輕型貨車是指車型分類中的N類載貨車中較大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于4.5噸的N2類車型。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，中國輕型貨車行業(yè)從低端發(fā)展引進(jìn)國外先進(jìn)輕型貨車技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)高級輕型貨車產(chǎn)品，經(jīng)過近兩年來連續(xù)的高速增長，高級輕型貨車市場現(xiàn)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢。預(yù)計(jì)十二五期間，我國很可能對輕型貨車行業(yè)實(shí)施國Ⅳ以上的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，這對輕型貨車的生產(chǎn)企業(yè)來說，將大幅提高生產(chǎn)成本。部分生產(chǎn)技術(shù)落后的企業(yè)很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出臺，我國輕型貨車廠商必須注重產(chǎn)品的質(zhì)量，走創(chuàng)新研發(fā)的發(fā)展道路。超輕型半掛車的使用，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用。發(fā)動機(jī)作為輕型貨車的重要部件，就像心...

輕型貨車的變速箱品種比較多，福田輕型貨車主要用的是萬里揚(yáng)，江淮輕型貨車用的是六安，還有很多使用解放和東風(fēng)的變速箱的，質(zhì)量都是沒有問題的，選偏門一定要慎重，變速箱主要在于要五速還是六速，這個(gè)在于你實(shí)際的工作情況，你如果短途市區(qū)，選五速配大速比夠用，畢竟六速要貴很多。高速多選六速，更經(jīng)濟(jì)，配合小速比，多的錢可以省回來，前提要動力充沛?？偟谜f六速還是較五速更好，但是有的人可能很久用不到六檔，這個(gè)時(shí)候就可以省點(diǎn)錢干其他事了。發(fā)動機(jī)作為輕型貨車的重要部件，就像心臟一樣十分重要。長寧區(qū)輕型貨車哪家好貨車（Wagon）是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。載貨貨車一般稱作貨車，又...

輕型貨車一般是指較大總質(zhì)量不超過3.5t的M1類、M2類和N1類車輛。根據(jù)機(jī)動車輛分類標(biāo)準(zhǔn)GB/T15089－1994：輕型貨車是指較大總質(zhì)量不超過3.5t的M1類、M2類和N1類車輛。M1類車指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定較大總質(zhì)量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個(gè)的載客車輛。M2類車輛指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定較大總質(zhì)量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個(gè)，且廠定較大總質(zhì)量不超過5t的載客車輛。N1類車輛指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定較大總質(zhì)量超過1t，廠定較大總質(zhì)量不超過3.5t的載貨車輛。輕型貨車是指車型分類中的N類載貨車中較大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于4.5...

自卸式輕型貨車的發(fā)動機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重貨車相同。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車。黃浦區(qū)江鈴輕型貨車價(jià)格牽引式輕型貨車按...

江淮駿鈴輕型貨車底盤很扎實(shí)，電氣設(shè)備也很可靠，小毛病少，車承載力好，駕駛室和車廂做工非常好；缺點(diǎn)是鋼板軟，不適合重載，但是現(xiàn)在也出了重載車型，產(chǎn)品越來越豐富。還要特別強(qiáng)調(diào)江淮的剎車非常好，制動力好，而且耐用。福田奧鈴輕型貨車給我印象比較深的是油漆和內(nèi)飾，奧鈴車的提速快，跑起來如飛，簡直是輕型貨車中的法拉利，同時(shí)奧鈴的地盤也非?？煽?，和江淮不相上下。東風(fēng)多利卡輕型貨車駕駛室空間很大，是東風(fēng)很好的輕型貨車，用皮實(shí)耐用形容一點(diǎn)不過，輕型貨車也繼承了這一點(diǎn)，但是多利卡的做工卻不如奧鈴和江淮精細(xì)，缺點(diǎn)呢，就是東風(fēng)算不上缺點(diǎn)的缺點(diǎn)，車廂太高了，屁股翹翹的，很性感啊。選輕型貨車時(shí)要考慮車輛在什么條件下使用。...

輕型貨車的選購時(shí)要檢查車輛細(xì)節(jié)，內(nèi)飾的檢查，主要看座椅的材質(zhì)，是否舒適透氣，即使長時(shí)間駕駛也不會感到不舒服的感覺；同時(shí)，要檢查儀表臺和座椅各部分組件，沒有破損現(xiàn)象。車輛焊接檢查主要包括車架，駕駛室和貨廂焊接是否牢固，焊縫和焊點(diǎn)是否均勻，有無開焊，漏焊等焊接缺陷。檢查輪胎完好、無油液滲漏、隨車備件齊全是否齊全：輪胎的選用方面，鋼絲胎比斜交胎承載能力強(qiáng)，質(zhì)量也更優(yōu)。在檢查輪胎時(shí)，要仔細(xì)觀察，輪胎表面要光滑，沒有老化，劃傷或者破損現(xiàn)象。檢查油液時(shí)，主要觀察車輛，有沒有油水的滲漏現(xiàn)象，包括：機(jī)油，防凍劑，齒輪油，剎車油，有沒有滲漏痕跡。車輛選好后，還要檢查隨車附件是否齊全，一般包括：三包手冊，說明書合...

正確選購一輛輕型貨車的要點(diǎn)：1、便利性配置，油箱配置上，塑料油箱較佳，底盤更輕便；鋁合金油箱次之，提高燃油清潔度，滿足國Ⅴ發(fā)動機(jī)要求；鐵油箱造價(jià)相對低廉點(diǎn)。還有山區(qū)、丘陵、跑長途用戶要關(guān)注下底盤有無淋水器加裝空間。另外跑長途司機(jī)一定要選購冷光儀表臺，能抵抗長途駕駛過程的疲勞感，這點(diǎn)很重要！2、多媒體：卡車相當(dāng)于貨車司機(jī)的第二個(gè)家，安全舒適的駕駛環(huán)境，能讓你事半功倍。無論是導(dǎo)航和影音播放，都能給你舒適駕乘的體驗(yàn)，可視倒車能為你的安全保駕護(hù)航，可根據(jù)個(gè)人需求選擇。自卸貨車操作規(guī)程：行駛時(shí)取力器不可位于"接通"位置。虹口區(qū)輕型貨車多少錢一臺輕型貨車的選購時(shí)要根據(jù)不同用途選出合適車型：根據(jù)運(yùn)輸貨物種類...

挑選輕型貨車時(shí)，配置可得講究，誰說輕型貨車沒有配置，保證基本的同時(shí)我們還要擦亮雙眼，區(qū)分配置好壞，是否實(shí)用，是否值得。關(guān)于買4.2米還是3.3米或者微卡，這當(dāng)然看你需求。如果你拉貨比較雜盡量選擇4.2，可輕可重，可大可小，油耗適中。輕型貨車的后橋比較雜，速比一般都固定，選擇余地少，買之前告訴經(jīng)銷商你的用途，問清楚速比，要多大的橋用個(gè)簡單的方法，橋的噸位x2大于你拉的貨就夠用。因?yàn)檩p型貨車本身的特性，不會出現(xiàn)低速大扭力小速比這種配置，一般選中速較多，同時(shí)輕型貨車普遍使用高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)來彌補(bǔ)速度的缺失，所以5.x的速比在輕型貨車很常見，這種情況在中卡領(lǐng)域也會出現(xiàn)，還有一些像凱馬奧馳這種本身設(shè)計(jì)就是重載...

平頭式的輕型貨車主要的優(yōu)點(diǎn)就是貨車的總長與軸距的尺寸的長短有一定的比例，其中的較小的轉(zhuǎn)彎直徑會很小，機(jī)動車的性能很好，在駕駛室內(nèi)沒有發(fā)動機(jī)的罩子和翼子板，如果總長經(jīng)過縮短，并以此因素的影響來看，這個(gè)車輛的整備質(zhì)量都比較小，駕駛員的視野會有了明顯的改觀。大多是采用的是翻轉(zhuǎn)的方式來進(jìn)行駕駛，我們在駕駛室內(nèi)可以改善發(fā)動機(jī)以及相關(guān)的附件，從這些附件的接近性來說，車輛的空間利用率就會有所提高。然而，什么都沒有完美，這種平頭式的貨車也有缺點(diǎn)，前軸的負(fù)荷會比較大，從離合器以及變速器的角度來說，操作的結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，受熱和振動也很大，比較容易發(fā)生正面的碰撞。牽引式輕型貨車是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型...

選購一輛輕型貨車時(shí)要注意貨廂，貨廂的形態(tài)取決于你拉貨的性質(zhì)，較常見的是以上三種形態(tài)。一般零擔(dān)用戶因?yàn)樨浳锊还潭ㄟx擇倉柵，其他的根據(jù)自己需求選擇平板整車也就是載貨貨車或廂車。貨廂大小決定了裝載容積，直接影響賺錢效率，先了解自己的拉貨需求，再針對每款駕駛頭相對應(yīng)的貨廂來選擇，一般1700左右窄體駕駛頭對應(yīng)1900左右貨廂，1900左右中體對應(yīng)2050左右貨廂，2000及以上寬體對應(yīng)2200-2450寬貨廂。另外再關(guān)注下貨廂的側(cè)門、槽鋼、花紋底板等結(jié)構(gòu)形式。集裝廂車：載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無地板，專門運(yùn)輸集裝廂的載貨汽車。楊浦區(qū)東風(fēng)輕型貨車銷售價(jià)格平板式輕型貨車也叫平板拖車、推土機(jī)運(yùn)輸車、挖土機(jī)運(yùn)輸車...

貨車由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電器系統(tǒng)四部分組成。貨車運(yùn)行主要由發(fā)動機(jī)和底盤參加運(yùn)動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。貨車運(yùn)行原理：當(dāng)我們發(fā)動汽車以后，發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生動力，并將動力傳給變速箱，動力經(jīng)過變速箱里的齒輪將高轉(zhuǎn)速小力矩動力轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅(qū)動后橋，驅(qū)動后橋帶動驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，于是一輛車就運(yùn)動起來了。對于貨車來說，由于駕駛室和發(fā)動機(jī)的位置不同，可以劃分為四種不同的形式，主要有長頭式、短頭式、平頭式、偏置式，我們所說的長頭式的特點(diǎn)就是說發(fā)動機(jī)的部位在于駕駛室的前面，如果發(fā)動機(jī)的少部分在駕駛室內(nèi)，那就是短頭式，如果發(fā)動機(jī)的位置在駕駛室里面，我們可以稱之為是平頭式...

貨車是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。載貨貨車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運(yùn)送貨物的貨車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的貨車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣?？ㄜ嚨恼矫Q為載貨貨車，是運(yùn)載貨物和商品用的一種貨車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛（如機(jī)場擺渡車、消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。新的輕型貨車磨合需注意回家之后把準(zhǔn)備的東西購置齊全，篷布繩子，把車擦干凈，上牌。奉賢區(qū)歐馬可輕型貨車自...

輕型貨車是貨車的一種。按照中國機(jī)動車規(guī)格所定義的“輕型”為車長小于6000毫米且總質(zhì)量小于4500千克的載貨貨車。載貨貨車分為輕型、中型、重型三種。各國分級方法和標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。中國是按貨車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨貨車，4～8噸的為中型載貨貨車，8噸以上的為重型載貨貨車。載貨貨車：依公路運(yùn)行時(shí)廠定較大總質(zhì)量（行駛證上的總質(zhì)量）劃分為：車長小于等于3500毫米且總質(zhì)量小于等于1800千克的載貨貨車，但不包括三輪貨車和低速貨車。輕型貨車：車長小于6000毫米且總質(zhì)量小于4500千克的載貨貨車，但不包括微型載貨貨車、三輪貨車和低速貨車。中型貨車：車長大于等于6000毫米或者總質(zhì)量大...

輕型貨車離合器發(fā)抖是常見故障，離合器發(fā)抖，是指貨車起步時(shí)，離合器接合不平穩(wěn)而使車輛發(fā)生抖動的現(xiàn)象。離合器發(fā)抖，不但會影響車輛的正常起步，嚴(yán)重時(shí)還會損壞機(jī)件。產(chǎn)生離合器發(fā)抖的故障原因主要有以下幾種：1.分離爪內(nèi)端高低不一致。（可調(diào)節(jié)）2.離合器殼和飛輪殼固定螺栓松動。3.發(fā)動機(jī)固定螺栓松動，支架斷裂。4.離合器從動盤鉚釘外露剮碰壓盤。5.從動盤翹曲變形。6.離合器壓盤翹曲變形，彈簧彈力不足。7.從動盤轂花鍵槽和變速器第1軸花鍵齒由于磨損，間隙過大。8.發(fā)動機(jī)前、后支承損壞。自卸汽車簡介：發(fā)動機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。寶山區(qū)陜汽輕型貨車新車價(jià)格平頭式的輕型貨車主要的優(yōu)點(diǎn)就是貨車的總...

平板運(yùn)輸車的保養(yǎng)應(yīng)注意一下幾點(diǎn)：1、平板運(yùn)輸車增壓器與進(jìn)、排氣管的連接必須嚴(yán)密不能漏氣，如果排氣管和廢氣渦輪之間漏氣，增壓器效率將大幅度降低，柴油機(jī)排氣溫度將急劇升高而損壞氣門和增壓器。2、新機(jī)起動之前，必須對增壓器和增壓器機(jī)油濾清器注滿清潔機(jī)油，以保證柴油機(jī)一起動，增壓器軸承即能得到潤滑。汽車行駛8000～10000km后，須更換增壓器機(jī)油濾清器濾芯。3、平板運(yùn)輸車在柴油機(jī)停機(jī)前，應(yīng)在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，使增壓器轉(zhuǎn)速下降、溫度降低，并聽增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停機(jī)檢查。如增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動不靈活有卡滯或磨損聲，須送有條件的維修站修理。業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于1...

平板式輕型貨車也叫平板拖車、推土機(jī)運(yùn)輸車、挖土機(jī)運(yùn)輸車、平板式輕型貨車、鉤機(jī)運(yùn)輸車、挖機(jī)平板車、挖機(jī)平板拖車、發(fā)掘機(jī)拖車、發(fā)掘機(jī)板車、鉤機(jī)平板車、鉤機(jī)平板拖車等，用于運(yùn)輸像發(fā)掘機(jī)，裝載機(jī)，收割機(jī)等一些不可拆卸機(jī)械。平板式輕型貨車特點(diǎn)：1、采用高彈性實(shí)心胎、能增強(qiáng)拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過程中車輛顛跛對貨物造成的損傷。2、采用雙懸浮式回轉(zhuǎn)支架，可自行調(diào)整平板車的平衡與穩(wěn)定；3、各關(guān)節(jié)部位的銷軸材料均采用合金鋼，經(jīng)特殊處理加工而成；4、設(shè)計(jì)合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的穩(wěn)定性。牽引式輕型貨車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車。自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、...

自卸汽車按其用途可分為兩大類：一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸汽車。主要承擔(dān)大型礦山、水利工地等運(yùn)輸任務(wù)，通常與挖掘機(jī)配套使用。這類汽車也稱為礦用自卸汽車。它的長度、寬度、高度等外廓尺寸以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但只能在礦山、工地上使用。另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕、中、重型普通自卸汽車。它主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸。某些自卸汽車是針對專門用途設(shè)計(jì)的，故又稱適用自卸汽車，如擺臂式自裝卸汽車、自裝卸垃圾汽車等。圖為普通自卸汽車結(jié)構(gòu)組成。大品牌的輕型貨車保值率高，出手容易。寶山區(qū)輕型貨車規(guī)格輕型貨車是載運(yùn)貨物的貨車，俗稱卡車。它裝載貨物的貨廂通常與駕駛室安裝在一個(gè)車架上，并根據(jù)運(yùn)...

倉柵式適用運(yùn)輸汽車是指裝備有倉籠式或柵欄式結(jié)構(gòu)車廂，倉籠或柵欄內(nèi)按一定距離安裝有格柵，用于運(yùn)輸物品的倉柵式汽車。（1）畜禽運(yùn)輸車：裝備有食斗槽等裝置，車廂為柵欄式結(jié)構(gòu)，用于運(yùn)輸牲畜、家禽等的倉柵式適用運(yùn)輸汽車。（2）瓶裝飲料運(yùn)輸車：裝備有適用裝置，車廂兩側(cè)可為軟簾結(jié)構(gòu)、內(nèi)部有隔欄，用于運(yùn)送瓶裝啤酒、瓶裝飲料等的倉柵式適用運(yùn)輸汽車。（3）養(yǎng)蜂車：裝備有適用裝置，具有可裝載養(yǎng)蜂機(jī)具的車廂及供流動放蜂時(shí)使用的生活設(shè)施，用于裝載養(yǎng)蜂機(jī)具及供流動放蜂時(shí)使用的倉柵式適用運(yùn)輸汽車。自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸。浦東新區(qū)4.2米輕型貨車銷售價(jià)格輕型貨車的其他配置如何選？干燥器，這...

集裝箱汽車通常采用汽車列車的組合形式。這種組合有半掛式、全掛式和雙掛式，其中以半掛式汽車列車居多。組成集裝箱汽車列車的半掛車有平板式和骨架式兩種。平板式半掛車的裝載部位是平板貨臺，可用于裝運(yùn)集裝箱，也可用于裝運(yùn)普通長大件貨物，車輛的使用效率較高。骨架式半掛車的裝載部位是無貨臺的底盤骨架,集裝箱裝到車上并由扭鎖裝置固定以后,也成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件。骨架式半掛車只能專門裝運(yùn)集裝箱。它具有自重小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。按結(jié)構(gòu)形式，集裝箱半掛車又分直架式和鵝頸式兩種。直架式半掛車適于裝運(yùn)平底結(jié)構(gòu)的集裝箱；鵝頸式半掛車是專門裝運(yùn)凹槽型底部結(jié)構(gòu)的集裝箱，可降低裝載高度。輕型貨車為車長小于6000mm且...

輕型貨車的其他配置如何選？干燥器，這個(gè)盡量有，保護(hù)氣路，提高各種閥體使用壽命，如果帶四回路那就更好了。空調(diào)，如果想要就要帶原裝的，后期裝的沒有原裝好，也沒有原裝耐用，自己改造要打各種洞，儀表盤拆多了會松動。貴也是值得的。電動玻璃中控鎖，這個(gè)看自己了，不建議自己改，尤其是電動玻璃，故障多。有人不服，除非你有特別牛B的人，或者你特別牛，不然別不服。改過就知道。輪胎，其實(shí)這個(gè)也是可以選擇的，品牌，大小，選擇鋼絲胎的目的是散熱好，大小要合適不要一味的大。選擇好輪胎從長遠(yuǎn)看是值得的。集裝廂車：載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無地板，專門運(yùn)輸集裝廂的載貨汽車。黃浦區(qū)4.2米輕型貨車質(zhì)量重型低平板半掛車用于裝載超大型和...

輕型貨車一般是指較大總質(zhì)量不超過3.5t的M1類、M2類和N1類車輛。根據(jù)機(jī)動車輛分類標(biāo)準(zhǔn)GB/T15089－1994：輕型貨車是指較大總質(zhì)量不超過3.5t的M1類、M2類和N1類車輛。M1類車指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定較大總質(zhì)量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個(gè)的載客車輛。M2類車輛指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定較大總質(zhì)量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個(gè)，且廠定較大總質(zhì)量不超過5t的載客車輛。N1類車輛指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定較大總質(zhì)量超過1t，廠定較大總質(zhì)量不超過3.5t的載貨車輛。輕型貨車是指車型分類中的N類載貨車中較大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于4.5...

輕型貨車伴隨著載貨車市場需求結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，載貨車市場競爭，由“中卡”演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領(lǐng)域的多元競爭態(tài)勢。中國載貨車市場競爭，也因此由粗放走向細(xì)分，各細(xì)分市場的競爭格局異彩紛呈。載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。各國分級方法和標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。中國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型貨車，4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車，也就是說，輕型貨車（1．8噸

集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱運(yùn)輸車。集裝箱運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸。簡單地說，它就是將零散件貨物裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的大箱子（或其他容器）里來進(jìn)行運(yùn)輸；在更換運(yùn)輸工具時(shí)，箱內(nèi)的貨物不需倒裝，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運(yùn)輸工具挪到另一種運(yùn)輸工具上。因此，集裝箱是公路、鐵路、水路和航空等運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的良好工具。普通貨車，載貨汽車的一種，載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板的載貨汽車，有的具有自動傾卸裝置。湖州...

平頭式的輕型貨車主要的優(yōu)點(diǎn)就是貨車的總長與軸距的尺寸的長短有一定的比例，其中的較小的轉(zhuǎn)彎直徑會很小，機(jī)動車的性能很好，在駕駛室內(nèi)沒有發(fā)動機(jī)的罩子和翼子板，如果總長經(jīng)過縮短，并以此因素的影響來看，這個(gè)車輛的整備質(zhì)量都比較小，駕駛員的視野會有了明顯的改觀。大多是采用的是翻轉(zhuǎn)的方式來進(jìn)行駕駛，我們在駕駛室內(nèi)可以改善發(fā)動機(jī)以及相關(guān)的附件，從這些附件的接近性來說，車輛的空間利用率就會有所提高。然而，什么都沒有完美，這種平頭式的貨車也有缺點(diǎn)，前軸的負(fù)荷會比較大，從離合器以及變速器的角度來說，操作的結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，受熱和振動也很大，比較容易發(fā)生正面的碰撞。平板輕型貨車啟動前要進(jìn)行基本情況檢查，要看平板式輕型貨...

對于貨車來說，由于駕駛室和發(fā)動機(jī)的位置不同，可以劃分為四種不同的形式，主要有長頭式、短頭式、平頭式、偏置式，我們所說的長頭式的特點(diǎn)就是說發(fā)動機(jī)的部位在于駕駛室的前面，如果發(fā)動機(jī)的少部分在駕駛室內(nèi)，那就是短頭式，如果發(fā)動機(jī)的位置在駕駛室里面，我們可以稱之為是平頭式，然而，駕駛室偏置的位置來看，發(fā)動機(jī)旁邊的貨車就可以稱之為偏置式。載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。各國分級方法和標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。中國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車，4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。載重量1噸以下的輕型載貨汽車多用轎車底盤改制而成，主要用于城市運(yùn)送食品、日用工業(yè)品等小批量貨物；...

罐式輕型貨車具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）提高了運(yùn)輸效率。由于罐體式裝載物料的容器，可以采用機(jī)械化裝卸方式，大幅度縮短了裝卸時(shí)間，加快了車輛周轉(zhuǎn)，提高了運(yùn)輸效率。（2）由于罐體通常是密封容器，罐體內(nèi)的物料不受氣候條件影響。若物料對溫度有要求，還可以做成隔熱罐體、加熱罐體等特殊結(jié)構(gòu)的罐體來保護(hù)物料。因此物料不易變質(zhì)，也不易污染和泄漏。（3）改善裝卸條件，減輕勞動強(qiáng)度。罐式輕型貨車運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)裝、運(yùn)、卸機(jī)械化，且都在封閉狀態(tài)下進(jìn)行，大幅度減少了工人人數(shù)和減輕了勞動強(qiáng)度，也減少了粉塵飛揚(yáng)和散發(fā)異味。我國輕型貨車廠商必須注重產(chǎn)品的質(zhì)量，走創(chuàng)新研發(fā)的發(fā)展道路。平板式輕型貨車采用雙懸浮式回轉(zhuǎn)支架，可自行調(diào)整平板車的平...

為切實(shí)做好總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛（以下稱為輕型貨車）“放管服”的工作，促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)安全有序發(fā)展，要加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域輕型貨車運(yùn)輸監(jiān)管。各地交通運(yùn)輸主管部門要按照《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2019年第17號）、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2019年第42號）要求，進(jìn)一步依法規(guī)范對使用輕型貨車從事冷藏保鮮運(yùn)輸和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的準(zhǔn)入管理，強(qiáng)化對運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營行為的事中事后監(jiān)管，督促運(yùn)輸企業(yè)切實(shí)加強(qiáng)車輛技術(shù)管理和人員安全教育培訓(xùn)，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。對于在重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位發(fā)現(xiàn)違法超限超載的，要嚴(yán)格按照《道路運(yùn)輸條例》《公路安全保護(hù)條例》等有關(guān)規(guī)定依法處理；...

貨柜車，也是集裝箱車，也算全封閉車。貨柜車，可以分為三部分：車架、卡車頭、集裝箱、貨柜車的噸數(shù)有分為38噸及44噸。集裝箱尺寸包括集裝箱外尺寸和集裝箱內(nèi)尺寸。集裝箱外尺寸包括集裝箱永遠(yuǎn)性附件在內(nèi)的集裝箱外部較大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。集裝箱內(nèi)尺寸有集裝箱內(nèi)部的較大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板較下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的較大尺寸。集裝箱卡車，亦稱“集卡車”。寧波東風(fēng)4.2米輕型貨車多少錢一臺新的輕...

為切實(shí)做好總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛（以下稱為輕型貨車）“放管服”的工作，促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)安全有序發(fā)展，要引導(dǎo)提升輕型貨車運(yùn)輸服務(wù)效能。各地交通運(yùn)輸主管部門要依托城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建工作，在當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，會同有關(guān)部門加快推動城市建成區(qū)新增物流配送輕型車輛使用新能源貨車，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，對于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。同時(shí)，要引導(dǎo)輕型貨車配送企業(yè)加快發(fā)展共同配送、集中配送、統(tǒng)一配送等先進(jìn)運(yùn)輸組織模式，推廣車用起重尾板、托盤等集裝化單元，提升運(yùn)輸裝載效率。鼓勵網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化手段整合物流資源，不斷提升城市貨運(yùn)配送效率，推動降低末...

在進(jìn)出口方面，國內(nèi)輕型貨車的出口數(shù)量呈現(xiàn)大幅增長的趨勢，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響正在減弱，出口形勢一片大好。但是中國輕型貨車的區(qū)域優(yōu)勢已不再，出口區(qū)域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區(qū)。隨著國際市場的全盤開放，印度、越南、印尼等發(fā)展中國家的崛起，中國輕型貨車的原有低成本優(yōu)勢已越來越弱。另外，出口國的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)也大幅提高。而與此同時(shí)，中國輕型貨車自身的質(zhì)量問題也不容樂觀。就按情況來看，制動系統(tǒng)、排放、噪聲問題還十分明顯和普遍。如果在技術(shù)上得不到提升，此前以“低成本、低價(jià)格”形態(tài)進(jìn)入國際視野的中國輕型貨車制造優(yōu)勢將不復(fù)存在。我國進(jìn)口輕型貨車數(shù)量很少，其主要原因是國外輕型貨車價(jià)格較高，很難被輕型貨車用戶接受。...