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本實(shí)施例在電池插裝孔101右端部的孔壁處一體設(shè)置有一圈徑向內(nèi)凸的環(huán)形內(nèi)凸緣101a，導(dǎo)電彈片2底片201與該環(huán)形內(nèi)凸緣101a抵靠布置，為方便導(dǎo)電彈片2與匯流片3的可靠焊接，本實(shí)施例在匯流片3上沖壓加工有伸入電池插裝孔101內(nèi)、且與底片201抵靠布置的焊接凸起301。導(dǎo)熱導(dǎo)電膠5只能將電池單體4的熱量迅速傳導(dǎo)至匯流片3，而匯流片3上的熱量并不能快速散發(fā)至周?chē)h(huán)境中，對(duì)此，本實(shí)施例在匯流片3的左側(cè)布置有與該匯流片3導(dǎo)熱連接的水冷板6，以借助前述水冷板6迅速吸收并帶走匯流片3的熱量。考慮到水冷板6為硬性結(jié)構(gòu)，且與硬性的匯流片3難以良好接觸，而且二者直接接觸還存在漏電風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)此，本實(shí)施例在水冷板6與匯流片3之間夾設(shè)了絕緣導(dǎo)熱的硅膠墊7。為防止導(dǎo)電彈片2在電池插裝孔101中周向活動(dòng)，本實(shí)施例在電池插裝孔101的孔壁處制有多個(gè)嵌槽，導(dǎo)電彈片2的各個(gè)彈爪202分別嵌于這些嵌槽101b中。實(shí)施例二：圖4至圖6示出了本申請(qǐng)這種電池模組的另一個(gè)具體實(shí)施例，該電池模組的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例一基本相同，區(qū)別在于：本實(shí)施例在導(dǎo)電彈片2的底片201中部開(kāi)設(shè)了一個(gè)左右貫通的通孔201a，導(dǎo)熱導(dǎo)電膠5(的一部分)穿過(guò)該通孔201a與匯流片3直接接觸。參照?qǐng)D7所示。多功能折疊fin用戶(hù)體驗(yàn)?zāi)募液?，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。嘉興新能源汽車(chē)折疊fin冷卻器

以降低所述冷卻管道213內(nèi)的所述冷卻液22的溫度，并推動(dòng)所述冷卻液22在所述冷卻管道213內(nèi)持續(xù)流動(dòng)，以在所述液冷板主體21的所述冷卻管道213內(nèi)的所述冷卻液22持續(xù)地從所述出液口212流出至所述冷卻管道40的所述出口402，以將所述電池單元30產(chǎn)生的熱量帶走。具體地，所述電池模組100的所述冷卻管道40包括一進(jìn)液管道41和一出液管道42，其中所述進(jìn)液管道41和所述出液管道42分別具有一進(jìn)液通道410和一出液通道420，多個(gè)所述進(jìn)口401被連通于所述進(jìn)液管道41的所述進(jìn)液通道410，多個(gè)所述出口402被連通于所述出液管道42的所述出液通道420，在所述進(jìn)液管道41內(nèi)流動(dòng)的所述冷卻液22自所述進(jìn)口401進(jìn)入所述液冷板主體21的冷卻通道213，所述冷卻液22在所述冷卻通道213內(nèi)流動(dòng)，并依次經(jīng)過(guò)冷卻板主體21的所述出液口212和所述出口402流至所述出液管道42的所述所述出液通道420，并在后續(xù)流至外界，以使得所述電池模組100與外界進(jìn)行熱量交換。參照?qǐng)D2和圖7，所述電池模組100進(jìn)一步地包括一冷卻油50，其中所述冷卻油50被填充于所述容納腔101內(nèi)，并包裹所述電池單元30，所述電池單元30在使用過(guò)程中溫度升高，包裹所述電池單元30的所述冷卻油50均勻地吸收所述電池單元30產(chǎn)生的熱量。嘉興新能源汽車(chē)折疊fin冷卻器自動(dòng)化折疊fin互惠互利哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

包括基板1、吹脹板式翅片2、風(fēng)扇3和芯片模組8，所述基板1一側(cè)與芯片模組8接觸，另一側(cè)連接有多個(gè)吹脹板式翅片2，所述基板1中部為鏤空凹槽結(jié)構(gòu)，所述鏤空凹槽內(nèi)嵌有一銅塊7，所述銅塊7位于基板1與芯片模組8之間，所述風(fēng)扇3位于基板1、吹脹板式翅片2和芯片模組8一側(cè)；所述基板1與吹脹板式翅片2連接的一側(cè)設(shè)有若干凹槽11，每個(gè)凹槽11內(nèi)安裝有一個(gè)吹脹板式翅片2，相鄰吹脹板式翅片2之間設(shè)有間隙，所述吹脹板式翅片2為u型對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，包括u型部21和連接在u型部21上的吹脹板22，所述吹脹板22內(nèi)部設(shè)有腔體23，所述腔體23內(nèi)灌注有冷凝劑，所述u型部21插入凹槽11連接固定。上述基板1四周設(shè)有螺絲孔12，所述螺絲孔12內(nèi)設(shè)有螺套5，所述螺套5頭部與基板1連接處設(shè)有墊圈51，所述螺套5遠(yuǎn)離頭部一端外側(cè)設(shè)有套環(huán)52。上述芯片模組8與基板1相背一側(cè)設(shè)有pcb板4，所述pcb板4通過(guò)螺絲41與螺套5配合連接在基板1上。上述芯片模組8與銅塊7通過(guò)導(dǎo)熱膠9粘接在一起。上述基板1和銅塊7的連接方式為膠粘。實(shí)施例2：一種熱傳導(dǎo)型散熱模組，包括基板1、吹脹板式翅片2、風(fēng)扇3和芯片模組8，所述基板1一側(cè)與芯片模組8接觸，另一側(cè)連接有多個(gè)吹脹板式翅片2，所述基板1中部為鏤空凹槽結(jié)構(gòu)。

所述冷卻油50的熱量傳遞至所述液冷板20，所述液冷板20的所述液冷板主體21的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的循環(huán)流動(dòng)將熱量持續(xù)地傳遞至外界，進(jìn)而降低所述冷卻油50的溫度，所述冷卻油50持續(xù)地吸收所述電池單元30的溫度，使得所述電池單元30的內(nèi)部溫度降低，以保障所述電池單元30正常使用。在本實(shí)用新型的其他的一些實(shí)施例中，每個(gè)所述電池組件110的所述電池倉(cāng)1011能夠被封閉，即，每個(gè)所述電池組件110的所述電池倉(cāng)1011相互，所述液冷油50被填充于單個(gè)所述電池組件110的所述電池倉(cāng)1011內(nèi)，所述冷卻油50包裹每個(gè)所述電池單元30，藉由冷卻油50實(shí)現(xiàn)熱量的均衡及傳導(dǎo)，并當(dāng)熱量傳遞至所述冷卻板20后，所述冷卻板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22將熱量傳遞至外界，進(jìn)而降低所述電池模組100的熱量。值得一提的是，所述冷卻油50被填充于有所述液冷板20分隔成的每個(gè)所述電池倉(cāng)1011內(nèi)，所述液冷板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的循環(huán)流動(dòng)持續(xù)地帶走所述冷卻油50的熱量，有利于加快所述冷卻油50的流動(dòng)，進(jìn)而增強(qiáng)所述冷卻油50的流動(dòng)性，這樣，增大了所述冷卻油50在單位時(shí)間內(nèi)的流動(dòng)范圍，使得所述冷卻油50在單位時(shí)間內(nèi)的熱交換范圍被擴(kuò)大。折疊fin散熱翅片，推薦常州三千科技有限公司。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：各所述導(dǎo)熱管上且位于散熱體的左右兩側(cè)套設(shè)有螺母，兩所述螺母相向設(shè)置的一面與散熱體相抵接，所述導(dǎo)熱管上設(shè)置有供螺母旋緊的外螺紋部。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置各個(gè)導(dǎo)熱管上的兩段外螺紋部，兩段外螺紋部能夠安裝相向鎖緊的兩顆螺母，使得導(dǎo)熱管能夠穩(wěn)定插入散熱體內(nèi)部，避免導(dǎo)熱管的松動(dòng)導(dǎo)致散熱效果降低，實(shí)現(xiàn)可拆固定導(dǎo)熱管插入散熱體的效果。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述散熱體上設(shè)置多道供導(dǎo)熱管穿設(shè)安裝的通孔，各所述導(dǎo)熱管遠(yuǎn)離導(dǎo)熱板的一端設(shè)置有凸出部，所述凸出部呈頭型形狀設(shè)置。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置散熱體上的多道通孔供各個(gè)導(dǎo)熱管穿設(shè)過(guò)，呈頭型形狀設(shè)置的凸出部能夠引導(dǎo)熱管便捷插入對(duì)應(yīng)的通孔內(nèi)，導(dǎo)熱管的外壁與對(duì)應(yīng)通孔的內(nèi)壁緊密貼合，實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)導(dǎo)熱管插入散熱體的效果。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述散熱體上設(shè)置有通風(fēng)槽，所述通風(fēng)槽沿導(dǎo)熱管的長(zhǎng)度方向貫穿散熱體，所述通風(fēng)槽的槽口與導(dǎo)熱板靠近散熱體的一面相抵接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置通風(fēng)槽供氣體流通，使得導(dǎo)熱板上的部分熱量能夠部分直接散發(fā)，散熱體上的熱量能夠隨著通風(fēng)槽內(nèi)流動(dòng)的空氣帶出散熱體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)提高散熱體的散熱效果。多功能折疊fin商家哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。南通液冷板折疊fin冷卻器

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散熱片鋁切削散熱片雖然從散熱面積上解決了這種鋁擠型所不能達(dá)到的效果，但是現(xiàn)在模具的精密程度直接影響到我們散熱片整體的造型和散熱能力，所以更多的廠商開(kāi)始想到用加工機(jī)械精密的刀具直接將成塊的鋁錠進(jìn)行切削到我們想要的形狀，這樣在加工過(guò)程中既不會(huì)出現(xiàn)變形，也不會(huì)使各種雜質(zhì)在鋁擠的過(guò)程中進(jìn)入到散熱片中，也能使我們的散熱面積大化。散熱片銅切削散熱片使用了這么長(zhǎng)時(shí)間的鋁擠型散熱片，不管如何改變我們的加工工藝，都難以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的CPU發(fā)熱量，有的廠商不得不在成本上不惜血本，舍鋁而求銅，由于銅的導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋁，熱傳導(dǎo)能力的成倍增加，對(duì)于我們的散熱是大有裨益；然而由于銅的硬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋁，所以在加工過(guò)程中，對(duì)制程來(lái)說(shuō)是一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以傳統(tǒng)的擠壓成型工藝已經(jīng)不能適用于銅了，而不得不變成這種切削的方式來(lái)進(jìn)行加工。鋁﹑銅堆棧散熱片有一點(diǎn)是值得我們注意的，那就是成本與利潤(rùn)永遠(yuǎn)是廠商所追求目標(biāo)，所以各大廠商就開(kāi)始想出了更為優(yōu)化的方案，將銅﹑鋁片材用折壓的方式，制成我們想要的各種形狀的散熱片，然后與適當(dāng)?shù)母鞣N散熱片底板用焊接的方式聯(lián)結(jié)在一起，這樣既達(dá)到了我們散熱的要求，同時(shí)也加快了我們生產(chǎn)的進(jìn)度。嘉興新能源汽車(chē)折疊fin冷卻器