國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為。國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為du立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。國際貨物運(yùn)輸代理人既可以作為代理人以委托人的名義從事國際貨代業(yè)務(wù)，也可以作為du立經(jīng)營人以自己的名義辦理委托事項(xiàng)。作為du立經(jīng)營人時(shí)，國際貨代企業(yè)需要以其自身的名義向委托人簽發(fā)運(yùn)輸單證：海運(yùn)提單、空運(yùn)提單等，同時(shí)履行運(yùn)輸合同。選擇作為du立經(jīng)營人...

我國貨代企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)長期以來都是低層次的粗放式經(jīng)營，缺乏有效的全球網(wǎng)絡(luò)，提供全球供應(yīng)鏈的管理服務(wù)有一定難度。所以，服務(wù)創(chuàng)新便是提升企業(yè)層次的首要手段。目前的服務(wù)創(chuàng)新主要有三種形式：1、以增值服務(wù)為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)。倉儲運(yùn)輸、分撥包裝以及配送這些基本環(huán)節(jié)，還處于分散經(jīng)營的狀態(tài)，缺乏系統(tǒng)性經(jīng)營，具有很強(qiáng)的可塑性。很多貨代物流企業(yè)著眼于開發(fā)以基本的勞務(wù)附加值為主的基礎(chǔ)物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)基本流通環(huán)節(jié)系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，直接為客戶提供服務(wù)。2、以培育新客戶為目標(biāo)的商務(wù)附加服務(wù)。客戶對物流的需求是差異化和多樣性的，為潛在的客戶提供訂艙、通關(guān)、單證處理以及財(cái)務(wù)結(jié)算等量體裁衣式一體化商務(wù)附加服務(wù)，可以在有效的支撐...

規(guī)模化作為中國貨代企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)基本戰(zhàn)略,是合理配置其現(xiàn)有資源、推動其永續(xù)經(jīng)營的必由之路。規(guī)?；秦涍\(yùn)企業(yè)應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)的必然選擇。經(jīng)濟(jì)全球化的實(shí)質(zhì)就是優(yōu)化配置全球資源,由其引發(fā)的主要特征是世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)移。其中的一個突出表現(xiàn)就是合并、收購、重組之勢風(fēng)起云涌,高潮迭起。拿航運(yùn)業(yè)來說,東方海外收購美國總統(tǒng),馬士基收購海陸就是明顯例證。這兩年航運(yùn)市場由低迷趨向活躍,經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)不俗,一方面是世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的驅(qū)動,另一方面,與航運(yùn)業(yè)的兼并收購所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)。規(guī)模化是加入WTO后整合中國目前中小貨代企業(yè)資源的內(nèi)在要求。國際貨運(yùn)代理選上海今晨國際貨運(yùn)代理。江蘇拼箱國際貨運(yùn)...

2004年實(shí)施的《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》維護(hù)了貨代市場秩序，加強(qiáng)了對行業(yè)的監(jiān)督管理。《細(xì)則》從兩個方面定義了國際貨運(yùn)代理：作為代理人指的是，接受進(jìn)出口貨物委托，以委托人或自己的名義，辦理國際貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬；作為獨(dú)li經(jīng)營人指的是，接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人的委托，履行運(yùn)輸合同、簽發(fā)運(yùn)輸單證并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)。早期國際貨代只以托運(yùn)人/收貨人的代理人身份聯(lián)系承托雙方，安排運(yùn)輸、裝卸、倉儲及進(jìn)出口手續(xù)等，以賺取傭金。隨著國際貿(mào)易發(fā)展，國際貨代服務(wù)拓展至全程運(yùn)輸、數(shù)字化方案、供應(yīng)鏈金融等綜合服務(wù)?？蛻艟W(wǎng)絡(luò)、專業(yè)人才、運(yùn)輸調(diào)配系統(tǒng)、品牌及資金構(gòu)成...

貨代企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的主要競爭者，來自于各個船公司旗下自己設(shè)立的貨代物流公司。這些貨代公司能夠直接接觸到客戶源，并且憑借船公司報(bào)出的底價(jià)海運(yùn)費(fèi)和訂艙費(fèi)減免的優(yōu)勢，直接報(bào)價(jià)給同行或是直客來獲取更多的貨源，給中小型貨代公司造成很大的沖擊，因?yàn)橹行⌒拓涍\(yùn)代理公司在訂艙費(fèi)上沒有mian費(fèi)的優(yōu)勢，日常利潤的主要來源就是船公司報(bào)價(jià)和報(bào)給客戶的差價(jià)。另外，這些貨代公司還可以通過船公司完善的海外網(wǎng)絡(luò)來指定國內(nèi)的出口供應(yīng)商，將貿(mào)易方式由CIF轉(zhuǎn)向EX-WORK或者FOB形式，這樣出口的貨主沒有自主的選擇權(quán)，只能使用指定的貨代公司或者船公司，貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)變使得國內(nèi)的貨代公司出現(xiàn)有貨源也不能攬的尷尬局面。船舶代理公司，...

中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，帶動了貨代和物流的發(fā)展。鮮明的標(biāo)志就是進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多。1983年，中國只有中外運(yùn)一家國際貨代企業(yè)，到2003年11月，經(jīng)過商務(wù)部批準(zhǔn)設(shè)立的一級國際貨代已經(jīng)有4100家，而且，每天都有新的貨代誕生，平均每月增加100家。在中國貨代市場上，還有一大批沒有取得一級代理資格但實(shí)際從事貨代業(yè)務(wù)的公司和組織，包括個體戶，據(jù)業(yè)內(nèi)人事估計(jì)，全國大約有3萬間。中國的物流公司更是多如牛毛。由于物流的概念比較新，大家爭先恐后感時(shí)髦。原先的快遞公司、搬家公司、運(yùn)輸公司、倉儲公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運(yùn)人也延伸服務(wù)，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司...

EMS-中國EMS國際快遞，即中國郵政特快專遞服務(wù)。是中國郵政推出的一項(xiàng)國際快遞業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)在郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。它以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞各類文件資料和物品，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。中國EMS國際快遞已與世界上200多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，不計(jì)體積重量，無偏遠(yuǎn)費(fèi)，通關(guān)效果好。EMS是萬國聯(lián)郵的產(chǎn)物，萬國聯(lián)郵是商定國際郵政事務(wù)的政fu間國際組織，于1978年7月1日成立，是聯(lián)he國一個關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，其宗旨是組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作，以及在力所能及的范圍內(nèi)給予會員國所要求的郵政技術(shù)援助。郵政特快專遞——EMS，就在這種歷...

貨運(yùn)代理在促進(jìn)本國和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起著重要的作用。它們不僅可以簡化國際貿(mào)易程序，降低運(yùn)輸成本，還通過給予國內(nèi)承運(yùn)人和保險(xiǎn)人以支持，實(shí)現(xiàn)外匯節(jié)省，并幫助改善收支平衡的狀況。貨運(yùn)代理在與其有關(guān)的機(jī)構(gòu),如港口當(dāng)局、船務(wù)代理、海運(yùn)經(jīng)營人、空運(yùn)經(jīng)營人、鐵路經(jīng)營人、保險(xiǎn)人、銀行等貿(mào)易活動中發(fā)揮協(xié)調(diào)作用。不僅對客戶,而且對海關(guān)和其他進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸有關(guān)的公共當(dāng)局,都是十分有益的.在組織協(xié)調(diào)、開拓控制、顧問、中間人、提供專業(yè)化服務(wù)、費(fèi)用及服務(wù)具有競爭力方面,都起著非常重要的作用。國際貨運(yùn)代理已滲透到國際貿(mào)易的每一領(lǐng)域，為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。虹口區(qū)UPS國際貨運(yùn)代理時(shí)間第三方物流作為現(xiàn)代物流的...

無論你從事什么行業(yè)，貨物運(yùn)輸可能是你在某個時(shí)候需要做的事情。運(yùn)送貨物可能是一種壓倒性的體驗(yàn)，但在貨物和貨運(yùn)代理的幫助下，不一定非得如此。貨運(yùn)代理熟悉運(yùn)輸流程，可以幫助客戶的每一步。他們將與您合作，為您的需求找到合適的運(yùn)輸解決方案，并將為您解答任何問題。讓您的貨物和貨運(yùn)代理為您省去運(yùn)輸?shù)穆闊?！貨物和貨運(yùn)代理是一名專業(yè)人員，負(fù)責(zé)將貨物從一個地方運(yùn)送到另一個地方。他們與貨運(yùn)公司、海關(guān)官員和其他參與運(yùn)輸過程的各方合作，以確保貨物按時(shí)交付，無事故發(fā)生。貨運(yùn)和貨運(yùn)代理通常在航運(yùn)行業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，熟悉必須遵守的各種法規(guī)和程序。他們可以駐扎在不同的地點(diǎn)，包括機(jī)場、海港和貨運(yùn)碼頭。他們是幫助公司和個人向國際運(yùn)...

FedEx聯(lián)邦快遞（NYSE：FDX）是一家國際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國田納西州。其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成。其標(biāo)志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個反白的箭頭圖案。聯(lián)邦快遞是全球具有規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。國際貨運(yùn)代理不僅組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)新和新運(yùn)輸路線的開發(fā)。海運(yùn)國際貨運(yùn)代理哪家好總體來說，我國的國際貨運(yùn)代理發(fā)...

隨著國際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國際貨運(yùn)代理企業(yè)已滲透到國際貿(mào)易的每一個領(lǐng)域，為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為du立的經(jīng)營人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。國際貨運(yùn)代理服務(wù)多樣化，增強(qiáng)客戶體驗(yàn)。上海拼箱國際貨運(yùn)代理哪家好規(guī)模化作為中...

貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)供應(yīng)商主要是指與業(yè)務(wù)相關(guān)的報(bào)關(guān)報(bào)檢單位、運(yùn)輸車隊(duì)和訂艙代理。很多貨代企業(yè)沒有自己的報(bào)關(guān)行，日常的進(jìn)出口報(bào)關(guān)與報(bào)檢業(yè)務(wù)都是通過外包的報(bào)關(guān)行來進(jìn)行的，這在一定程度上增加了企業(yè)與外界的溝通，降低了工作效率。而且報(bào)關(guān)行的水平參差不齊，很多小的報(bào)關(guān)行只是從原來單位離職的報(bào)關(guān)員自行注冊成立的，很難保證報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的可靠性，在操作中可能會發(fā)生錯報(bào)、漏報(bào)以及商檢與申報(bào)貨物匹配錯誤等狀況。海關(guān)業(yè)務(wù)無紙化通關(guān)的推進(jìn)，極大降低了報(bào)關(guān)員手工操作的錯誤率，對于報(bào)關(guān)行來說，可以提供更便捷的報(bào)關(guān)報(bào)檢以及相關(guān)信息查詢服務(wù)。運(yùn)輸車隊(duì)主要有散貨和集卡車隊(duì)，大部分的中小型貨代企業(yè)都沒有組建自己的車隊(duì)，日常的內(nèi)陸運(yùn)輸操...

中國是生產(chǎn)與加工制造大國，對外貿(mào)易方式逐步趨向多樣化，跨國企業(yè)的發(fā)展使得中國來料加工和進(jìn)料加工的貨源越來越多，海外指定的FOB貨物和EX-WORK貨物也越來越多，客戶從國內(nèi)的貨主逐步延伸到國外，貨物運(yùn)輸也包括了拼箱、整柜、空運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)炔煌姆绞?，對貨代企業(yè)的服務(wù)水平提出了更高的要求。相對而言，金融危機(jī)的影響，導(dǎo)致很多生產(chǎn)型企業(yè)和小型外貿(mào)公司倒閉，真正自主的CIF貨主貨物卻沒有得到實(shí)質(zhì)性的增長，由于需求的萎縮，市場的海外指定貨物也在減少，導(dǎo)致企業(yè)間的競爭越來越白熱化，客戶流失現(xiàn)象也越來越明顯。作為貨代服務(wù)購買者的客戶，經(jīng)常在幾個相互競爭的貨代企業(yè)間游走，以圖用極少的成本獲得極好的服務(wù)。再者，...

國際貨運(yùn)代理的進(jìn)出口流程比較繁瑣細(xì)化，每一個步驟的失誤都會造成客戶的損失，操作的專業(yè)性要求很高。在目前激烈的同質(zhì)化競爭條件下，會有一些貨代公司使用低運(yùn)價(jià)的誘惑甚至用給回扣的方式來爭搶的客戶，貨代企業(yè)必須擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)與處理問題的能力，熟悉并適應(yīng)客戶的操作模式，才能在與客戶的合作中形成的信任感，構(gòu)建其他貨代公司一時(shí)半會不可能達(dá)到的壁壘，以防造成更多的客戶流失一些大型的物流企業(yè)也會通過繞開貨代企業(yè)直接對出口量大的客戶進(jìn)行報(bào)價(jià)，直接爭奪資源，給貨代企業(yè)造成了一定程度的壓力，但是畢竟大的物流公司因?yàn)橹贫然囊蛩?，無法替代貨運(yùn)代理的很多繁瑣業(yè)務(wù)，也無法對客戶提供針對性的特色服務(wù)，對貨代企業(yè)構(gòu)不成嚴(yán)重威脅...

國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為。國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為du立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。國際貨物運(yùn)輸代理人既可以作為代理人以委托人的名義從事國際貨代業(yè)務(wù)，也可以作為du立經(jīng)營人以自己的名義辦理委托事項(xiàng)。作為du立經(jīng)營人時(shí)，國際貨代企業(yè)需要以其自身的名義向委托人簽發(fā)運(yùn)輸單證：海運(yùn)提單、空運(yùn)提單等，同時(shí)履行運(yùn)輸合同。選擇作為du立經(jīng)營人...

貨運(yùn)代理在促進(jìn)本國和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起著重要的作用。它們不僅可以簡化國際貿(mào)易程序，降低運(yùn)輸成本，還通過給予國內(nèi)承運(yùn)人和保險(xiǎn)人以支持，實(shí)現(xiàn)外匯節(jié)省，并幫助改善收支平衡的狀況。貨運(yùn)代理在與其有關(guān)的機(jī)構(gòu),如港口當(dāng)局、船務(wù)代理、海運(yùn)經(jīng)營人、空運(yùn)經(jīng)營人、鐵路經(jīng)營人、保險(xiǎn)人、銀行等貿(mào)易活動中發(fā)揮協(xié)調(diào)作用。不僅對客戶,而且對海關(guān)和其他進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸有關(guān)的公共當(dāng)局,都是十分有益的.在組織協(xié)調(diào)、開拓控制、顧問、中間人、提供專業(yè)化服務(wù)、費(fèi)用及服務(wù)具有競爭力方面,都起著非常重要的作用。國際貨運(yùn)代理靈活掌握信息，降低成本。楊浦區(qū)發(fā)國際貨運(yùn)代理哪幾種總體來說，我國的國際貨運(yùn)代理發(fā)展經(jīng)過了4個階段。第一階段-壟斷階段...

規(guī)?；鳛橹袊洿髽I(yè)發(fā)展的一項(xiàng)基本戰(zhàn)略,是合理配置其現(xiàn)有資源、推動其永續(xù)經(jīng)營的必由之路。規(guī)?；秦涍\(yùn)企業(yè)應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)的必然選擇。經(jīng)濟(jì)全球化的實(shí)質(zhì)就是優(yōu)化配置全球資源,由其引發(fā)的主要特征是世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)移。其中的一個突出表現(xiàn)就是合并、收購、重組之勢風(fēng)起云涌,高潮迭起。拿航運(yùn)業(yè)來說,東方海外收購美國總統(tǒng),馬士基收購海陸就是明顯例證。這兩年航運(yùn)市場由低迷趨向活躍,經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)不俗,一方面是世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的驅(qū)動,另一方面,與航運(yùn)業(yè)的兼并收購所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)。規(guī)?；羌尤隬TO后整合中國目前中小貨代企業(yè)資源的內(nèi)在要求。上海今晨國際貨運(yùn)有限公司幫助各外貿(mào)企業(yè)提供國際貨運(yùn)代...

改ge開放20年來,伴隨著中國對外貿(mào)易的高速增長,中國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展方興未艾,已成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但從整體上講,中國目前國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括為(經(jīng)營規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模小)、(服務(wù)功能少、專業(yè)人才少)、(競爭力弱、融資能力弱)、(服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散,經(jīng)營秩序不規(guī)范)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化帶來的挑戰(zhàn)及入世后中國貨運(yùn)市場的進(jìn)一步開放,中國的國際貨運(yùn)代理業(yè)必將分化重組。未雨綢繆,在這種大背景下,關(guān)注思考中國國際貨代企業(yè)的發(fā)展方向就顯得十分必要。中國貨代企業(yè)發(fā)展方向定位于規(guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、物流化。上海今晨國際貨運(yùn)有限公司幫助各外貿(mào)企業(yè)提供國際貨運(yùn)代理服務(wù)。浙江海...

隨著國際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國際貨運(yùn)代理已滲透到國際貿(mào)易的每一領(lǐng)域，為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為du立的經(jīng)營人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。上海今晨國際貨運(yùn)代理公司代為安排貨物到相關(guān)海關(guān)港口的運(yùn)輸。普陀區(qū)寄國際貨運(yùn)代理從貨...

隨著國際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國際貨運(yùn)代理已滲透到國際貿(mào)易的每一領(lǐng)域，為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為du立的經(jīng)營人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。國際貨運(yùn)代理來源于英文的“THE FREIGHT FORWARDER”一詞。靜安區(qū)...

不斷變化的市場經(jīng)濟(jì)，要求貨運(yùn)代理必須以嶄新的思路，嶄新的做法去不斷的滿足客戶的各種需求，不斷的推出自己的“新產(chǎn)品”，不斷的創(chuàng)新服務(wù)，創(chuàng)新才有出路，創(chuàng)新才有市場，創(chuàng)新才有收益。新世紀(jì)的貨運(yùn)代理,不但要做傳統(tǒng)的代理人業(yè)務(wù),而且要敢于開展當(dāng)事人業(yè)務(wù),特別是開發(fā)倉儲質(zhì)壓業(yè)務(wù),發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),擴(kuò)展無船承運(yùn)人業(yè)務(wù),拓展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù),做到有個性、有特色、有優(yōu)勢,勝人一籌。（一）提升傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)我國貨運(yùn)代理市場逐步成為全球市場的一部分,并經(jīng)歷著全球市場的潮流，雖然我國的貨運(yùn)代理行業(yè)仍處于朝陽行業(yè),仍有發(fā)展的空間,但是必須清醒的認(rèn)識到:無論客戶方面、競爭對手方面、還有從有關(guān)法律法規(guī)方面都已發(fā)生了很大的變化...

網(wǎng)絡(luò)化有三層遞進(jìn)含義,第1層含義,是指貨代企業(yè)有形的國內(nèi)外營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。貨運(yùn)代理作為國際運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)輔助服務(wù),發(fā)展到成熟階段就必須有一定的網(wǎng)絡(luò)支撐,否則既缺乏滾動發(fā)展的后勁,也會使?jié)M足客戶需求的理念流于形式。目前,除一些大型貨代和一些合資貨代擁有相對比較完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施外,中國其它貨代企業(yè)普遍缺乏網(wǎng)絡(luò)培育,這是導(dǎo)致中國貨代企業(yè)競爭力不高的一個重要原因。第二層含義,是總部對貨代企業(yè)營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的資源能統(tǒng)一調(diào)配,通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作追求規(guī)模效益。這就要求各營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據(jù)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體,服從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。這正是泛亞班拿、辛克、聯(lián)邦快遞等跨國貨代的經(jīng)營之道。國...

國際貨運(yùn)代理（英文名：Internationalfreightforwardingagent），它的簡稱是“國際貨代”。是指國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。國際貨運(yùn)代理有以下幾種方式：1、水運(yùn)代理指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。可以具體劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類型。2、空運(yùn)代理指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。3、陸運(yùn)代理指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。4、聯(lián)運(yùn)代理指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。這種代...

隨著貨運(yùn)市場的進(jìn)一步開放,實(shí)力超群的外資貨代將大顯身手,相當(dāng)一批勢單力薄的貨代將被淘汰出局。我國的貨代企業(yè)如果仍按原路子走下去,前方只能是死路一條。出路之一就在于聯(lián)合、重組,搞戰(zhàn)略聯(lián)盟。而從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧?走規(guī)模經(jīng)營之路,正是實(shí)施這一戰(zhàn)略必要而有效的一步。以資產(chǎn)和效益為紐帶,打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限,在業(yè)務(wù)上通過空運(yùn)銷售代理、海運(yùn)訂艙代理或指定代理、一程租船經(jīng)營等方式,促進(jìn)貨源的規(guī)?；?、集約化。在財(cái)務(wù)上,通過集中融資、吸納外資、私營等民間資本,從資金上為推動規(guī)模經(jīng)營提供保障。在管理上,通過經(jīng)理層年薪、職工內(nèi)部持股、競聘上崗等機(jī)制創(chuàng)新,加大貨代橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐,整合...

國外大的公司，例如DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon、近鐵等，都是以中外合資的形式進(jìn)入中國市場，有的企業(yè)合作得非常默契，即使政策允許外資獨(dú)資了，他們也不會放棄中國的合作伙伴；有的合資企業(yè)可能要隨著政策開放對合作方式進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，轉(zhuǎn)變成獨(dú)資公司。屆時(shí)，中外合資企業(yè)、外方控股企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)將成為中國市場一道靚麗的風(fēng)景線。國有貨代企業(yè)將是中國市場的主力軍。中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海、中鐵、中郵等大型國有企業(yè)正積極得抓住市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊(duì)。民營企業(yè)是非常具有活力的新生力量。十六屆三中全會的《決定》再...

不斷變化的市場經(jīng)濟(jì)，要求貨運(yùn)代理必須以嶄新的思路，嶄新的做法去不斷的滿足客戶的各種需求，不斷的推出自己的“新產(chǎn)品”，不斷的創(chuàng)新服務(wù)，創(chuàng)新才有出路，創(chuàng)新才有市場，創(chuàng)新才有收益。新世紀(jì)的貨運(yùn)代理,不但要做傳統(tǒng)的代理人業(yè)務(wù),而且要敢于開展當(dāng)事人業(yè)務(wù),特別是開發(fā)倉儲質(zhì)壓業(yè)務(wù),發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),擴(kuò)展無船承運(yùn)人業(yè)務(wù),拓展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù),做到有個性、有特色、有優(yōu)勢,勝人一籌。（一）提升傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)我國貨運(yùn)代理市場逐步成為全球市場的一部分,并經(jīng)歷著全球市場的潮流，雖然我國的貨運(yùn)代理行業(yè)仍處于朝陽行業(yè),仍有發(fā)展的空間,但是必須清醒的認(rèn)識到:無論客戶方面、競爭對手方面、還有從有關(guān)法律法規(guī)方面都已發(fā)生了很大的變化...

您的貨物和貨運(yùn)代理希望您知道，在預(yù)訂貨物之前，務(wù)必檢查貨物的重量。這將有助于確保您不會超過體重限制，并且不會向您收取額外費(fèi)用。此外，您的代理人希望您了解一個事實(shí)，即根據(jù)您的目的地，您可以運(yùn)送的物品可能會受到限制。在預(yù)訂貨物之前，請確保與您的代理人進(jìn)行核對，以確保您的貨物將被接受。如果您希望開始使用代理，則需要做一些事情才能開始。您可以在貨物和貨運(yùn)代理網(wǎng)站上找到如何執(zhí)行此操作的說明，您需要創(chuàng)建一個配置文件。配置文件告訴代理如何連接到存儲庫以及要運(yùn)行哪些命令。您可以在代理網(wǎng)站上找到創(chuàng)建配置文件的說明。一旦設(shè)置了配置文件，就可以開始使用代理來管理存儲庫。國際貨運(yùn)代理能夠?yàn)榭蛻籼峁┻m合的運(yùn)輸方式，同時(shí)...

不斷變化的市場經(jīng)濟(jì)，要求貨運(yùn)代理必須以嶄新的思路，嶄新的做法去不斷的滿足客戶的各種需求，不斷的推出自己的“新產(chǎn)品”，不斷的創(chuàng)新服務(wù)，創(chuàng)新才有出路，創(chuàng)新才有市場，創(chuàng)新才有收益。新世紀(jì)的貨運(yùn)代理,不但要做傳統(tǒng)的代理人業(yè)務(wù),而且要敢于開展當(dāng)事人業(yè)務(wù),特別是開發(fā)倉儲質(zhì)壓業(yè)務(wù),發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),擴(kuò)展無船承運(yùn)人業(yè)務(wù),拓展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù),做到有個性、有特色、有優(yōu)勢,勝人一籌。（一）提升傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)我國貨運(yùn)代理市場逐步成為全球市場的一部分,并經(jīng)歷著全球市場的潮流，雖然我國的貨運(yùn)代理行業(yè)仍處于朝陽行業(yè),仍有發(fā)展的空間,但是必須清醒的認(rèn)識到:無論客戶方面、競爭對手方面、還有從有關(guān)法律法規(guī)方面都已發(fā)生了很大的變化...

不斷變化的市場經(jīng)濟(jì)，要求貨運(yùn)代理必須以嶄新的思路，嶄新的做法去不斷的滿足客戶的各種需求，不斷的推出自己的“新產(chǎn)品”，不斷的創(chuàng)新服務(wù)，創(chuàng)新才有出路，創(chuàng)新才有市場，創(chuàng)新才有收益。新世紀(jì)的貨運(yùn)代理,不但要做傳統(tǒng)的代理人業(yè)務(wù),而且要敢于開展當(dāng)事人業(yè)務(wù),特別是開發(fā)倉儲質(zhì)壓業(yè)務(wù),發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),擴(kuò)展無船承運(yùn)人業(yè)務(wù),拓展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù),做到有個性、有特色、有優(yōu)勢,勝人一籌。（一）提升傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)我國貨運(yùn)代理市場逐步成為全球市場的一部分,并經(jīng)歷著全球市場的潮流，雖然我國的貨運(yùn)代理行業(yè)仍處于朝陽行業(yè),仍有發(fā)展的空間,但是必須清醒的認(rèn)識到:無論客戶方面、競爭對手方面、還有從有關(guān)法律法規(guī)方面都已發(fā)生了很大的變化...

隨著貨運(yùn)市場的進(jìn)一步開放,實(shí)力超群的外資貨代將大顯身手,相當(dāng)一批勢單力薄的貨代將被淘汰出局。我國的貨代企業(yè)如果仍按原路子走下去,前方只能是死路一條。出路之一就在于聯(lián)合、重組,搞戰(zhàn)略聯(lián)盟。而從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模化入手,走規(guī)模經(jīng)營之路,正是實(shí)施這一戰(zhàn)略必要而有效的一步。以資產(chǎn)和效益為紐帶,打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限,在業(yè)務(wù)上通過空運(yùn)銷售代理、海運(yùn)訂艙代理或指定代理、一程租船經(jīng)營等方式,促進(jìn)貨源的規(guī)模化、集約化。在財(cái)務(wù)上,通過集中融資、吸納外資、私營等民間資本,從資金上為推動規(guī)模經(jīng)營提供保障。在管理上,通過經(jīng)理層年薪、職工內(nèi)部持股、競聘上崗等機(jī)制創(chuàng)新,加大貨代橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐,整合...