通過(guò)送貨上門(mén)這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)契機(jī)，梳理公司流程，培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)思維，現(xiàn)成差異化競(jìng)爭(zhēng)壁壘，密切跟上新時(shí)代零售業(yè)的發(fā)展步伐。送貨上門(mén)只是形式不是目的，我們的目的是提高服務(wù)質(zhì)量和維系好老顧客；目前非常難做到盈虧平衡，那我們是不是增加格外的維度去補(bǔ)充損失的毛利？例如利用送貨上門(mén)擴(kuò)大超市覆蓋范圍，利用送貨員的整套VI提高有名度，利用掌上超市拉開(kāi)和隔壁店鋪距離，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更好服務(wù)離店的顧客，等等一整套的互聯(lián)網(wǎng)提升方案。送貨上門(mén)不是和快遞搶生意。整的來(lái)說(shuō)，送貨上門(mén)是圍繞著顧客去做的。送貨計(jì)劃確定后，將到貨時(shí)間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量以及車(chē)輛型號(hào)通知各門(mén)店做好接車(chē)準(zhǔn)備。廣州門(mén)店店配快遞哪里有為了減少擁堵，食品冷鏈城配...

送貨計(jì)劃制定后，需要進(jìn)一步組織落實(shí)，完成送貨任務(wù)。首先應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。送貨計(jì)劃確定后，將到貨時(shí)間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量以及車(chē)輛型號(hào)通知各門(mén)店做好接車(chē)準(zhǔn)備;同時(shí)向各職能部門(mén)，如倉(cāng)儲(chǔ)、分貨包裝、運(yùn)輸及財(cái)務(wù)等部門(mén)下達(dá)送貨任務(wù)，各部門(mén)做好送貨準(zhǔn)備。通過(guò)采用專(zhuān)業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的送貨效果并降低送貨過(guò)分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求送貨合理化。推行加工送貨、共同送貨、即時(shí)送貨等系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化送貨。制定具體的送貨計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮很多要素，才能決定送貨時(shí)間，選定送貨車(chē)輛和好的送貨路線(xiàn)。福建門(mén)店物流管理哪里有借助歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)和貨物送貨數(shù)據(jù)等，系統(tǒng)會(huì)將貨物從供應(yīng)鏈、工廠設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)工人到商店消費(fèi)者...

將下游的客戶(hù)通過(guò)信息化的方式整合到自己的體系來(lái)，同時(shí)梳理和標(biāo)準(zhǔn)化自身的菜品體系，企業(yè)本身的商品定價(jià)體系用信息化手段管控起來(lái)之后，下單全都實(shí)現(xiàn)微信下單/PC下單，整合進(jìn)來(lái)后，這樣的好處是大幅度減少客服人員，減少溝通成本。將和供應(yīng)商的對(duì)賬，和客戶(hù)的對(duì)賬，能將數(shù)據(jù)信息化部分的信息化，提高對(duì)賬的效率，現(xiàn)實(shí)情況下，如果信息化手段跟不上的話(huà)，很多客戶(hù)會(huì)以對(duì)賬麻煩來(lái)限制賬期，但是通過(guò)信息化的手段完善后，回款效率會(huì)更高。將分揀這塊標(biāo)簽化，對(duì)于非標(biāo)品的蔬菜，如果客戶(hù)要的白菜是30斤，但是實(shí)際稱(chēng)重可能是29斤或者31斤，如果沒(méi)有自動(dòng)稱(chēng)重打標(biāo)簽這種方式，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)帶來(lái)巨大的成本損耗以及和客戶(hù)的糾結(jié)。這個(gè)行業(yè)，價(jià)格...

電商快速發(fā)展除了價(jià)格原因，很大程度上在快遞送貨上門(mén)的便捷。而越來(lái)越多的實(shí)體超市大賣(mài)場(chǎng)也在跟風(fēng)而動(dòng)，開(kāi)展送貨上門(mén)業(yè)務(wù)，但是卻因物流費(fèi)用不堪重負(fù)，越做越累。超市真的有必要送貨上門(mén)么？觸類(lèi)龐通是這樣看的。 會(huì)越來(lái)越多顧客需要享受送貨上門(mén)服務(wù)，我們要保持跟進(jìn)狀態(tài)；送貨上門(mén)是形勢(shì)所逼，未來(lái)3生鮮電商會(huì)占我們生鮮10-20%的市場(chǎng)，送貨上門(mén)會(huì)成為超市標(biāo)配服務(wù)，所以我們應(yīng)該要思考的是如何提供更有效的送貨上門(mén)服務(wù)。倉(cāng)店一體化模式，現(xiàn)代物流體系，智能商超建設(shè)，都是圍繞著更高的效率去做的。一般來(lái)說(shuō)，物流送貨有自營(yíng)的，有外包的，前線(xiàn)城市的蔬菜送貨基本上以自己的車(chē)為主。北京門(mén)店送貨配送運(yùn)費(fèi)在氣溫較低的冬季，取暖用品、...

不是一個(gè)交易的結(jié)束，真正的目的，還是在激發(fā)延伸銷(xiāo)售。送貨上門(mén)需要設(shè)定起步價(jià)和梯度運(yùn)費(fèi)，來(lái)避開(kāi)門(mén)店競(jìng)爭(zhēng)提高客單價(jià)；送貨上門(mén)比較怕是把原來(lái)不需要送貨的需求激發(fā)出來(lái)，不送貨上門(mén)等死，送貨上門(mén)找死。如何篩選需要送貨上門(mén)的用戶(hù)，如何權(quán)衡利益和服務(wù)的關(guān)系？我提出的解決方案是：設(shè)定起步價(jià)和梯度運(yùn)費(fèi)。要享受更懶得服務(wù)？可以，不過(guò)要給錢(qián)，就像送外賣(mài)要收錢(qián)一樣；而且起步價(jià)一定是能大幅度提升門(mén)店的客單價(jià)為目的。原來(lái)超市客單價(jià)是29元的，那我們起送價(jià)可以設(shè)定為39元。商超做送貨上門(mén)一定不能追求大而全，豐富類(lèi)目，砍掉功能重復(fù)的產(chǎn)品，通過(guò)信息化系統(tǒng)優(yōu)化品類(lèi)，提高供應(yīng)鏈水平。合理的送貨范圍，2-3公里開(kāi)始做起。從個(gè)別門(mén)口開(kāi)...

該模型考慮了很多因素，包括產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量、包裝、儲(chǔ)存和各種運(yùn)輸方式的溫室氣體排放。在一些之前的研究中，研究人員使用這些參數(shù)的平均值進(jìn)而發(fā)展了模型。這項(xiàng)研究的整體情況顯示這三種被調(diào)查的購(gòu)物方式（實(shí)體店購(gòu)物，送貨上門(mén)、網(wǎng)上購(gòu)物）的溫室氣體排放量在整個(gè)過(guò)程中大致相同。但的差距在于“后一英里”，即商品到達(dá)家中的后一段旅程。大多數(shù)時(shí)候，實(shí)體店送貨比傳統(tǒng)的購(gòu)物形式更環(huán)保，而傳統(tǒng)購(gòu)物形式通常比網(wǎng)上購(gòu)物更環(huán)保。然而，特定情況下，這一排序會(huì)發(fā)生很大變化。門(mén)店送貨這種送貨形式的組織者是商業(yè)或物資的門(mén)市網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)主要承擔(dān)商品的零售。廣州門(mén)店物流價(jià)格我們經(jīng)歷的每一整天都不同尋常，閉門(mén)不出幾乎已經(jīng)成了絕大多數(shù)人的生...

這些問(wèn)題的出現(xiàn)是因?yàn)闆](méi)有一套科學(xué)的生鮮ERP系統(tǒng)軟件支撐導(dǎo)致的。有的企業(yè)基本人工手工操作，信息化為零；有的雖然購(gòu)買(mǎi)了價(jià)格不菲的ERP軟件，但是不是適用于生鮮行業(yè)，不單軟件沒(méi)用起來(lái)，也浪費(fèi)了很多錢(qián)；有的雖然買(mǎi)了生鮮SASS軟件，但是因?yàn)榱鞒滩灰?guī)范，仍然不能解決企業(yè)的問(wèn)題。根據(jù)我們對(duì)生鮮供應(yīng)鏈行業(yè)的觀察，企業(yè)做大規(guī)模需要建設(shè)送貨中心，但也是一筆很大花費(fèi)的重資產(chǎn)投資，所以剛起步的企業(yè)還沒(méi)有能力建設(shè)，信息化基本為零。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，企業(yè)才建設(shè)送貨中西給各個(gè)超市或食堂統(tǒng)一送貨食材。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)SKU基本在3000以?xún)?nèi)，這就需要一套WMS進(jìn)銷(xiāo)存軟件，涵蓋手機(jī)/PC端的訂貨平臺(tái)，WMS主系統(tǒng)，分揀子系統(tǒng)，TM...

據(jù)研究顯示，74%的倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理有計(jì)劃為員工配備更多、更好的技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。例如：貨物送到倉(cāng)庫(kù)后，工作人員會(huì)先進(jìn)行核對(duì)、檢驗(yàn)等程序，然后將貨物分別放置在不同貨架上。這時(shí)候計(jì)算機(jī)會(huì)通過(guò)條碼和RFID 標(biāo)簽記錄貨物記錄的方位和數(shù)量。一旦商店提出要貨計(jì)劃，計(jì)算機(jī)就會(huì)查找出這些貨物的存放位置，并打印出印有商品代號(hào)的標(biāo)簽，以供貼到商品上。該設(shè)備能幫助員工追蹤商品位置，提醒庫(kù)存情況，讓員工能夠及早補(bǔ)貨，交貨周期也會(huì)能更加游刃有余。據(jù)調(diào)研，越來(lái)越多的倉(cāng)庫(kù)想要擴(kuò)大交叉轉(zhuǎn)運(yùn)的使用。交叉轉(zhuǎn)運(yùn)是將貨物從入庫(kù)車(chē)輛上卸載下來(lái)后，直接裝載至出庫(kù)車(chē)輛上，以減少兩者之間的存儲(chǔ)。采用自行送貨與企業(yè)間的共同化送貨在運(yùn)輸組織方面有...

數(shù)據(jù)分析：根據(jù)不同門(mén)店的歷史分析，精確計(jì)算預(yù)估每天所需的商品數(shù)量，提前做好工作。針對(duì)緊急加單、減單，總部要設(shè)置一個(gè)對(duì)應(yīng)的處理政策，前期設(shè)置商品變動(dòng)范圍，給門(mén)店留空間。選擇送貨方式，是外賣(mài)店鋪經(jīng)營(yíng)一個(gè)非?；A(chǔ)的設(shè)置。但就是這么小的一個(gè)選擇，其實(shí)還是有很多門(mén)道的。外賣(mài)店鋪選擇送貨方式的原則只有一個(gè)：不選便宜的，只選比較合適的。如果實(shí)體店面本身與外賣(mài)店鋪所呈現(xiàn)的風(fēng)格差距太大，甚至衛(wèi)生條件差強(qiáng)人意，影響客戶(hù)觀感，建議不要開(kāi)啟到店自取功能。剩下的三種送貨方式：專(zhuān)送、快送、自送貨三種，并沒(méi)有所謂好的只有比較適合的送貨方式。要想做好蔬菜送貨生意，首先自己或者自己的合伙人得是供應(yīng)鏈管理這方面的老手。上海電商門(mén)...

人工智能算法賦能物流調(diào)度，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)型、裝載框、貨物規(guī)格等所有要素合理規(guī)劃裝載，該裝載方案可在排車(chē)的同時(shí)計(jì)算貨物所需車(chē)輛數(shù)量和車(chē)型，有助于快速調(diào)度車(chē)輛、裝載貨物，縮短裝配速度。在途運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的不可控概率非常高，為了確保運(yùn)輸車(chē)輛按時(shí)送到目的地，企業(yè)可在所有車(chē)輛安裝GPS，每輛車(chē)在什么位置裝什么貨物送到哪里，全部一目了然。這樣有利于管理人員操控全局做到指揮調(diào)度的重要作用。例如，車(chē)輛行駛到半途，途中交通堵塞，系統(tǒng)會(huì)為駕駛員快讀導(dǎo)航一條新路線(xiàn)，重新規(guī)劃，確保按時(shí)到達(dá)。從人工生產(chǎn)力的提升到更快的交付時(shí)間，物流送貨系統(tǒng)為終端消費(fèi)者創(chuàng)造了無(wú)限價(jià)值。為什么生鮮送貨要通過(guò)系統(tǒng)來(lái)解決問(wèn)題，本質(zhì)上它是解決成本...

所謂自營(yíng)模式，指的是采購(gòu)實(shí)行集中采購(gòu)模式，各個(gè)門(mén)店根據(jù)市場(chǎng)需求制定采購(gòu)計(jì)劃提交給送貨中心，然后根據(jù)貨物需求向?qū)?yīng)的供應(yīng)商訂貨，供應(yīng)商送貨到送貨中心，送貨中心接到供貨由收貨部統(tǒng)一收貨，組織安排車(chē)輛按線(xiàn)路送貨至商超。送貨中心對(duì)各個(gè)門(mén)店供貨統(tǒng)一管理，能及時(shí)掌握銷(xiāo)售情況，更加準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)需求，對(duì)市場(chǎng)需求商品供貨有很快的反應(yīng)速度。以自營(yíng)送貨模式為主，輔以供應(yīng)商直送是目前大多數(shù)超市采用的物流送貨模式。通常情況下，55％以上的商品送貨是通過(guò)自建送貨中心統(tǒng)一送貨，其中常溫送貨中心運(yùn)輸比率占到企業(yè)整體銷(xiāo)售額的45％左右，生鮮送貨單占到企業(yè)整體銷(xiāo)售額的10％左右。為更好滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，一些實(shí)體門(mén)店推動(dòng)線(xiàn)上線(xiàn)下融...

連鎖便利店的物流送貨與商超有所不同，雖然經(jīng)營(yíng)品種相對(duì)于連鎖超市少，約為連鎖超市的60%，但便利店送貨卻有其復(fù)雜性，并自具一些特點(diǎn)：集中統(tǒng)一送貨，為減少門(mén)店接貨驗(yàn)貨工作量通常是集中送貨，任何商品（報(bào)刊雜志等特殊商品除外）都要經(jīng)過(guò)送貨中心送貨到門(mén)店，減少門(mén)店工作量，集中精力做好門(mén)店銷(xiāo)售；幫助門(mén)店可以有效把好進(jìn)貨關(guān)，避免了門(mén)店的商品品質(zhì)、品項(xiàng)、賬目等方面的不統(tǒng)一問(wèn)題。送達(dá)時(shí)間要求高，便利店經(jīng)營(yíng)品種繁多，經(jīng)營(yíng)面積小，庫(kù)存面積小、庫(kù)存量少與滿(mǎn)足即時(shí)性需求之間形成了不可調(diào)和的矛盾。提高整體運(yùn)營(yíng)的效率，這是做大規(guī)模蔬菜送貨的必備。天津同城門(mén)店送貨通過(guò)送貨上門(mén)這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)契機(jī)，梳理公司流程，培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)思維，現(xiàn)成...

送貨計(jì)劃制定后，需要進(jìn)一步組織落實(shí)，完成送貨任務(wù)。首先應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。送貨計(jì)劃確定后，將到貨時(shí)間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量以及車(chē)輛型號(hào)通知各門(mén)店做好接車(chē)準(zhǔn)備;同時(shí)向各職能部門(mén)，如倉(cāng)儲(chǔ)、分貨包裝、運(yùn)輸及財(cái)務(wù)等部門(mén)下達(dá)送貨任務(wù)，各部門(mén)做好送貨準(zhǔn)備。通過(guò)采用專(zhuān)業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的送貨效果并降低送貨過(guò)分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求送貨合理化。推行加工送貨、共同送貨、即時(shí)送貨等系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化送貨。要想做好蔬菜送貨生意，首先自己或者自己的合伙人得是供應(yīng)鏈管理這方面的老手。電商門(mén)店配送哪家好連鎖便利店的物流送貨與商超有所不同，雖然經(jīng)營(yíng)品種相對(duì)于連鎖超市少，約為連鎖超市的60%，但便利店送...

近兩年，社區(qū)團(tuán)購(gòu)、新零售等創(chuàng)新模式風(fēng)起云涌，生鮮業(yè)被賦予了新的使命和價(jià)值，部分生鮮電商平臺(tái)也獲得了新生，越來(lái)越多生鮮創(chuàng)業(yè)者前仆后繼涌入賽道。根據(jù)《中國(guó)生鮮電商行業(yè)研究報(bào)告2019》數(shù)據(jù)顯示，2018年生鮮市場(chǎng)交易規(guī)模突破2000億元，未來(lái)三年，中國(guó)生鮮市場(chǎng)仍會(huì)保持年均35%的增長(zhǎng)率，而尼爾森發(fā)布的《中國(guó)生鮮電商行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》顯示，目前生鮮電商在我國(guó)的市場(chǎng)滲透率單為1%左右，相對(duì)服裝20%-30%的滲透率，還有很大發(fā)展空間。生鮮作為一個(gè)消費(fèi)高頻、增長(zhǎng)快速的細(xì)分行業(yè)，再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。以高毛利、高重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率和高粘性屢受創(chuàng)業(yè)者和資本垂青。受到物流成本制約因素的影響，二線(xiàn)城市的蔬菜送貨利潤(rùn)要相...

企業(yè)食堂送貨方式的好壞，直接影響到員工工作的積極性和對(duì)企業(yè)的歸屬感，從而影響的生產(chǎn)及工作效益。企業(yè)食堂是蔬菜送貨的其中一大需求者，其模式具有代表性，是采取傳統(tǒng)的自購(gòu)自送還是選擇送貨公司，對(duì)蔬菜的質(zhì)量安全問(wèn)題又能否解決？企業(yè)食堂送貨方式的好壞，直接影響到員工工作的積極性和對(duì)企業(yè)的歸屬感，從而影響的生產(chǎn)及工作效益。企業(yè)食堂是蔬菜送貨的其中一大需求者，其模式具有代表性，是采取傳統(tǒng)的自購(gòu)自送還是選擇送貨公司。為更好滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，一些實(shí)體門(mén)店推動(dòng)線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展，積極開(kāi)展門(mén)店到家服務(wù)。除日常經(jīng)營(yíng)的零售業(yè)務(wù)外，這種送貨方式還可根據(jù)用戶(hù)的要求。天津門(mén)店店配收費(fèi)不管是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)佩戴式設(shè)備或是“滴滴”一聲的掃描機(jī)...

該模型考慮了很多因素，包括產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量、包裝、儲(chǔ)存和各種運(yùn)輸方式的溫室氣體排放。在一些之前的研究中，研究人員使用這些參數(shù)的平均值進(jìn)而發(fā)展了模型。這項(xiàng)研究的整體情況顯示這三種被調(diào)查的購(gòu)物方式（實(shí)體店購(gòu)物，送貨上門(mén)、網(wǎng)上購(gòu)物）的溫室氣體排放量在整個(gè)過(guò)程中大致相同。但的差距在于“后一英里”，即商品到達(dá)家中的后一段旅程。大多數(shù)時(shí)候，實(shí)體店送貨比傳統(tǒng)的購(gòu)物形式更環(huán)保，而傳統(tǒng)購(gòu)物形式通常比網(wǎng)上購(gòu)物更環(huán)保。然而，特定情況下，這一排序會(huì)發(fā)生很大變化。送貨計(jì)劃是根據(jù)送貨的要求，事先做好全局籌劃并對(duì)有關(guān)職能部門(mén)的任務(wù)進(jìn)行安排和布置。上海門(mén)店送貨中心還有一個(gè)是出錯(cuò)的成本，這么多人協(xié)作完成這個(gè)訂單的過(guò)程當(dāng)中，它每一...

這些問(wèn)題的出現(xiàn)是因?yàn)闆](méi)有一套科學(xué)的生鮮ERP系統(tǒng)軟件支撐導(dǎo)致的。有的企業(yè)基本人工手工操作，信息化為零；有的雖然購(gòu)買(mǎi)了價(jià)格不菲的ERP軟件，但是不是適用于生鮮行業(yè)，不單軟件沒(méi)用起來(lái)，也浪費(fèi)了很多錢(qián)；有的雖然買(mǎi)了生鮮SASS軟件，但是因?yàn)榱鞒滩灰?guī)范，仍然不能解決企業(yè)的問(wèn)題。根據(jù)我們對(duì)生鮮供應(yīng)鏈行業(yè)的觀察，企業(yè)做大規(guī)模需要建設(shè)送貨中心，但也是一筆很大花費(fèi)的重資產(chǎn)投資，所以剛起步的企業(yè)還沒(méi)有能力建設(shè)，信息化基本為零。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，企業(yè)才建設(shè)送貨中西給各個(gè)超市或食堂統(tǒng)一送貨食材。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)SKU基本在3000以?xún)?nèi)，這就需要一套WMS進(jìn)銷(xiāo)存軟件，涵蓋手機(jī)/PC端的訂貨平臺(tái)，WMS主系統(tǒng)，分揀子系統(tǒng)，TM...