傳祺混動(dòng)版?zhèn)黛骰靹?dòng)版車(chē)型數(shù)據(jù)早已經(jīng)登上了工信部油耗網(wǎng)站，此次預(yù)計(jì)將在廣州車(chē)展始發(fā)亮相算是久盼而來(lái)?，F(xiàn)有資料顯示，傳祺混動(dòng)版車(chē)型在外觀方面會(huì)與普通版相同，只是LOGO方面會(huì)有區(qū)別，搭載的是一臺(tái)，兩驅(qū)混動(dòng)版?zhèn)黛靼俟锞C合油耗為，四驅(qū)則為。純電動(dòng)車(chē)型榮威E50榮威E50有望在廣州車(chē)展上亮相，但短期內(nèi)可能難以引入佛山。這款大小類(lèi)似奔馳SMART的“都市精品純電小車(chē)”，指導(dǎo)價(jià)被定為。電動(dòng)版賽歐量產(chǎn)的電動(dòng)版賽歐據(jù)稱(chēng)將在本次廣州車(chē)展上始發(fā)，資料顯示，這款車(chē)將基于現(xiàn)款雪佛蘭賽歐兩廂版車(chē)型打造，整體造型和內(nèi)飾與普通賽歐不會(huì)有很大差別，但其尾部會(huì)有賽歐電動(dòng)版車(chē)型特有的標(biāo)識(shí)。目前看來(lái)，價(jià)格仍是其是否能為市場(chǎng)...

公共類(lèi)充電樁較上月增加，同比增長(zhǎng)68％。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，共有特來(lái)電、星星、國(guó)家電網(wǎng)等8家充電樁企業(yè)。這8家充電樁企業(yè)運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量占總量的％，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的％。合資品牌集體發(fā)力自主品牌優(yōu)勢(shì)漸頹就目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈、基礎(chǔ)配套和整車(chē)的成本可控程度來(lái)看，真金白銀的財(cái)政補(bǔ)貼投入沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。由補(bǔ)貼退坡后的市場(chǎng)表現(xiàn)可見(jiàn)，以政策為驅(qū)動(dòng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，還未實(shí)現(xiàn)真正意義上的市場(chǎng)化。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，今年10月，比亞迪銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)，同比下滑55％。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)共售出7588輛，同比下滑％。1～10月，比亞迪共計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)％。純電動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)...

電動(dòng)車(chē)與后市場(chǎng)是目前汽車(chē)行業(yè)的兩大熱點(diǎn)話題，那么，未來(lái)新能源汽車(chē)的后市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)哪些創(chuàng)新與合作？電池成本造成差異純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)成本高于其它所有電源類(lèi)型傳動(dòng)系統(tǒng)的成本，主要原因在于其電池成本過(guò)高。**后市場(chǎng)：新興造車(chē)企業(yè)的合作創(chuàng)新對(duì)于新興造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，**后市場(chǎng)的布局至關(guān)重要。新興造車(chē)企業(yè)在業(yè)務(wù)初期可考慮與有意愿的**維修廠及第三方維修連鎖合作，拓寬售后授權(quán)渠道。新興的電池模式與充電模式對(duì)于車(chē)電分離的換電+電池租賃模式，潛在的市場(chǎng)需求主要存在于以運(yùn)營(yíng)為主的商用車(chē)輛中。除傳統(tǒng)的電池?cái)?shù)據(jù)跟蹤外，電池租賃及換電模式也為電池服務(wù)帶來(lái)更多的可能性。新能源車(chē)二手車(chē)前景光明為了維持電動(dòng)車(chē)的殘值體系，在...

鼓勵(lì)和支持新能源汽車(chē)的應(yīng)用以及發(fā)展。各地方也積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，北上廣深杭州等限牌城市甚至以新能源車(chē)面搖號(hào)等政策來(lái)推進(jìn)新能源汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐耐茝V應(yīng)用。但是對(duì)于各大城市的新能源汽車(chē)市場(chǎng)容量有如下的疑問(wèn)；1、當(dāng)初之所以制定限牌限行政策的根本原因是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)輛保有量較大，城市基礎(chǔ)交通設(shè)施無(wú)法承載。新能源汽車(chē)上路行駛，難道就不會(huì)對(duì)公共的交通設(shè)施產(chǎn)生負(fù)擔(dān)？目前在大城市內(nèi)，停車(chē)位的緊張是有車(chē)一族**為***的事情。新能源汽車(chē)就不需要停車(chē)？2、與新能源汽配套的充電樁，目前行業(yè)對(duì)于充電樁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依然沒(méi)有統(tǒng)一，更遑論大面積推廣布置。在大城市內(nèi)，人口密集，如需充電車(chē)輛較多，都是大倍率速充的話，對(duì)于電網(wǎng)而言，需要重新布...

荷蘭制定了不同的補(bǔ)貼政策。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，初免交注冊(cè)稅和道路稅等多項(xiàng)補(bǔ)貼措施，從2014年開(kāi)始繳納4%的注冊(cè)費(fèi)用；而對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)型，根據(jù)車(chē)輛行駛中每公里二氧化碳排放量的不同，設(shè)置了五個(gè)等級(jí)的注冊(cè)費(fèi)用，高為476歐元/克/公里。尤其自2016年起，荷蘭汽車(chē)稅收政策再次出現(xiàn)較大變化，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的財(cái)政激勵(lì)措施車(chē)輛將逐漸減少到與普通車(chē)輛相同的水平。這直接導(dǎo)致了插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量在2015年之后大幅下降，而純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量依然逆勢(shì)而升的結(jié)果。香港和荷蘭新能源汽車(chē)市場(chǎng)所經(jīng)歷政策變化和銷(xiāo)量變動(dòng)，可以折射出政策退坡對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響的確存在。未雨綢繆，防范風(fēng)險(xiǎn)反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。近期，有媒體爆...

術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。在本申請(qǐng)中，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“中”、“豎直”、“水平”、“橫向”、“縱向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系。這些術(shù)語(yǔ)主要是為了更好地描述本申請(qǐng)及其實(shí)施例，并非用于限定所指示的裝置、元件或組成部分必須具有特定方位，或以特定方位進(jìn)行構(gòu)造和操作。并且，上述部分術(shù)語(yǔ)除了可以用于...

成本上漲需求旺盛多家車(chē)企調(diào)整新能源汽車(chē)價(jià)格隨著原油市場(chǎng)價(jià)格的不斷上漲，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求量顯示出了長(zhǎng)線旺盛的態(tài)勢(shì)，經(jīng)**光學(xué)記者采訪部分本土居民，他們對(duì)于油車(chē)加不起油及汽車(chē)未來(lái)趨勢(shì)問(wèn)題，都將目光投向了新能源汽車(chē)，消費(fèi)者的需求旺盛必定帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的活躍與蓬勃，部分成本價(jià)格上漲促使各新能源汽車(chē)躍躍欲試調(diào)整價(jià)格。畢竟消費(fèi)市場(chǎng)給了他們足夠的信心，**光學(xué)與充分感受到了市場(chǎng)的活躍。近日，smart中國(guó)、零跑汽車(chē)等相繼宣布上調(diào)旗下部分車(chē)型指導(dǎo)價(jià)。從去年開(kāi)始，由于上游原材料價(jià)格上漲及芯片短缺引起了零部件供應(yīng)價(jià)格波動(dòng)，今年上半年國(guó)內(nèi)多家企業(yè)調(diào)整了旗下新能源汽車(chē)的價(jià)格。原材料價(jià)格上漲7月中下旬...

南北方新能源市場(chǎng)1、北方冬夏溫差大，特別是冬季，深寒地區(qū)溫度甚至?xí)抵?30℃。而新能源汽車(chē)使用的鋰電池在低溫方面仍然表現(xiàn)的差強(qiáng)人意。因此，鋰電池對(duì)低溫的適應(yīng)性將會(huì)是制約新能源汽車(chē)在北方推廣的制約因素之一。2、北方多平原，道路平坦少坡道，對(duì)于新能源汽車(chē)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)將會(huì)是個(gè)好消息，勻速行駛無(wú)大爬坡要求，將會(huì)在很大程度上降低鋰電池瞬間輸出功率需求，這對(duì)于延長(zhǎng)鋰電池使用壽命，提高使用安全還是很有助益的。3、曾有人戲說(shuō)，南方只有夏天和秋天，形象說(shuō)明了南方大部分地區(qū)溫差較小，也有少部分地區(qū)在夏季溫度甚至高達(dá)40℃以上，路面溫度高達(dá)60℃以上。這個(gè)對(duì)于新能源的鋰電池來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好消息。目前鋰電池高溫放電、高...

作為本實(shí)施例中的推薦，如圖1所示，用于新能源汽車(chē)的車(chē)用燃料電池還包括：設(shè)置于所述電池本體后側(cè)的彈性條5。具體地，彈性條5可以有效地防止固定安裝時(shí)發(fā)生的碰撞。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例，作為本實(shí)施例中的推薦，如圖2所示，所述電池本體沿其邊緣設(shè)置有安裝固定孔11。具體地，所述安裝固定孔11配合固定螺栓，可以將電池本體的上下蓋板進(jìn)行固定。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例，作為本實(shí)施例中的推薦，如圖1所示，所述***電池插槽7和所述第二電池插槽10之間具有間隔。具體地，所述***電池插槽7和所述第二電池插槽10的間隔設(shè)置可以適用不同尺寸的充電電池。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例，作為本實(shí)施例中的推薦，如圖1所示，所述***輸出插槽8中設(shè)置有...

至少?lài)?guó)人信奉的奔馳、寶馬、大眾全都有了（奧迪是大眾旗下的）對(duì)于造車(chē)這件事上，既然人家專(zhuān)業(yè)造車(chē)的豪華品牌都選擇了“垃圾國(guó)產(chǎn)”的寧德時(shí)代為他們提供電池，那我們還有什么可說(shuō)的呢？別的不說(shuō)，至少人家的判斷應(yīng)該是比我們更準(zhǔn)確的吧？如果說(shuō)造電池不算什么，那我們還可以繼續(xù)追溯上游產(chǎn)業(yè)?！?yàn)檫@次中國(guó)對(duì)整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)的把控，不**是電池生產(chǎn)那么簡(jiǎn)單，就連上游的鋰礦，也被中國(guó)把持了一大部分：全世界**大的幾個(gè)鋰礦，主要集中在南美洲和澳大利亞，被稱(chēng)為“四湖三礦”全球鋰資源供應(yīng)高度集中于“四湖三礦”。中信證券的研報(bào)顯示，2016年，全球鋰礦產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量，其中Talison、SQM、美國(guó)雅寶（ALB）、...

怎么就疲軟了？從今年新能源汽車(chē)的月度銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，今年6月，我國(guó)車(chē)市恰逢新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期結(jié)束和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，新能源汽車(chē)以。而從7月開(kāi)始，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始持續(xù)走低。即便是在“金九銀十”，新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊沒(méi)有起色。而對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)4個(gè)月的下滑，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)后勁不足，主要受到政策補(bǔ)貼退坡、國(guó)六國(guó)五車(chē)型切換以及宏觀經(jīng)濟(jì)等因素干擾。清華大學(xué)教授、汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世直言，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的失速在意料之中。“唇亡齒寒，新能源市場(chǎng)的疲軟會(huì)波及到配套的動(dòng)力電池和充電樁等新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基說(shuō)，“如何推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及，是新能源汽車(chē)...

高轉(zhuǎn)速的優(yōu)點(diǎn)如下：l對(duì)于新能源電機(jī)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)速高，功率密度高，體積遠(yuǎn)小普通電機(jī)適于新能源汽車(chē)的應(yīng)用。l轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、峰值轉(zhuǎn)速性能好。l無(wú)減速機(jī)構(gòu)、效率高、噪音小。新能源電機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，相對(duì)功率越大，在電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，輸出扭矩大，響應(yīng)更快，加速性能更好，像比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)等企業(yè)提出新能源汽車(chē)車(chē)型加速時(shí)間5秒以內(nèi)，加速性能比現(xiàn)有同級(jí)別傳統(tǒng)汽車(chē)普遍偏高?？傮w看，新能源汽車(chē)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速性能具有先天優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)水平的提升，新能源電機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，未來(lái)新能源汽車(chē)的加速時(shí)間將大幅降低，加速犀利無(wú)比。同時(shí)，隨著新能源電機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，功率密度提高，效率越來(lái)越高，電機(jī)高效區(qū)間就越寬泛，如下圖三、新能源電...

盡管福田汽車(chē)對(duì)于未來(lái)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的規(guī)劃較為高調(diào)，但投資者依然存在疑慮——節(jié)能與新能源汽車(chē)規(guī)劃預(yù)期推出的時(shí)間不斷向后延遲，新能源汽車(chē)到底有沒(méi)有戲？節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案去年8月就遭曝光，一度有消息稱(chēng)去年年底前就會(huì)出臺(tái)。工信部裝備司司長(zhǎng)張相木在今年10月份舉行的第二屆全球汽車(chē)論壇上透露，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)報(bào)送，年底出臺(tái)的希望很大?？墒牵沼钟邢⒎Q(chēng)，節(jié)能與新能源汽車(chē)規(guī)劃年內(nèi)或難以出臺(tái)。今年在《求是》雜志發(fā)表的文章《關(guān)于科技工作的幾個(gè)問(wèn)題》提出，“新能源汽車(chē)，發(fā)展方向和終目標(biāo)是什么，現(xiàn)在重點(diǎn)發(fā)展的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)是不是終產(chǎn)品，并不十分明確?；旌蟿?dòng)力車(chē)現(xiàn)在有了一些進(jìn)展，但技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)...

雖然自主品牌在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的地位依舊穩(wěn)固，但隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)不少新能源汽車(chē)企業(yè)將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和巨大的生存壓力。不少新能源車(chē)企硬著頭皮不漲價(jià)，主動(dòng)自掏腰包填平空缺的補(bǔ)貼部分，以保持自己的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。但成本降不下來(lái)、利潤(rùn)提不上去始終是硬傷，賣(mài)一輛虧一輛的新能源汽車(chē)企業(yè)不在少數(shù)。另外，在新環(huán)境下，合資車(chē)企正加快在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)投放純電產(chǎn)品的步伐。特斯拉以**快的速度落地上海，奔馳EQC、奧迪e-tron、雷克薩斯概念車(chē)型LF-30也都相繼吹響了進(jìn)軍純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的號(hào)角。除此之外，對(duì)于國(guó)內(nèi)的自主品牌來(lái)說(shuō)，主流合資品牌的新能源車(chē)型殺傷力更**眾汽車(chē)已經(jīng)透露，將于...

車(chē)企積極應(yīng)對(duì)多位業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展需要避免價(jià)格過(guò)快上漲。無(wú)論從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局還是從新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景而言，原材料價(jià)格過(guò)高不利于我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，肩負(fù)著穩(wěn)增長(zhǎng)的重任。新能源汽車(chē)價(jià)格的過(guò)快上漲未來(lái)可能會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心，對(duì)行業(yè)發(fā)展的持續(xù)性帶來(lái)不利影響。多家上市公司多措并舉積極應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲。不少車(chē)企正加大對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局。北京奔馳發(fā)布消息稱(chēng)，國(guó)產(chǎn)新一代梅賽德斯-奔馳電池在北京奔馳電池工廠正式下線，新一代電池將搭載在即將投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)全新EQE上。業(yè)內(nèi)人士表示，自主研發(fā)動(dòng)力電池不僅可以緩解車(chē)企的成本壓力，也可提...

傳祺混動(dòng)版?zhèn)黛骰靹?dòng)版車(chē)型數(shù)據(jù)早已經(jīng)登上了工信部油耗網(wǎng)站，此次預(yù)計(jì)將在廣州車(chē)展始發(fā)亮相算是久盼而來(lái)。現(xiàn)有資料顯示，傳祺混動(dòng)版車(chē)型在外觀方面會(huì)與普通版相同，只是LOGO方面會(huì)有區(qū)別，搭載的是一臺(tái)，兩驅(qū)混動(dòng)版?zhèn)黛靼俟锞C合油耗為，四驅(qū)則為。純電動(dòng)車(chē)型榮威E50榮威E50有望在廣州車(chē)展上亮相，但短期內(nèi)可能難以引入佛山。這款大小類(lèi)似奔馳SMART的“都市精品純電小車(chē)”，指導(dǎo)價(jià)被定為。電動(dòng)版賽歐量產(chǎn)的電動(dòng)版賽歐據(jù)稱(chēng)將在本次廣州車(chē)展上始發(fā)，資料顯示，這款車(chē)將基于現(xiàn)款雪佛蘭賽歐兩廂版車(chē)型打造，整體造型和內(nèi)飾與普通賽歐不會(huì)有很大差別，但其尾部會(huì)有賽歐電動(dòng)版車(chē)型特有的標(biāo)識(shí)。目前看來(lái)，價(jià)格仍是其是否能為市場(chǎng)...

每次保養(yǎng)檢查底盤(pán)、燈光、輪胎等常規(guī)部位。通常情況下，新能源電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目分別為制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤(pán)部分檢查、車(chē)身部分檢查、動(dòng)力電池系統(tǒng)檢查、冷卻系統(tǒng)檢查、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查、附加項(xiàng)目等9個(gè)大項(xiàng)目。當(dāng)然，在新能源汽車(chē)保養(yǎng)過(guò)程中，高壓線束檢測(cè)的重要性不言而喻。這個(gè)環(huán)節(jié)主要是檢查高壓線束的導(dǎo)電性和絕緣性。像傳統(tǒng)汽車(chē)的燃油系統(tǒng)一樣，高壓線束的好壞直接決定著這臺(tái)車(chē)能不能開(kāi)和安全與否的問(wèn)題。檢測(cè)的儀器是萬(wàn)用表，檢測(cè)過(guò)程是將連接動(dòng)力電池的線束與電源控制器分離，然后用探針逐個(gè)測(cè)試，如在規(guī)定數(shù)值內(nèi)則判定為合格。值得注意的是，大多數(shù)汽車(chē)廠家對(duì)高壓線束保修時(shí)間為5年。除此之外，電池組的保養(yǎng)以及定期檢測(cè)也是...

作為本實(shí)施例中的推薦，如圖1所示，用于新能源汽車(chē)的車(chē)用燃料電池還包括：設(shè)置于所述電池本體后側(cè)的彈性條5。具體地，彈性條5可以有效地防止固定安裝時(shí)發(fā)生的碰撞。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例，作為本實(shí)施例中的推薦，如圖2所示，所述電池本體沿其邊緣設(shè)置有安裝固定孔11。具體地，所述安裝固定孔11配合固定螺栓，可以將電池本體的上下蓋板進(jìn)行固定。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例，作為本實(shí)施例中的推薦，如圖1所示，所述***電池插槽7和所述第二電池插槽10之間具有間隔。具體地，所述***電池插槽7和所述第二電池插槽10的間隔設(shè)置可以適用不同尺寸的充電電池。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例，作為本實(shí)施例中的推薦，如圖1所示，所述***輸出插槽8中設(shè)置有...

還包括：設(shè)置于所述電池本體后側(cè)的固定扣。可選地，還包括：設(shè)置于所述電池本體后側(cè)的彈性條?？蛇x地，所述電池本體沿其邊緣設(shè)置有安裝固定孔?？蛇x地，所述***電池插槽和所述第二電池插槽之間具有間隔?？蛇x地，所述***輸出插槽中設(shè)置有電流輸出孔或電壓輸出孔?？蛇x地，所述第二輸出插槽中設(shè)置有電流輸出孔或電壓輸出孔?？蛇x地，所述***防撞條和所述第二防撞條為金屬材質(zhì)?？蛇x地，所述扇熱格柵為金屬材質(zhì)的格柵。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本申請(qǐng)的另一方面，提供了一種新能源汽車(chē)。根據(jù)本申請(qǐng)的新能源汽車(chē)包括：所述的用于新能源汽車(chē)的車(chē)用燃料電池。在本申請(qǐng)實(shí)施例中用于新能源汽車(chē)的電池本體、新能源汽車(chē)，采用扇熱格柵和防撞條的方...

如比亞迪、眾泰等雖在其產(chǎn)地城市有一定保有量，但基本都為公共交通車(chē)型。而政策的利好推動(dòng)了新能源車(chē)的研發(fā)和上市，并且有了更多的電動(dòng)車(chē)型瞄向私家車(chē)市場(chǎng)。新能源車(chē)成車(chē)展焦點(diǎn)在新能源車(chē)越來(lái)越吸引眼球的大背景下，將于11月23日開(kāi)幕的廣州國(guó)際車(chē)展無(wú)疑將聚焦人們的目光。由廣州等主辦的第十屆廣州車(chē)展今年的主題是“方向，駕馭未來(lái)”，也契合了新能源車(chē)未來(lái)的方向。目前雖尚無(wú)新能源車(chē)參展數(shù)量的確切統(tǒng)計(jì)，但根據(jù)相關(guān)廠商發(fā)布的信息，今年將有不少重磅新能源車(chē)登陸亮相廣州車(chē)展，其中不少是明確瞄向家用領(lǐng)域的車(chē)型。雖然新能源車(chē)特別是純電動(dòng)車(chē)型要進(jìn)入私家車(chē)領(lǐng)域，真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，困難還是不小，但至少我們可以到車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)感受一下，...

2018年10月28日，中國(guó)新能源汽車(chē)指數(shù)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)NEVI)新數(shù)據(jù)顯示，2018年9月NEVI綜合指數(shù)為，較上月下降。其中，排名的城市為深圳、上海、北京、廣州和杭州。作為一個(gè)以單一數(shù)值概括中國(guó)新能源汽車(chē)運(yùn)行狀況的綜合指標(biāo)，財(cái)新傳媒推出的NEVI，旨在用大數(shù)據(jù)解讀新能源汽車(chē)在中國(guó)城市的前進(jìn)步伐，客觀、科學(xué)、前瞻地反映中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程，呈現(xiàn)新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)鮮明的城市特色。在2018年3月份《迎接新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策提前退坡》一文中，我們?cè)鞔_指出：2018年可能是普遍意義上新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的后一年，相關(guān)企業(yè)需要未雨綢繆，及早考慮應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，解讀文也提出了對(duì)這一問(wèn)題的三個(gè)具體論點(diǎn)，其一...

自11月20日起，河北保定等12個(gè)城市***批統(tǒng)一啟用了新能源汽車(chē)**號(hào)牌；到2018年上半年，這種新號(hào)牌將要覆蓋全國(guó)。如今一說(shuō)起要買(mǎi)車(chē)，周?chē)隙〞?huì)有朋友推薦新能源汽車(chē)。這種車(chē)不僅綠色環(huán)保，而且使用成本也很低，在一些城市甚至不受限行的約束。但記者在全國(guó)多個(gè)城市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，給新能源車(chē)充電，可是一個(gè)大難題。新能源汽車(chē)充電樁充電樁就在眼前，但車(chē)位卻被汽油車(chē)占了。這恐怕是很多新能源車(chē)主比較大的心病。汽油車(chē)占車(chē)位新能源車(chē)“鞭長(zhǎng)莫及”記者來(lái)到北京市北三環(huán)的數(shù)碼大廈調(diào)查發(fā)現(xiàn)：地面停車(chē)場(chǎng)上有4個(gè)充電樁，但所有的車(chē)位都被汽油車(chē)占上了。同樣，地下停車(chē)場(chǎng)，10多個(gè)充電樁也基本被占領(lǐng)了，真正能充電的車(chē)位，只剩下了兩、三...

混動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量在全國(guó)超過(guò)了20萬(wàn)臺(tái)截止2017年，全國(guó)5%的汽車(chē)為純電動(dòng)車(chē)**新數(shù)據(jù)是2018年10月，全國(guó)10%的汽車(chē)為混動(dòng)汽車(chē)——新能源車(chē)在全國(guó)的比例中，挪威是全世界**高的——要知道冬天的挪威，可一點(diǎn)都不暖和從圖表上可以看到，挪威歷史上的平均冬季氣溫大約是在零下5°到零下10°之間，卻仍然有超過(guò)5%的比例為純電動(dòng)車(chē)，并且這一比例未來(lái)預(yù)計(jì)還會(huì)增長(zhǎng)。所以，美國(guó)補(bǔ)貼特斯拉、雪佛蘭，德國(guó)補(bǔ)貼奔馳、大眾，那么中國(guó)憑什么不能補(bǔ)貼自己家的企業(yè)？——全地球村的國(guó)家都在爭(zhēng)相補(bǔ)貼，參與到新能源車(chē)的競(jìng)賽中，為的是什么？這點(diǎn)其實(shí)跟中興、華為投身的5G競(jìng)賽一樣，只不過(guò)賽道是新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)然后和大家聊聊關(guān)于“...

在汽車(chē)市場(chǎng)逐漸飽和的現(xiàn)在，買(mǎi)車(chē)似乎又不再像前幾年那樣不假思索以及隨波逐流。隨著新媒體的發(fā)展以及信息透明化程度的提升，如今的消費(fèi)者早已不是當(dāng)初的小白。當(dāng)然，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，隨著汽車(chē)保有量的升高，汽車(chē)后市場(chǎng)近幾年來(lái)也是一片欣欣向榮。無(wú)論是汽車(chē)美容，洗車(chē)，維修甚至到保險(xiǎn)都可以說(shuō)是在依仗著信息差賺錢(qián)，而如今隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，很多人也是做起了新能源汽車(chē)的后市場(chǎng)。其實(shí)關(guān)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，大多數(shù)人在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候難免會(huì)聽(tīng)到說(shuō)0后期保養(yǎng)費(fèi)用云云。但事實(shí)真的如此么?新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)保養(yǎng)究竟有什么不同呢?電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式有些差別，兩者保養(yǎng)比較大的區(qū)別就是，傳統(tǒng)汽車(chē)主要針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)...

怎么就疲軟了？從今年新能源汽車(chē)的月度銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，今年6月，我國(guó)車(chē)市恰逢新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期結(jié)束和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，新能源汽車(chē)以。而從7月開(kāi)始，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始持續(xù)走低。即便是在“金九銀十”，新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊沒(méi)有起色。而對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)4個(gè)月的下滑，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)后勁不足，主要受到政策補(bǔ)貼退坡、國(guó)六國(guó)五車(chē)型切換以及宏觀經(jīng)濟(jì)等因素干擾。清華大學(xué)教授、汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世直言，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的失速在意料之中。“唇亡齒寒，新能源市場(chǎng)的疲軟會(huì)波及到配套的動(dòng)力電池和充電樁等新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基說(shuō)，“如何推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及，是新能源汽車(chē)...

經(jīng)初步地表工程控制及資源量估算，斯則木足地區(qū)鋰礦3341資源量，可達(dá)超大型礦資源量規(guī)模。鹽湖提鋰產(chǎn)量取得新突破，數(shù)個(gè)鹽湖鋰資源開(kāi)發(fā)利用項(xiàng)目開(kāi)工啟動(dòng)，青海海西已成為我國(guó)鹽湖提鋰的重要生產(chǎn)基地。2017年8月底，藏格鉀肥公司采用賢豐控股子公司提供的鹽湖鹵水提鋰、制取碳酸鋰產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)性方案、流程和鋰離子富集材料，在察爾汗鹽湖建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目，建設(shè)周期為18個(gè)月。賢豐控股與中國(guó)農(nóng)資集團(tuán)、中農(nóng)控股、興元鉀肥等共同投資設(shè)立碳酸鋰提取合資公司，開(kāi)發(fā)大浪灘鹽湖的鋰資源。國(guó)內(nèi)鋰輝石礦產(chǎn)量持續(xù)在低位徘徊，預(yù)計(jì)生產(chǎn)鋰輝石精礦約1萬(wàn)噸，折LCE約1000噸。江西宜春地區(qū)鋰云母精礦產(chǎn)量預(yù)計(jì)20萬(wàn)噸，折L...

成本上漲需求旺盛多家車(chē)企調(diào)整新能源汽車(chē)價(jià)格隨著原油市場(chǎng)價(jià)格的不斷上漲，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求量顯示出了長(zhǎng)線旺盛的態(tài)勢(shì)，經(jīng)**光學(xué)記者采訪部分本土居民，他們對(duì)于油車(chē)加不起油及汽車(chē)未來(lái)趨勢(shì)問(wèn)題，都將目光投向了新能源汽車(chē)，消費(fèi)者的需求旺盛必定帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的活躍與蓬勃，部分成本價(jià)格上漲促使各新能源汽車(chē)躍躍欲試調(diào)整價(jià)格。畢竟消費(fèi)市場(chǎng)給了他們足夠的信心，**光學(xué)與充分感受到了市場(chǎng)的活躍。近日，smart中國(guó)、零跑汽車(chē)等相繼宣布上調(diào)旗下部分車(chē)型指導(dǎo)價(jià)。從去年開(kāi)始，由于上游原材料價(jià)格上漲及芯片短缺引起了零部件供應(yīng)價(jià)格波動(dòng)，今年上半年國(guó)內(nèi)多家企業(yè)調(diào)整了旗下新能源汽車(chē)的價(jià)格。原材料價(jià)格上漲7月中下旬...

需要注意的是，所述扇熱格柵6采用金屬材質(zhì)，可以加快降溫。所述***輸出插槽8、第二輸出插槽9分別連接外部的設(shè)備，比如控制器、電機(jī)等。所述正負(fù)極接口13至少包括一個(gè)主要提供多種輸出接口。所述電池組件放入口12為開(kāi)設(shè)于所述電池本右側(cè)的長(zhǎng)方形入口與所述電池本體一體成型。推薦地，所述***防撞條1和所述第二防撞條2為金屬材質(zhì)。提供更好地散熱效果。推薦地，所述扇熱格柵6為金屬材質(zhì)的格柵。提供更好地散熱效果。從以上的描述中，可以看出，本申請(qǐng)實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果：在本申請(qǐng)實(shí)施例中，采用扇熱格柵和防撞條的方式，通過(guò)所述***防撞條與所述第二防撞條相對(duì)平行設(shè)置，所述電池本體后側(cè)設(shè)置有電源插口和扇熱格柵，所述扇熱格...

車(chē)企積極應(yīng)對(duì)多位業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展需要避免價(jià)格過(guò)快上漲。無(wú)論從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局還是從新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景而言，原材料價(jià)格過(guò)高不利于我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，肩負(fù)著穩(wěn)增長(zhǎng)的重任。新能源汽車(chē)價(jià)格的過(guò)快上漲未來(lái)可能會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心，對(duì)行業(yè)發(fā)展的持續(xù)性帶來(lái)不利影響。多家上市公司多措并舉積極應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲。不少車(chē)企正加大對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局。北京奔馳發(fā)布消息稱(chēng)，國(guó)產(chǎn)新一代梅賽德斯-奔馳電池在北京奔馳電池工廠正式下線，新一代電池將搭載在即將投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)全新EQE上。業(yè)內(nèi)人士表示，自主研發(fā)動(dòng)力電池不僅可以緩解車(chē)企的成本壓力，也可提...

混動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量在全國(guó)超過(guò)了20萬(wàn)臺(tái)截止2017年，全國(guó)5%的汽車(chē)為純電動(dòng)車(chē)**新數(shù)據(jù)是2018年10月，全國(guó)10%的汽車(chē)為混動(dòng)汽車(chē)——新能源車(chē)在全國(guó)的比例中，挪威是全世界**高的——要知道冬天的挪威，可一點(diǎn)都不暖和從圖表上可以看到，挪威歷史上的平均冬季氣溫大約是在零下5°到零下10°之間，卻仍然有超過(guò)5%的比例為純電動(dòng)車(chē)，并且這一比例未來(lái)預(yù)計(jì)還會(huì)增長(zhǎng)。所以，美國(guó)補(bǔ)貼特斯拉、雪佛蘭，德國(guó)補(bǔ)貼奔馳、大眾，那么中國(guó)憑什么不能補(bǔ)貼自己家的企業(yè)？——全地球村的國(guó)家都在爭(zhēng)相補(bǔ)貼，參與到新能源車(chē)的競(jìng)賽中，為的是什么？這點(diǎn)其實(shí)跟中興、華為投身的5G競(jìng)賽一樣，只不過(guò)賽道是新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)然后和大家聊聊關(guān)于“...