近幾年來，國家致力于改善交通擁堵狀況和縮減公務(wù)車保有量，借鑒國外先進的財務(wù)成本管理經(jīng)驗，開始出現(xiàn)公務(wù)用車的租賃需求。隨著養(yǎng)車費用和保險相關(guān)負擔的增加，更多的國內(nèi)公司也開始尋求便捷可替代公務(wù)用車的創(chuàng)新的用車方式。創(chuàng)新的用車需求的增加并推動了汽車租賃活動的出現(xiàn)和發(fā)展。在汽車市場增速回歸正常、新車銷售利潤下滑的趨勢下，融資租賃可以有效降低消費者購車門檻，從而促進新車銷售并隨之帶來后續(xù)售后市場服務(wù)，并成為新的盈利增長點，而這點也深受企業(yè)用戶歡迎。經(jīng)營性汽車租賃也可以有效實現(xiàn)批量銷售。因此，不僅*是專業(yè)汽車租賃汽車租賃公司，廠商及經(jīng)銷商都在積極投身汽車租賃這片藍海中。2012年，國內(nèi)已獲準從事汽車融資租賃業(yè)務(wù)的汽車金融公司有16家。新能源貨拉拉汽車租賃價格表
世界主要汽車租賃公司的運營車輛都保持在數(shù)十萬輛左右，管理著多達數(shù)千個遍布全球的租賃站點，以美國通用汽車公司旗下的安飛士汽車租賃公司為例，全球范圍內(nèi)員工超過2萬人，租賃站點2000個，年車輛預(yù)定量超過3000萬次電話，平均每年完成2000萬次租車交易，每月10萬輛，每年120萬輛的租賃車輛接受維護保養(yǎng)，有15萬個客戶因為每年至少在安飛士租15次車成為可以享受優(yōu)惠服務(wù)的特別會員，年營業(yè)額超過40億歐元。增加內(nèi)容：但自從2007年起，中國部分地區(qū)在汽車租賃的基礎(chǔ)上出現(xiàn)了融資形式。具體方式為：預(yù)先繳納車輛總價值。這個根據(jù)不同地方押金倍數(shù)不等。沒有租金。租期為1---5年不等。到期后，車輛押金返還，退還租賃公司車輛。有部分地區(qū)針對這種方式還要加收會員費365元/年。但這種風險性極大。 杭州新能源中面汽車租賃購買進入21世紀后，國際汽車租賃市場已經(jīng)滲透到汽車行業(yè)的方方面面。
汽車租賃納入“道路運輸條例”調(diào)整范圍助力行業(yè)發(fā)展。2020年11月，交通運輸部發(fā)布《道路運輸條例（修訂草案征求意見稿）》，將汽車租賃經(jīng)營納入條例調(diào)整范圍。此前，8月交通運輸部發(fā)布《小微型客車租賃經(jīng)營服務(wù)管理辦法（征求意見稿）》。上述行政法規(guī)、部門規(guī)章規(guī)定從事汽車租賃經(jīng)營的應(yīng)為法人、需要到管理部門備案、租賃車輛應(yīng)為經(jīng)營者所有等條款，有利于規(guī)范汽車租賃市場經(jīng)營秩序、減少汽車租賃詐騙。也有意見認為《小微型客車租賃經(jīng)營服務(wù)管理辦法》在合法性、必要性、可行性等方面均存在較大問題，建議暫緩出臺。其中爭議較大的條款是租賃車輛使用性質(zhì)應(yīng)當為租賃，車輛報廢年限15年，如執(zhí)行此條款，將影響汽車租賃的汽車銷售渠道功能。12月《小微型客車租賃經(jīng)營服務(wù)管理辦法》公布，自2021年4月實施。
長期的汽車租賃沒有車輛所有權(quán)，為什么還有這么多人愿意以長租代替買車呢？首先，長租能讓我們開到從來沒想過可以擁有的車款，一些商務(wù)型、豪華型車輛，長租下來的價格甚至還更省。其次，長租大多都是車況不錯的車輛，而且在車輛生命中車況較好的時間內(nèi)用車，少故障、少維修，當然也就少了開銷和麻煩。車輛的養(yǎng)護也可以直接交給汽車租賃公司負責，覺得不喜歡下個月續(xù)租換一輛車。再次，不常用車的人，在特殊場合需要用到一些特別車型，比如接送客戶的MPV、出席重要宴席的豪車等，不需要支付大筆首付去買輛自己不太用得著的車，就能開到滿足需求、配置豐富的車型。很重要的一點，不用去考慮，這輛車在用舊了或不滿意之后如何買賣，因為二手車是虧錢的，而買賣過戶的過程也很麻煩。對于企業(yè)用戶來說，長期批量購置汽車租賃的車輛，還可列入支出節(jié)稅，優(yōu)化財務(wù)結(jié)構(gòu)，省去車輛管理成本。有人說長租長期費用比買車貴，其實這個說法是不對的，因為買一輛車購買車輛的費用只是很小的一部分，產(chǎn)生的養(yǎng)車、維修、油耗等費用，是很難把控的成本支出，這些花費的時間精力和金錢會積少成多，長租的長遠效益遠大于買車。 隨著城市現(xiàn)代化、消費觀念以及智能技術(shù)的不斷革新，汽車租賃在中國的受歡迎程度正在逐漸上升。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到150.4萬輛和147.8萬輛，同比均實現(xiàn)了兩倍增長；其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成126萬輛和122.7萬輛，同比均增長2.2倍；插電混動汽車產(chǎn)銷分別完成24.4萬輛和25.1萬輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。盡管國內(nèi)新能源汽車的滲透率已達10%，體量與燃油車相比仍然較小，但在碳達峰、碳中和目標推動下，新能源汽車發(fā)展前景明朗，各類車細分市場中涵蓋電池、電控、電機、汽車電子等零部件生產(chǎn)，汽車電機、電池供應(yīng)企業(yè)以及車制造廠商的上中下游新興產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，正在帶動汽車金融向新能源汽車領(lǐng)域加速拓展。國際汽車租賃業(yè)具有超過100年的歷史，一開始出現(xiàn)于歐洲市場。新能源貨拉拉汽車租賃價格表
汽車租賃整體市場仍然處于高度分散之中。新能源貨拉拉汽車租賃價格表
中國汽車租賃的管理模式：1.直營連鎖管理模式。所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)集中統(tǒng)一于總部。其所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的集中統(tǒng)一表現(xiàn)在：所有成員企業(yè)必須是單一所有者，歸一個公司，一個聯(lián)合組織或單一個人所有；由總部集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一管理，如人事、采購、計劃、廣告、會計和經(jīng)營方針都集中統(tǒng)一；實行統(tǒng)一核算制度；各直營連鎖店經(jīng)理是雇員而不是所有者（分店無法人資格）；各直營連鎖店實行標準化經(jīng)營管理。2.特許加盟管理模式。特許加盟是特許人與受許人之間的一種契約關(guān)系。根據(jù)契約，特許人向受許人提供一種獨特的商業(yè)經(jīng)營特許權(quán)，并給予人員訓(xùn)練、組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營管理、商品采購等方面的指導(dǎo)和幫助，受許人向特許人支付相應(yīng)的費用。通俗講，特許經(jīng)營是特許方拓展業(yè)務(wù)、銷售商品和服務(wù)的一種營業(yè)模式。3.汽車共享服務(wù)模式。汽車共享服務(wù)本質(zhì)上是為組織成員提供一種短時的汽車租賃服務(wù)。汽車共享組織通常在某個區(qū)域內(nèi)的若干個停車場都備有共享車輛，其組織成員通過網(wǎng)絡(luò)或手機來尋找距離其位置**近的空閑汽車，預(yù)定某輛共享汽車的使用時間段，然后通過智能卡開啟共享汽車的車門以進入汽車從而取得汽車的使用權(quán)，使用完畢后再將汽車停放到原先約定的地點。 新能源貨拉拉汽車租賃價格表
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