...

集裝箱運輸這種高效率主要體現(xiàn)在兩個方面：一是時間上的高效率：由于集裝箱在結(jié)構(gòu)上是高度標準化的，與之配合的裝卸機具、運輸工具船舶、卡車、火車等、也是高度標準化的，因此在各種運輸工具之間換裝與緊固均極迅捷，有效節(jié)省了運輸時間；二是經(jīng)濟上的高效率：集裝箱運輸可以在多方面節(jié)省裝卸搬運費用、包裝費用、理貨費用、保險費用等，并大幅降低貨物破損損失。這些都決定了集裝箱是一種高效率的運輸方式。集裝箱運輸是以集裝箱為組合包裝和運輸單位，適合門到門交貨的成組運輸方式，是成組運輸?shù)母呒壭螒B(tài)，也是國際貿(mào)易運輸高度發(fā)展的必然產(chǎn)物。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。浙江到重慶鐵路集裝箱運輸...