福建LX型電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)

懸掛起重機(jī)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

制造工藝

鋼板拋丸預(yù)處理，表面質(zhì)量達(dá)到Sa2.5級(jí)、腹板由數(shù)控切割整幅下料，確保拱度曲線的光滑和精度。

高可靠性

電機(jī)、減速機(jī)(Retarder)采用進(jìn)口或國(guó)內(nèi)名優(yōu)品牌，行業(yè)認(rèn)可，品質(zhì)保證。

模塊化設(shè)計(jì)

根據(jù)產(chǎn)品部件的通用性、規(guī)律性，形成起升機(jī)構(gòu)模塊、俯仰機(jī)構(gòu)模塊、小車牽引機(jī)構(gòu)模塊、小車總成模塊、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)模塊、鋼結(jié)構(gòu)模塊、功能件模塊、通用模塊等多種模塊。

低能耗高效率

采用先進(jìn)的有源整流技術(shù)，可以得重物下降的勢(shì)能及機(jī)構(gòu)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的多余能**反饋電網(wǎng)，提高整機(jī)的功率因素，降低運(yùn)行成本，滿足節(jié)能環(huán)境保護(hù)需求。懸掛起重機(jī)可以簡(jiǎn)單地懸掛于建筑屋頂或上部結(jié)構(gòu)上，起重機(jī)軌道無需額外的輔助支撐，無論是服務(wù)于車間的部分或者全部，都可以簡(jiǎn)單可靠地安裝，成本較低。

智能化

起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，記錄起重機(jī)與每一次運(yùn)行?？砂惭b**的起重機(jī)電氣防搖擺技術(shù)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)精情確定位。故障自動(dòng)化檢汲技術(shù)，具有故障提示及診斷功能，幫助維護(hù)修理人員迅速排除故障。通過實(shí)時(shí)檢測(cè)車架相對(duì)于軌道的偏斜，自動(dòng)修正車架的偏斜，避免大車啃軌。 為什么歐式懸掛起重機(jī)性價(jià)比高？福建LX型電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)

歐式懸掛起重機(jī)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

歐式懸掛起重機(jī)的主要形式是采用箱型結(jié)構(gòu)的主梁，端梁部分將傳統(tǒng)的跑車形式的驅(qū)動(dòng)改為內(nèi)置在端梁內(nèi)部的形式。

從結(jié)構(gòu)形式來看，歐式懸掛起重機(jī)的主梁放棄了傳統(tǒng)的U型槽及工字鋼的形式。采用箱型結(jié)構(gòu)，使得制造過程得以簡(jiǎn)化，容易控制結(jié)構(gòu)的變形尺寸，整體效果也較傳統(tǒng)的形式美觀、結(jié)構(gòu)緊湊、減輕了自重。

從連接方式來看，歐式懸掛起重機(jī)采用**度螺栓與端梁連接，為剛性連接，而傳統(tǒng)形式的為銷軸柔性連接，兩種形式對(duì)比，傳統(tǒng)形式的不會(huì)出現(xiàn)“三條腿”形式，而歐式的如果制作時(shí)精度控制要求較高，否則很容易出現(xiàn)不能四個(gè)支點(diǎn)同時(shí)受力。

從驅(qū)動(dòng)形式來看，普通懸掛起重機(jī)采用電動(dòng)跑車形式，每個(gè)吊點(diǎn)有四個(gè)輪子，輪壓較為分散，對(duì)工字鋼軌道的局部應(yīng)力要求較小，且每組跑車均采用柔性連接，輪壓分布均勻。歐式懸掛起重機(jī)采用“過橋”形式，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)，且輪子隱藏在端梁內(nèi)，節(jié)約空間，能夠提高起重機(jī)的凈提升高度。兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，可根據(jù)實(shí)際需要選用。青海KBK懸掛起重機(jī)制造商懸掛起重機(jī)的應(yīng)用及特點(diǎn)。

kbk軌道安裝施工哪些是要點(diǎn)？

kbk軌道安裝施工是非常關(guān)鍵的步驟，我們?cè)趯?shí)際工作時(shí)要注意做好標(biāo)準(zhǔn)。kbk軌道組成KBK起重機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備，主要作用是用于起重機(jī)的運(yùn)行。懸掛裝置、軌道、道岔、滑豎線、線拤組成的軌道！試車前電氣系統(tǒng)、安全連鎖裝置、制動(dòng)器、控制器、照明和信號(hào)系統(tǒng)等安裝應(yīng)符合要求，其動(dòng)作應(yīng)靈敏和準(zhǔn)確。注意巡查軌道上是否有障礙物及有礙kbk軌道運(yùn)行的情況，清洗好周圍環(huán)境。鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、取物裝置、滑輪組和卷筒上的纏繞應(yīng)正確、可靠。動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)的目的主要是驗(yàn)證起重機(jī)各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的功能。

kbk軌道的安裝施工我們要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣帶動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使用更加可靠，展示起重設(shè)備的便利。kbk軌道組成KBK起重機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備，主要作用是用于起重機(jī)的運(yùn)行。懸掛裝置、軌道、道岔、滑豎線、線拤組成的軌道！懸臂吊工作強(qiáng)度為輕型，起重機(jī)由立柱，回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置及電動(dòng)葫蘆組成，立柱下端通過地腳螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上，由擺線針輪減速裝置來驅(qū)動(dòng)懸臂回轉(zhuǎn)，電動(dòng)葫蘆在懸臂工字鋼上作左右直線運(yùn)行，并起吊重物。

懸掛式起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

電動(dòng)單梁起重機(jī)的基本構(gòu)造由橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)葫蘆、電氣設(shè)備組成。具有起重量大、工作速度高、生產(chǎn)效率高的特點(diǎn)。

電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)與電動(dòng)單梁起重機(jī)基本相似，主要區(qū)別是：橋架不是架設(shè)在建筑物跨間支柱軌道上，而是利用裝在橫梁上的四具滑車懸掛在工字鋼的下翼緣上運(yùn)行的。

電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重較輕、價(jià)格便宜，能在比較低矮的廠房或倉庫內(nèi)安裝使用，而且省去了支持軌道的**柱子。

電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)的缺點(diǎn)在于：必須有足夠強(qiáng)度的屋架或梁來承受起重機(jī)的自重和起升載荷以及動(dòng)載荷，所以起重機(jī)起重量不能太大，一般起重量在10噸左右。

懸掛起重機(jī)的安裝，檢驗(yàn)是不可少的。

懸掛式起重機(jī)安裝應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1．對(duì)選用的工字鋼軌道進(jìn)行巡查，其尺寸應(yīng)符合起重機(jī)要求。KBK軌道">kbk軌道由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動(dòng)葫蘆、移動(dòng)供電裝置（滑線）以及控制裝置等組件組合而成，只需簡(jiǎn)單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接輸送，因此被普遍地應(yīng)用于各行各業(yè)的物料輸送環(huán)節(jié)或系統(tǒng)。

2．工字鋼軌道安裝后應(yīng)巡查工字鋼下翼緣下面的水平度。kbk軌道由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動(dòng)葫蘆、移動(dòng)供電裝置（滑線）以及控制裝置等組件組合而成，只需簡(jiǎn)單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接輸送。

3．單梁起重機(jī)（造船門式起重機(jī)）工字鋼軌道懸掛支座與工字鋼軌道聯(lián)接面的水平度及設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

4．太車驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)裝在起重機(jī)的內(nèi)檔，這有利于在承重狀態(tài)或使用一段時(shí)間后因橋架變形而減少扭擺的可能性。

5．安裝后試運(yùn)行或已經(jīng)在使用的懸掛式起重機(jī)在設(shè)計(jì)本身沒有問題的情況下，在整個(gè)行程或某一局部仍出現(xiàn)扭擺時(shí)．可采用加墊板的方式方法，墊板的厚度以0.5～3mm為宜，墊板應(yīng)墊在主動(dòng)輪懸空處軌道踏面的另一側(cè)工字鋼軌道踏面上翼緣與支承座的聯(lián)接板間。 單梁懸掛行車大車軌道如何選型？云南懸掛起重機(jī)哪家強(qiáng)

柔性組合式懸掛起重機(jī)內(nèi)置滑觸線軌道組裝。福建LX型電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)

懸掛起重機(jī)不同的扭擺現(xiàn)象分析

懸掛起重機(jī)的制動(dòng)是通過主動(dòng)輪與工字鋼軌道的摩擦實(shí)現(xiàn)的。如果起重機(jī)兩側(cè)端梁上主動(dòng)輪的摩擦力稍有不一致。則起重機(jī)必將發(fā)生扭擺。下面按不同的扭擺現(xiàn)象分析其產(chǎn)生的原因及解決辦法。

當(dāng)起動(dòng)運(yùn)行時(shí)未有明顯扭擺而停車時(shí)有明顯扭擺時(shí)，如果擺動(dòng)側(cè)主動(dòng)輪隨著扭擺而旋轉(zhuǎn)，可以判定是由于兩側(cè)的制動(dòng)不一致引起的。起動(dòng)時(shí)電機(jī)是一同啟動(dòng)，因此不出現(xiàn)扭擺。如主動(dòng)輪不隨扭擺而要旋轉(zhuǎn)的話，則不是制動(dòng)問題，而是主動(dòng)輪一側(cè)懸空引起的。

對(duì)主動(dòng)輪懸空引起的起動(dòng)與停止時(shí)扭擺主要有兩種情況：

一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動(dòng)輪不能有效接觸。

二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差造成內(nèi)檔尺寸太的一側(cè)恰好是主動(dòng)輪運(yùn)行的一側(cè)。也能造成主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動(dòng)時(shí)由于主動(dòng)輪不能與工字鋼軌道踏面接觸，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)但不能有效行走而出現(xiàn)滯后。

當(dāng)另一側(cè)行走一段距離后打滑的一側(cè)被帶動(dòng)行走。當(dāng)停止時(shí)，打滑的一側(cè)主動(dòng)輪雖已停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但起制動(dòng)作用的主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續(xù)前行，仍會(huì)出現(xiàn)扭擺。

福建LX型電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)

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