墊付款（Disbursements）由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人去支付，然后由**終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用簡(jiǎn)稱。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。EDIFACT（ElectronicDataInterchangeforAdministration,CommerceandTransportation）是「管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換」的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。禁運(yùn)（Embargo）指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來(lái)往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨物。上海今晨國(guó)際貨運(yùn)...

國(guó)內(nèi)貨物1、托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)填寫國(guó)內(nèi)貨物托運(yùn)書并憑本人居民身份證或其它有效身份證件，向貨運(yùn)部門或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如果貨運(yùn)部門或其代理人要求托運(yùn)人出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，托運(yùn)人也應(yīng)予提供。2、托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品、***動(dòng)物、緊急物品及有時(shí)間限制要求的貨物時(shí)，應(yīng)事先向貨運(yùn)部門訂妥航班、日期、噸位，并按約定時(shí)間和地點(diǎn)辦理托運(yùn)手續(xù)。3、托運(yùn)人托運(yùn)**限制運(yùn)輸以及需經(jīng)公安、檢疫等有關(guān)****辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)當(dāng)隨附有效證明文件。4、托運(yùn)人應(yīng)對(duì)所填貨物托運(yùn)書中各項(xiàng)內(nèi)容和提供的資料及文件的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。5、托運(yùn)人托運(yùn)運(yùn)輸條件不同或因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)分別填寫貨物托運(yùn)書。...

波音公司預(yù)測(cè)，在未來(lái)20年間，世界航空貨運(yùn)將以6.2%的年平均增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，總運(yùn)輸量將增長(zhǎng)至三倍。波音公布的世界航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)被***視為對(duì)全球航空貨運(yùn)運(yùn)輸量增長(zhǎng)和貨機(jī)需求的**性行業(yè)預(yù)測(cè)。波音民用飛機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)歐洲和中亞銷售的副總裁馬林·戴利（Marlin Dailey）說(shuō)：“在經(jīng)歷了過去幾年的挑戰(zhàn)之后，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的活力令人振奮。航空貨運(yùn)市場(chǎng)2003年的增長(zhǎng)率為4%，今年的市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，全球航空運(yùn)輸量與2003年同期相比增長(zhǎng)了10.7%?！笨傮w來(lái)說(shuō)，波音預(yù)計(jì)，在未來(lái)20年間，世界貨機(jī)機(jī)隊(duì)將從1766架貨機(jī)增加到3456架貨機(jī)，比較大增幅將是像波音747、767、MD-11和空客A3...

1、運(yùn)輸主體國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國(guó)航，日航，新航，泰航，馬航，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地。國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國(guó)郵政EMS特快專遞，DHL中外運(yùn)敦豪，TNT天地物流，美國(guó)UPS聯(lián)合包裹，美國(guó)FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國(guó)際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國(guó)際快遞公司運(yùn)送到目的地。2、服務(wù)范圍國(guó)際空運(yùn)：一般只能送到機(jī)場(chǎng)(也有少數(shù)做空加派)。國(guó)際快遞：一般是門到門。國(guó)際空運(yùn)貨物運(yùn)輸成本高，價(jià)格高。國(guó)際空運(yùn)到美國(guó)到付運(yùn)費(fèi)（ChargesCollect）在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。預(yù)付運(yùn)費(fèi)...

1、接受貨主詢價(jià)：應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些信息如a、目的地（比較好能知道港口的英文拼寫及國(guó)家，三字代碼）；b、起運(yùn)港：如杭州、上海、北京、廣州等；c、毛重和體積：體積重量為體積除以0.006或者體積乘167；d、詢問出運(yùn)時(shí)間或者能送貨大概時(shí)間，以便考慮配的航班,對(duì)航程有無(wú)特殊要求，如是不是一定要直達(dá)航班等；e、運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付，是否為門到門（如果門到門需提供收貨人詳細(xì)地址才能報(bào)價(jià)）；f、貨名：是否為危險(xiǎn)品,是否需要商檢,磁鋼要做磁檢,有些化工品要提供非危保函和化工品鑒定書(正本)。2、接受貨主委托：接到貨主托單后，仔細(xì)審核托單，主要檢查基本的信息是否齊全；確認(rèn)取貨時(shí)間和送貨方式及保險(xiǎn)金額。3、訂艙...

英國(guó)羅爾斯.羅伊斯公司在《1998-2017年市場(chǎng)展望》報(bào)告中對(duì)貨運(yùn)飛機(jī)的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)。報(bào)告稱，1998-2017年期間，客運(yùn)年增幅為5.1%，而貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅將超過客運(yùn)，平均每年增長(zhǎng)6.5%。其間全球?qū)⒔桓?6900架飛機(jī)，其中包括680架新造的貨機(jī)。航空貨運(yùn)繼續(xù)以超過客運(yùn)增長(zhǎng)的幅度增長(zhǎng)，部分原因在于：零部件供應(yīng)的全球化、各產(chǎn)業(yè)部門努力壓縮庫(kù)存時(shí)間、由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快而貨架壽命極大縮短等。另外，通過對(duì)可靠快捷的門對(duì)門交付，特別是對(duì)快遞包裹市場(chǎng)加大投入，航空貨運(yùn)業(yè)本身也刺激貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量迅速增加。航空貨運(yùn)成本下降使貨主的興趣從地（水）面轉(zhuǎn)向空中運(yùn)輸。大型貨運(yùn)公司正在投資新型、大運(yùn)力的貨運(yùn)機(jī)，以增大...

香港機(jī)場(chǎng)之所以能夠成為目前跨境電商貨物輸出的橋頭堡，除了通關(guān)便利的優(yōu)勢(shì)之外。還有一個(gè)航空安全監(jiān)管模式上的優(yōu)勢(shì)，香港機(jī)場(chǎng)的安檢措施和大陸機(jī)場(chǎng)還是有很大的區(qū)別。香港機(jī)場(chǎng)對(duì)于許多的貨運(yùn)航班，以及可以裝載集裝板貨物的大型客機(jī)航班，所采用的安檢措施是：貨物先在航空貨運(yùn)代理人倉(cāng)庫(kù)完成裝板的操作，到了機(jī)場(chǎng)之后，貨物是不需要再一箱一箱來(lái)過安檢的，而是整個(gè)集裝板來(lái)統(tǒng)一過X光機(jī)。所有的跨境電商包裹貨物都存在著，一個(gè)包裹或者一個(gè)編織袋內(nèi)很多個(gè)品類的現(xiàn)狀。大量的3C類產(chǎn)品都是含有電池的，嚴(yán)格意義上都是屬于航空危險(xiǎn)品，必須按照航空危險(xiǎn)品的操作規(guī)范來(lái)運(yùn)輸。而現(xiàn)有的航空危險(xiǎn)品操作規(guī)范主要還是按照傳統(tǒng)的一般貿(mào)易模式下，大宗單...

國(guó)際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢(shì)?？者\(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國(guó)際航空公司只要是有機(jī)場(chǎng)的地方都可以做，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來(lái)收費(fèi)的而快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來(lái)的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國(guó)家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國(guó)家在計(jì)費(fèi)上都特別的高，這種情況下選擇空運(yùn)的方式比較合適。上海今晨國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供到法國(guó)的國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。楊浦區(qū)寄國(guó)際空運(yùn)到阿聯(lián)酋國(guó)際空運(yùn)快遞托運(yùn)物品須知國(guó)際空運(yùn)快遞中貨物一般分為三類：普貨、敏感貨和違禁品。普貨就是普通的貨物，違禁品就是...

國(guó)際空運(yùn)快遞是航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的一種。經(jīng)營(yíng)該業(yè)務(wù)的航空公司、機(jī)場(chǎng)等有關(guān)部門或?qū)I(yíng)該業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司，派專人用*快的速度在貨主、機(jī)場(chǎng)、用戶之間運(yùn)輸和交接貨物的服務(wù)業(yè)務(wù)。國(guó)際空運(yùn)快遞走快遞報(bào)關(guān)途徑，通過空運(yùn)方式運(yùn)輸，主要種類包括：1、商業(yè)快遞：UPS快遞、TNT快遞、DHL快遞、FEDEX快遞，統(tǒng)稱為四大快遞；2、國(guó)際郵政速遞：如中國(guó)EMS，新加坡EMS，香港EMS等；3、專線快遞：通過航空中包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，通過合作公司進(jìn)行目的國(guó)派送。比如：中俄專線，歐洲專線，中美專線等；上海今晨國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供到德國(guó)的國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。青浦區(qū)Fedex國(guó)際空運(yùn)到越南英國(guó)羅爾斯.羅伊斯公司在《199...

國(guó)際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢(shì)?？者\(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國(guó)際航空公司只要是有機(jī)場(chǎng)的地方都可以做，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來(lái)收費(fèi)的而快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來(lái)的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國(guó)家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國(guó)家在計(jì)費(fèi)上都特別的高，這種情況下選擇空運(yùn)的方式比較合適。上海今晨國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供到美國(guó)的國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù).嘉定區(qū)寄國(guó)際空運(yùn)快遞公司波音公司預(yù)測(cè)，在未來(lái)20年間，世界航空貨運(yùn)將以6.2%的年平均增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，總運(yùn)輸量將增長(zhǎng)至三倍。波音公布的世...

ETA/ETD（EstimatedTimeofArrival/EstimatedTimeofDeparture）預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫。出口許可證（ExportLicense）準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政fu許可文件。FIATA（FederationInternationaledesAssociationsdeTransitairesetAssimilées）FIATA被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明（FCR）的FIATA提單（FBL）][FIATABillofLading（FBL）"asCarrier"&ForwardersCe...

1、運(yùn)輸主體國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國(guó)航，日航，新航，泰航，馬航，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地。國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國(guó)郵政EMS特快專遞，DHL中外運(yùn)敦豪，TNT天地物流，美國(guó)UPS聯(lián)合包裹，美國(guó)FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國(guó)際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國(guó)際快遞公司運(yùn)送到目的地。2、服務(wù)范圍國(guó)際空運(yùn)：一般只能送到機(jī)場(chǎng)(也有少數(shù)做空加派)。國(guó)際快遞：一般是門到門。上海今晨國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供到波蘭的國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。閔行區(qū)今晨國(guó)際空運(yùn)查詢國(guó)際物流中國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)有什么差異和不同嗎？除了...

國(guó)際物流的運(yùn)輸方式有海運(yùn)、鐵路、陸運(yùn)和空運(yùn)。選擇航空運(yùn)輸，一般是比較急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品等等，還有就是其他運(yùn)輸方式達(dá)不到客戶要求的時(shí)效的情況下，也會(huì)選擇空運(yùn)?？者\(yùn)以其迅捷，安全、準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，極大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(InternationalAirTransportAssociation，簡(jiǎn)稱IATA)是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦.為了航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作的簡(jiǎn)捷...

IATA（InternationalAirTransportAssociation）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政fu提供服務(wù)。協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。進(jìn)口許可證（ImportLicence）準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政fu許可文件。標(biāo)記（Marks）貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。航空公司貨運(yùn)單（MasterAirWaybill）這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物ji合人為發(fā)貨人。上海今晨國(guó)際提供優(yōu)...

根據(jù)預(yù)測(cè)，將有2950架貨機(jī)加入全球貨機(jī)機(jī)隊(duì)，其中1260架將代替退役飛機(jī)，另外1590架飛機(jī)將用于滿足市場(chǎng)增長(zhǎng)的需求。在這2950架貨機(jī)中，將有超過75%的飛機(jī)，即2226架，為客機(jī)/客貨兩用飛機(jī)改裝的貨機(jī)，另外724架則是新生產(chǎn)的貨機(jī)。波音預(yù)計(jì)，亞洲航空貨運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)引導(dǎo)世界航空貨運(yùn)業(yè)，其中中國(guó)國(guó)內(nèi)和亞洲內(nèi)部市場(chǎng)將分別以10.6%和8.5%的年平均增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。與世界6.2%的年平均增長(zhǎng)率相比，北美-亞洲市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率將達(dá)到7.2%，而歐洲-亞洲市場(chǎng)將達(dá)到6.7%。某些更成熟的市場(chǎng)如北美內(nèi)部和歐洲內(nèi)部市場(chǎng)，根據(jù)較高的航班頻率，其增長(zhǎng)率會(huì)相對(duì)較低。這一預(yù)測(cè)的主要作者、波音民用飛機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)市場(chǎng)...

1、運(yùn)輸主體國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國(guó)航，日航，新航，泰航，馬航，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地。國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國(guó)郵政EMS特快專遞，DHL中外運(yùn)敦豪，TNT天地物流，美國(guó)UPS聯(lián)合包裹，美國(guó)FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國(guó)際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國(guó)際快遞公司運(yùn)送到目的地。2、服務(wù)范圍國(guó)際空運(yùn)：一般只能送到機(jī)場(chǎng)(也有少數(shù)做空加派)。國(guó)際快遞：一般是門到門。上海今晨國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)等眾多國(guó)際物流運(yùn)輸服務(wù)。楊浦區(qū)Fedex國(guó)際空運(yùn)到荷蘭ETA/ETD（Estima...

國(guó)際物流中國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)有什么差異和不同嗎？除了上文所描述的兩者在接收貨物上存在一定不同外，兩者的交貨方式也存在比較大的差異。交貨方式其實(shí)在很多情況下反應(yīng)了國(guó)際物流中的交易對(duì)象的差異，我們也可以看出，國(guó)際快遞一般是比較小型的，通常為私人性質(zhì)的物流運(yùn)輸，而國(guó)際空運(yùn)走得是大型貨物運(yùn)輸，因此兩者的交付對(duì)象也存在較大的差異，兩者的交貨方式也各有不同。一般國(guó)際快遞選擇的是“門到門”服務(wù)，也就是傳統(tǒng)意義上的快遞員上門取件，包清關(guān)、包派送、但是不包關(guān)稅的貨運(yùn)方式，很多國(guó)際網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)品走得都是國(guó)際快遞的形式，能夠幫助我們完成貨物運(yùn)輸。而國(guó)際空運(yùn)則不同，國(guó)際空運(yùn)通常由發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，并且由目的港收貨人或其代理...

中性航空運(yùn)單（NeutralAirWaybill）一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。鮮活貨物（PerishableCargo）在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。預(yù)裝貨物（PrepackedCargo）在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。收貨核對(duì)清單（ReceptionChecklistList）貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。受管制托運(yùn)商制度（RegulatedAgentRegime）是政fu對(duì)所有空運(yùn)代理進(jìn)行安全檢查的制度。提貨單（ShipmentReleaseForm）承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者處提取貨物。上海今晨國(guó)際貨...

IATA（InternationalAirTransportAssociation）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政fu提供服務(wù)。協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。進(jìn)口許可證（ImportLicence）準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政fu許可文件。標(biāo)記（Marks）貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。航空公司貨運(yùn)單（MasterAirWaybill）這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物ji合人為發(fā)貨人。上海今晨國(guó)際貨運(yùn)代...

包裝與標(biāo)志-1、貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或者其它物品。貨物的包裝要堅(jiān)固完好、輕便，符合全程運(yùn)輸要求2、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上詳細(xì)注明收貨人和托運(yùn)人的單位、姓名、詳細(xì)地址和儲(chǔ)運(yùn)要求。3、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸標(biāo)簽。4、托運(yùn)人使用舊包裝時(shí)，必須***原包裝上的殘留標(biāo)記和標(biāo)簽。5、***動(dòng)物、鮮活易腐物品、貴重物品、危險(xiǎn)物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合承運(yùn)人對(duì)該種貨物的特定要求。上海今晨國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供到比利時(shí)的國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。上海EMS國(guó)際空運(yùn)出口1、運(yùn)輸主體國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如...

英國(guó)羅爾斯.羅伊斯公司在《1998-2017年市場(chǎng)展望》報(bào)告中對(duì)貨運(yùn)飛機(jī)的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)。報(bào)告稱，1998-2017年期間，客運(yùn)年增幅為5.1%，而貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅將超過客運(yùn)，平均每年增長(zhǎng)6.5%。其間全球?qū)⒔桓?6900架飛機(jī)，其中包括680架新造的貨機(jī)。航空貨運(yùn)繼續(xù)以超過客運(yùn)增長(zhǎng)的幅度增長(zhǎng)，部分原因在于：零部件供應(yīng)的全球化、各產(chǎn)業(yè)部門努力壓縮庫(kù)存時(shí)間、由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快而貨架壽命極大縮短等。另外，通過對(duì)可靠快捷的門對(duì)門交付，特別是對(duì)快遞包裹市場(chǎng)加大投入，航空貨運(yùn)業(yè)本身也刺激貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量迅速增加。航空貨運(yùn)成本下降使貨主的興趣從地（水）面轉(zhuǎn)向空中運(yùn)輸。大型貨運(yùn)公司正在投資新型、大運(yùn)力的貨運(yùn)機(jī)，以增大...

在2017年，鄭州機(jī)場(chǎng)的進(jìn)口水果包機(jī)業(yè)務(wù)達(dá)到了200架次。當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)以及商檢部門還對(duì)于進(jìn)口跨境生鮮類貨物提供了便利化的通關(guān)條件，做出了關(guān)口前移、機(jī)坪驗(yàn)貨等一系列創(chuàng)新舉措。鄭州機(jī)場(chǎng)目前已經(jīng)與全球前20個(gè)航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)中的15個(gè)機(jī)場(chǎng)之間開通了貨運(yùn)航線，每周貨運(yùn)航班計(jì)劃已經(jīng)達(dá)到了110架次。全貨機(jī)運(yùn)力、航線數(shù)量、航班量以及通航城市已經(jīng)位居全國(guó)第5位。和鄭州一樣的許多內(nèi)陸城市，未來(lái)會(huì)成為國(guó)際航空運(yùn)力資源的巨大增量市場(chǎng)。內(nèi)陸城市和東南沿海城市相比，不具備天然的海運(yùn)港口地緣優(yōu)勢(shì)。航空方向上的突圍成為許多地方政fu重點(diǎn)發(fā)力的方向。內(nèi)陸城市由于目前航班數(shù)量尚未高度飽和，空域資源還有很大的挖掘空間。隨著各項(xiàng)航...

國(guó)際空運(yùn)是指使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。旅客、行李、貨物和郵件的始發(fā)、中途和終點(diǎn)站有一點(diǎn)在一國(guó)境外的航空運(yùn)輸。主要在國(guó)際航線上進(jìn)行。國(guó)際航線是通過政fu間的雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定建立的。在運(yùn)輸過程中為保證國(guó)際航行的安全和效益，必須按統(tǒng)一的程序和規(guī)則進(jìn)行廣闊的國(guó)際合作和協(xié)調(diào)。國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)家與國(guó)家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)目的國(guó)家之后,需要在目的國(guó)進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn),才能將快件送達(dá)目的地。國(guó)際空運(yùn)是上海今晨國(guó)際物流的主營(yíng)優(yōu)...

以前傳統(tǒng)的一般貿(mào)易時(shí)代，全國(guó)每個(gè)機(jī)場(chǎng)所屬關(guān)區(qū)的通關(guān)政策，本質(zhì)意義上不會(huì)有太大差異。一般貿(mào)易通關(guān)模式覆蓋了所有的關(guān)區(qū)，如果要說(shuō)細(xì)微差異的話，無(wú)非就是每個(gè)地區(qū)海關(guān)查驗(yàn)率的高低有所不同。如今的跨境電商貿(mào)易，顯然并不適用于按照一般貿(mào)易的監(jiān)管模式來(lái)通關(guān)。雖然國(guó)家針對(duì)于跨境電商這種新業(yè)態(tài)也推出了出口的9610通關(guān)模式，而且也在全國(guó)范圍內(nèi)推廣實(shí)施。但是在政策的落地和實(shí)際操作層面，由于大量的跨境電商賣家稅務(wù)尚無(wú)法在短期內(nèi)合規(guī)，資金也無(wú)法正常回流，正常的出口退稅也很難實(shí)現(xiàn)。目前整個(gè)中國(guó)的出口跨境電商包裹，其實(shí)很大一部分比例是通過快件通關(guān)、郵政通關(guān)，以及市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易的通關(guān)模式完成整個(gè)出口申報(bào)的。這在給監(jiān)管方統(tǒng)計(jì)行...

全國(guó)的快件通關(guān)口岸以廣東*為密集。這與歷史上廣東作為gai革開放的前沿窗口，以及”三來(lái)一補(bǔ)”貿(mào)易的高度聚集區(qū)域密不可分。毗鄰香港的深圳關(guān)口已經(jīng)連續(xù)多年成為中國(guó)第1大關(guān)。郵政通關(guān)模式主要集中在具有國(guó)際郵件交換功能的個(gè)別監(jiān)管場(chǎng)所，而且需要郵政和海關(guān)同時(shí)駐場(chǎng)辦公。在內(nèi)地許多國(guó)際郵件和包裹比較少的口岸城市，都是沒有此類通關(guān)模式的。市場(chǎng)采購(gòu)的通關(guān)模式目前也并未在全國(guó)范圍內(nèi)鋪開，主要還是集中在廣州、義烏等批發(fā)貿(mào)易比較活躍的專業(yè)市場(chǎng)周邊。集多種通關(guān)模式于一體的廣東，尤其是深圳以及香港，無(wú)疑成為了如今跨境電商包裹的主要出口通關(guān)口岸。香港機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班已經(jīng)高度密集，目前有100多家境內(nèi)外航空公司都有開通往返香港...

國(guó)際空運(yùn)的包裝要求有哪些呢？1.貨物包裝要求堅(jiān)固、完好、輕便。在一般運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)件漏出散失;不因垛碼、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)，損傷人員或污染飛機(jī)、設(shè)備及其他物品。2.包裝的形狀除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運(yùn)、裝卸和堆放，便于計(jì)算數(shù)量;包裝外部不能有突出的棱角及釘、鉤、刺等;包裝要清潔、干燥，沒有異味、油膩和污染。3.在特定條件下承運(yùn)的貨物，如動(dòng)物、鮮活易腐貨物等，其包裝應(yīng)符合該貨物特別規(guī)定的包裝要求。4.凡用密封艙運(yùn)送的貨物，不得用帶有碎屑、草未等材料作包裝(如稻草袋、草繩等)，包裝內(nèi)的襯墊材料(如谷糠、木屑、紙屑等)不得外漏。國(guó)際空運(yùn)...

到付運(yùn)費(fèi)（ChargesCollect）在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。預(yù)付運(yùn)費(fèi)（ChargesPrepaid）在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。計(jì)費(fèi)重量（ChargeableWeight）用來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。到岸價(jià)格CIF（Cost,InsuranceandFreightage）指"成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)"，即C＆F外加賣方為貨物購(gòu)買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。收貨人（Consignee）其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。國(guó)際空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的效率贏得了相...

海關(guān)代碼（CustomsCode）由香港海關(guān)（C&ED）為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)。清關(guān)（CustomsClearance）在原產(chǎn)地、過境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。危險(xiǎn)貨物（DangerousGoods）危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值（DeclaredValueforCarriage）由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。海關(guān)申報(bào)價(jià)值（DeclaredValueforCustoms）適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)...

國(guó)內(nèi)貨物1、托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)填寫國(guó)內(nèi)貨物托運(yùn)書并憑本人居民身份證或其它有效身份證件，向貨運(yùn)部門或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如果貨運(yùn)部門或其代理人要求托運(yùn)人出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，托運(yùn)人也應(yīng)予提供。2、托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品、***動(dòng)物、緊急物品及有時(shí)間限制要求的貨物時(shí)，應(yīng)事先向貨運(yùn)部門訂妥航班、日期、噸位，并按約定時(shí)間和地點(diǎn)辦理托運(yùn)手續(xù)。3、托運(yùn)人托運(yùn)**限制運(yùn)輸以及需經(jīng)公安、檢疫等有關(guān)****辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)當(dāng)隨附有效證明文件。4、托運(yùn)人應(yīng)對(duì)所填貨物托運(yùn)書中各項(xiàng)內(nèi)容和提供的資料及文件的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。5、托運(yùn)人托運(yùn)運(yùn)輸條件不同或因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)分別填寫貨物托運(yùn)書。...

1、運(yùn)輸主體國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國(guó)航，日航，新航，泰航，馬航，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地。國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國(guó)郵政EMS特快專遞，DHL中外運(yùn)敦豪，TNT天地物流，美國(guó)UPS聯(lián)合包裹，美國(guó)FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國(guó)際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國(guó)際快遞公司運(yùn)送到目的地。2、服務(wù)范圍國(guó)際空運(yùn)：一般只能送到機(jī)場(chǎng)(也有少數(shù)做空加派)。國(guó)際快遞：一般是門到門。國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高。黃浦區(qū)國(guó)際空運(yùn)到西班牙ETA/ETD（EstimatedTimeofArrival/EstimatedTi...