國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍，其業(yè)務(wù)范圍也擴(kuò)寬到：（一）攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝；（二）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；（三）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；（四）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)；（五）國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境...

門(mén)店送貨需自建團(tuán)隊(duì)，除了成本之外要考慮自己是不是真的有這個(gè)需求。要不然就相當(dāng)于砸錢(qián)還辦不出漂亮事。其實(shí)自建送貨和平臺(tái)送貨的關(guān)系也并不是非此即彼的關(guān)系，在充分考慮自身的情況之下，可以選擇自建送貨，可以選擇平臺(tái)+自建的方式，也可以和第三方專(zhuān)業(yè)的送貨團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作送貨...

我們經(jīng)歷的每一整天都不同尋常，閉門(mén)不出幾乎已經(jīng)成了絕大多數(shù)人的生活狀態(tài)。而在過(guò)去的幾個(gè)月線上購(gòu)物線下送貨幾乎成為了經(jīng)開(kāi)區(qū)人的購(gòu)物潮流，而通過(guò)這一方式各大商超業(yè)務(wù)量也不斷增長(zhǎng)。據(jù)觀察，為更好滿足消費(fèi)者需求，一些實(shí)體門(mén)店推動(dòng)線上線下融合發(fā)展，積極開(kāi)展門(mén)店到家服務(wù)。...

在社會(huì)信息高度發(fā)展的趨勢(shì)下,由于信息不受任何行業(yè)、區(qū)域、國(guó)界的限制,只要掌握信息,便能提供為委托人所需要的服務(wù)。傳統(tǒng)的裝卸公司、運(yùn)輸部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)等也紛紛擺脫其局限性,轉(zhuǎn)向或參與轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù),并有效的使用所擁有的設(shè)施和條件,從中獲取"附加價(jià)值"和"附加效益",而現(xiàn)在更...

流通型倉(cāng)庫(kù)主要以物品收發(fā)為主，一般物品周轉(zhuǎn)較快，頻繁進(jìn)行出/入庫(kù)作業(yè)。對(duì)于流通型倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，為了適應(yīng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)大量物品經(jīng)常收/發(fā)作業(yè)的需求，在布局時(shí)，要充分考慮作業(yè)效率問(wèn)題。與儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)相比，流通型倉(cāng)庫(kù)需要適當(dāng)縮小儲(chǔ)存區(qū)，增大揀貨區(qū)以及出貨暫存區(qū)面積。在流通型倉(cāng)庫(kù)中...

常溫倉(cāng)儲(chǔ)在規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)空間時(shí)，首先考慮的是物品的貨量以及儲(chǔ)存條件，以便能根據(jù)實(shí)際需求提供適當(dāng)?shù)目臻g。根據(jù)物品的特征，分區(qū)分類(lèi)存放，特性相近的物品共同存放。重不壓輕，將單位體積大、單位質(zhì)量大的物品存放在貨架底層，并且靠近出庫(kù)區(qū)和通道。周轉(zhuǎn)率高的物品儲(chǔ)存在進(jìn)/出庫(kù)裝卸...

國(guó)際貨運(yùn)代理運(yùn)輸方式：1、水運(yùn)代理，指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理?？梢跃唧w劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類(lèi)型。2、空運(yùn)代理，指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。3、陸運(yùn)代理，指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。...

國(guó)際貨運(yùn)代理是一種商業(yè)安排，其中第三方公司表示其客戶安排商品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。如果你閱讀我們關(guān)于第三方物流的文章，你可能會(huì)想知道貨運(yùn)代理和3PL之間的區(qū)別。如果是這樣，你并不孤單：許多物流業(yè)都在問(wèn)自己同樣的問(wèn)題。這些類(lèi)型的公司提供的服務(wù)非常相似，但兩者之間的差異傾...

門(mén)店送貨對(duì)送達(dá)時(shí)間提出了很高的要求，實(shí)行定時(shí)送貨，部分甚至將送貨時(shí)點(diǎn)精確到分鐘。訂購(gòu)量100%滿足送貨，便利店經(jīng)營(yíng)庫(kù)存小，在售商品關(guān)聯(lián)消費(fèi)較高（有統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示便利店日銷(xiāo)售額中20%來(lái)自于消費(fèi)者關(guān)聯(lián)需求），因此送貨不允許存在缺貨，從而對(duì)商品送達(dá)率提出更高要求。小...

轉(zhuǎn)變開(kāi)放20年來(lái),伴隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng),中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展方興未艾,已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但從整體上講,中國(guó)目前國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括為(經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模小)、(服務(wù)功能少、專(zhuān)業(yè)人才少)、(競(jìng)爭(zhēng)力弱、融資能力弱)、(服務(wù)質(zhì)量參...

所謂門(mén)店到家服務(wù)，是指一些實(shí)體商場(chǎng)、超市面向周邊社區(qū)、線上線下融合開(kāi)展的“送貨上門(mén)”服務(wù)。從形式上看，門(mén)店到家是一種網(wǎng)上購(gòu)物方式，但又不同于一般電商平臺(tái)。消費(fèi)者通過(guò)一般電商平臺(tái)購(gòu)物，從下單到收貨，通常需要兩三天時(shí)間，比較快也要一整天;而門(mén)店到家是一種面向周邊社...

總的來(lái)講，發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展水平較高，制度比較完備，國(guó)際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較大，網(wǎng)絡(luò)比較健全，人員素質(zhì)較高，業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá)，控制了世界國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)市場(chǎng)。發(fā)展中國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，國(guó)際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較小，服務(wù)網(wǎng)...

門(mén)店送貨應(yīng)該通過(guò)系統(tǒng)去做到精細(xì)化管理，讓人工成本、出錯(cuò)成本、送貨成本、損耗成本，這四個(gè)關(guān)鍵成本得到管控，來(lái)提升我們盈利的能力。送貨作業(yè)是送貨企業(yè)或部門(mén)運(yùn)作的關(guān)鍵內(nèi)容，因而送貨作業(yè)流程的合理性、以及送貨作業(yè)效率的高低都會(huì)直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。送貨計(jì)劃是...

該模型考慮了很多因素，包括產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量、包裝、儲(chǔ)存和各種運(yùn)輸方式的溫室氣體排放。在一些之前的研究中，研究人員使用這些參數(shù)的平均值進(jìn)而發(fā)展了模型。這項(xiàng)研究的整體情況顯示這三種被調(diào)查的購(gòu)物方式（實(shí)體店購(gòu)物，送貨上門(mén)、網(wǎng)上購(gòu)物）的溫室氣體排放量在整個(gè)過(guò)程中大致相同...

門(mén)店統(tǒng)一送貨，現(xiàn)在門(mén)店要貨的需求量加大，頻率更頻繁、數(shù)量大，想要滿足各門(mén)店的正常運(yùn)營(yíng)，就必須優(yōu)化完善的業(yè)務(wù)流程，提高效率。先說(shuō)說(shuō)以前的經(jīng)驗(yàn)之談，以前主要是電話要貨或人工下單的方式，數(shù)量大了就有很多弊端：電話要貨——沒(méi)有單據(jù)參考，訂單明細(xì)、數(shù)量不明確，傳達(dá)表述不...

產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)向一個(gè)方向運(yùn)送，輻射方向與干線上的運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)方向一致，從而形成扇型。適宜于在運(yùn)輸主干線上倉(cāng)庫(kù)距離較近，下一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的上方向區(qū)域恰好是上一倉(cāng)庫(kù)合理運(yùn)送區(qū)域的這種情況。這種倉(cāng)庫(kù)主要受一些自然條件貨交通影響造成的。倉(cāng)庫(kù)整體布局指的就是根據(jù)實(shí)際操作物流需求，確定...

國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，海空運(yùn)成本比率約為1：10。ATA/ATD ...

我們經(jīng)歷的每一整天都不同尋常，閉門(mén)不出幾乎已經(jīng)成了絕大多數(shù)人的生活狀態(tài)。而在過(guò)去的幾個(gè)月線上購(gòu)物線下送貨幾乎成為了經(jīng)開(kāi)區(qū)人的購(gòu)物潮流，而通過(guò)這一方式各大商超業(yè)務(wù)量也不斷增長(zhǎng)。據(jù)觀察，為更好滿足消費(fèi)者需求，一些實(shí)體門(mén)店推動(dòng)線上線下融合發(fā)展，積極開(kāi)展門(mén)店到家服務(wù)。...

蒸汽機(jī)時(shí)代的到來(lái),引起了一場(chǎng)運(yùn)輸上的大的**,受到貨運(yùn)代理企業(yè)的極大歡迎。20世紀(jì)50年代以來(lái)，隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的日益頻繁，跨國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增加，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理人隊(duì)伍不斷壯大，并已成為促進(jìn)國(guó)際...

不是一個(gè)交易的結(jié)束，真正的目的，還是在激發(fā)延伸銷(xiāo)售。送貨上門(mén)需要設(shè)定起步價(jià)和梯度運(yùn)費(fèi)，來(lái)避開(kāi)門(mén)店競(jìng)爭(zhēng)提高客單價(jià)；送貨上門(mén)比較怕是把原來(lái)不需要送貨的需求激發(fā)出來(lái)，不送貨上門(mén)等死，送貨上門(mén)找死。如何篩選需要送貨上門(mén)的用戶，如何權(quán)衡利益和服務(wù)的關(guān)系？我提出的解決方案...

門(mén)店送貨上門(mén)的好處：與顧客的距離不斷的縮短，直至與顧客成為真正的朋友，這樣無(wú)疑就可以給店鋪帶來(lái)更多的重視顧客。而想要實(shí)現(xiàn)這樣的一個(gè)目標(biāo)，提供門(mén)店送貨上門(mén)服務(wù)無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。雖然說(shuō)提供這樣的一個(gè)服務(wù)，無(wú)疑會(huì)增大店鋪的經(jīng)營(yíng)成本。然而，送貨上門(mén)好處多，顧客滿意...

物流冷庫(kù)的墻體、天棚、地面都要鋪設(shè)導(dǎo)熱性低的材料，如稻殼、軟木、瀝青、膨脹珍珠巖制塊等,作為絕熱層,以阻止外界熱流浸入庫(kù)內(nèi)，增加熱負(fù)荷。為防止室外水蒸氣往絕熱層滲透，還需在絕熱層的高溫側(cè)鋪設(shè)滲透阻大的材料，如瀝青油氈等作為隔氣層。物流冷庫(kù)的選擇：根據(jù)自己存放貨...

門(mén)店配送可以確保質(zhì)量：門(mén)店負(fù)責(zé)把控產(chǎn)品質(zhì)量的員工基本都是具有豐富生活經(jīng)驗(yàn)的生鮮買(mǎi)手，對(duì)全國(guó)各地區(qū)的生鮮產(chǎn)品的價(jià)格、生長(zhǎng)周期、產(chǎn)品質(zhì)量等了如指掌，還充分了解哪個(gè)季節(jié)在全國(guó)哪個(gè)產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)的哪類(lèi)生鮮商品的質(zhì)量和價(jià)格，更符合公司對(duì)引進(jìn)的產(chǎn)品采購(gòu)的具體要求。公司規(guī)?；r...

冷藏倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)：分配性冷庫(kù)處于貨物的流通領(lǐng)域，是為保持已經(jīng)冷卻或凍結(jié)貨物的溫度和濕度條件而設(shè)置，其功能是保持市場(chǎng)供應(yīng)的連續(xù)性和長(zhǎng)期儲(chǔ)備的需要。這類(lèi)冷庫(kù)一般建在大中型城市、交通樞紐和人口稠密的地區(qū)。分配I生冷庫(kù)儲(chǔ)存量較大，貨物以整進(jìn)零出的方式通過(guò)倉(cāng)庫(kù)，但在交通樞...

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指保管人儲(chǔ)存存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，收取存貨人支付的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的一種服務(wù)形式。倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的范圍應(yīng)當(dāng)包括各種類(lèi)型的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，如冷凍倉(cāng)儲(chǔ)、鮮活倉(cāng)儲(chǔ)等，但是保稅倉(cāng)儲(chǔ)需要由海關(guān)批準(zhǔn)。在實(shí)物配送中經(jīng)常使用現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備，尤其是那些產(chǎn)品品種有限或產(chǎn)品具有高度季節(jié)性的制造商偏好這...

物流冷庫(kù)具有其特殊性，表現(xiàn)在：1、物流冷庫(kù)對(duì)保證食品質(zhì)量安全的要求突出；2、物流運(yùn)作的時(shí)效性；3、食品物流作業(yè)環(huán)境的多樣性；4、物流冷庫(kù)具有可溯源性。建造物流冷庫(kù)的特點(diǎn)：物流冷庫(kù)安裝運(yùn)用的是較為先進(jìn)的制冷技術(shù)和保溫板制造技術(shù)。完美的工程設(shè)計(jì)，先進(jìn)的技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)...

門(mén)店送貨方式的好壞，直接影響到員工工作的積極性和對(duì)企業(yè)的歸屬感，從而影響的生產(chǎn)及工作效益。企業(yè)食堂是蔬菜送貨的其中一大需求者，其模式具有代表性，是采取傳統(tǒng)的自購(gòu)自送還是選擇送貨公司，對(duì)蔬菜的質(zhì)量安全問(wèn)題又能否解決？企業(yè)食堂送貨方式的好壞，直接影響到員工工作的積...

冷倉(cāng)服務(wù)也就是我們經(jīng)常聽(tīng)到的冷藏冷凍倉(cāng)儲(chǔ)托管+物流配送服務(wù)，主要分擔(dān)的是新鮮果蔬、肉禽蛋奶、水產(chǎn)、花卉、熟食、藥品的倉(cāng)儲(chǔ)物流。在冷凍食品的生產(chǎn)銷(xiāo)售鏈條中，冷倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流是非常重要的一環(huán)，在社區(qū)團(tuán)購(gòu)的風(fēng)口推動(dòng)下，冷倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流涌現(xiàn)出了很多頗具特色的企業(yè)。冷倉(cāng)倉(cāng)配運(yùn)作...

國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比：在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)化要求這四個(gè)方面存在著不同。國(guó)際物流的主要服務(wù)對(duì)象是國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是物流環(huán)境的差異，這里的物流環(huán)境主要指物流的軟環(huán)境。不同的國(guó)家有不同的與物流相適應(yīng)的法律，這使國(guó)際物...

國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利：國(guó)際貨運(yùn)代理接受客戶支付的因貨物的運(yùn)送、保管、投保、報(bào)關(guān)、簽證、辦理匯票的承兌和其它服務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用，同時(shí)還接受客戶支付的因國(guó)際貨運(yùn)代理不能控制的原因致使合同無(wú)法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用，如果客戶拒付，國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物享有留置權(quán)，有權(quán)以...