陜西物流集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價(jià)格

軌道式集裝箱龍門吊主營用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。其主要性能要求如下：

軌道式集裝箱龍門吊跨度大，可進(jìn)行多種集裝箱、裝卸線、集卡通道的組合布置，滿足貨場工藝布置要求；可以滿足20'、40'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱堆二過三作業(yè)要求；可以實(shí)現(xiàn)集裝箱-10°～+190°旋轉(zhuǎn)，滿足鐵路運(yùn)輸中門對(duì)門作業(yè)要求。

采用8繩防搖系統(tǒng)，可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)大車方向、小車方向的雙向防搖，防搖效果明顯，極大地提高作業(yè)效率；可以實(shí)現(xiàn)大車、小車、起升、回轉(zhuǎn)等變頻調(diào)速，使起、制動(dòng)平穩(wěn)。

在機(jī)械、電器、電控等方面配有多重安全保護(hù)裝置，整機(jī)具備完善的保護(hù)和故障自診斷等功能，保證作業(yè)的安全。

集裝箱龍門起重機(jī)的優(yōu)勢。陜西物流集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價(jià)格

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門式起重機(jī)的應(yīng)用極影是較為普遍的了。這主要是由于軌道式集裝箱門式起重機(jī)擁有如下優(yōu)勢：

1、軌道式集裝箱門式起重機(jī)的跨度比較大，一般可以容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也可以在跨中安置多個(gè)車道，這樣就可以更好的利用場地空間。

2、一般來說，軌道式集裝箱門式起重機(jī)上是有安裝利于智能控制和自動(dòng)化作業(yè)的各種裝置的，比如存儲(chǔ)系統(tǒng)、檢索系統(tǒng)、定位系統(tǒng)等，再加上采用運(yùn)行速度很高的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣就提高了設(shè)備的工作效率。

3、由于軌道式集裝箱門式起重機(jī)是以電能來驅(qū)動(dòng)，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢，是一種更為環(huán)保型的設(shè)備。

天津智能集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)軌道式集裝箱門式起重機(jī)的操作和控制。

物流行業(yè)發(fā)展之后，對(duì)相關(guān)設(shè)備的需求也是越來越大，比如物流運(yùn)輸要用到集裝箱，那集裝箱這類大型設(shè)備的裝運(yùn)要用到什么機(jī)械呢？肯定就是**的集裝箱龍門起重機(jī)。本文就是圍繞這類起重機(jī)進(jìn)行的說明，包含了它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及性能特點(diǎn)。

集裝箱龍門起重機(jī)是一種大型設(shè)備，因此只能使用在空間比較大的場所，作為集裝箱集散地之一的港口碼頭就經(jīng)常會(huì)見到這類起重機(jī)。它具有很強(qiáng)的貨物承受能力，是其他類型的起重機(jī)所不及的，利用它來進(jìn)行作業(yè)的話，對(duì)勞動(dòng)強(qiáng)度和工作效率的改善都是非常有益的。

集裝箱龍門起重機(jī)可以將船上或其他地方的集裝箱集中起來，并運(yùn)送到指定地點(diǎn)，這樣整個(gè)過程就節(jié)約了很多環(huán)節(jié)，加快了集裝箱的運(yùn)轉(zhuǎn)周期。除了這一點(diǎn)之外，起重機(jī)還能將貨物都整齊的疊加擺放起來，充分提高了空間的利用率。

了解集裝箱龍門吊的穩(wěn)定裝置方法

1、液壓體系中各溢流閥：可抵擋回路中的反常高壓，以避免液壓油泵及馬達(dá)的損壞。

2、吊臂變幅穩(wěn)定裝置：當(dāng)意外事端發(fā)生，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的作業(yè)油，使吊臂不致下跌，然后保證作業(yè)的穩(wěn)定性。

3、吊臂彈性穩(wěn)定裝置：當(dāng)意外事端發(fā)生，吊臂彈性油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時(shí)，鎖閉來自油缸下腔的作業(yè)油，使吊會(huì)自己縮回，然后保證作業(yè)的穩(wěn)定性。

4、高度限位設(shè)備：門式起重機(jī)的吊鉤起升到規(guī)則的高度后，碰觸限位重錘，打開行程開關(guān)，“過繞”指標(biāo)燈即亮，同時(shí)切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動(dòng)作的操作而保證穩(wěn)定。

5、支腿確定設(shè)備：當(dāng)意外事端發(fā)生，通往支腿筆直油缸的高壓軟管或油管決裂或切割時(shí)，液壓體系中的雙向液壓鎖能封閉支腿封閉油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，然后保證起重作業(yè)的穩(wěn)定性。

6、起重量指示器：起重量指示器設(shè)置在根本臂的合側(cè)方，操作者坐在操作室內(nèi)便能清楚地觀察到，能準(zhǔn)確地指示出吊臂的仰角及對(duì)應(yīng)工況下起重機(jī)允許的額定起重量。

7、起重特性表：設(shè)置在操作室內(nèi)前側(cè)下墻板上，該表列出了各種臂長和各種作業(yè)幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時(shí)查閱。

軌道式集裝箱門式起重機(jī)有什么特點(diǎn)？

集裝箱龍門吊鉤旋轉(zhuǎn)的原因及解決辦法

集裝箱龍門吊在生產(chǎn)中應(yīng)用非常的普遍，正確使用、經(jīng)常檢驗(yàn)維修對(duì)于機(jī)器是很好的保養(yǎng)方法。在使用過程中，集裝箱龍門吊的吊鉤算是易損耗的部件，在平常的使用過程中使用者應(yīng)當(dāng)注意集裝箱龍門吊的吊鉤的表面及內(nèi)部的質(zhì)量情況，注意集裝箱龍門吊吊鉤的隱患。

導(dǎo)致吊鉤旋轉(zhuǎn)的原因有集裝箱龍門吊內(nèi)部和外部因素，吊鉤旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部原因也是其發(fā)生的根本原因。集裝箱龍門吊所使用的鋼絲繩無論是哪種型號(hào)、規(guī)格、牌號(hào)，都會(huì)在受力時(shí)產(chǎn)生扭矩。扭矩是由于鋼絲繩的制造方式引起的，先是鋼絲螺旋地扭在-起而形成股，然后幾股又螺旋地扭在一起而形成鋼絲繩。

當(dāng)受力后，鋼絲和股都會(huì)被拉直，但吊裝作業(yè)時(shí)鋼絲繩的端頭是固定著的，這樣鋼絲繩內(nèi)就形成了扭矩。形成扭矩的另一根源是鋼絲繩在使用一段時(shí)間后節(jié)距變長了，從而使其在端部固定的情況下，鋼絲繩未受力便產(chǎn)生了扭矩。扭矩的存在使吊鉤組件有旋轉(zhuǎn)的趨勢。

另一方面有許多外部因素直接導(dǎo)致吊鉤旋轉(zhuǎn)，例如吊裝過程中的人力或風(fēng)力等外力推動(dòng)吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，司機(jī)操作不穩(wěn)以致吊鉤和重物擺動(dòng)導(dǎo)致龍門吊鉤旋轉(zhuǎn)，吊鉤的穿繞方式致使吊鉤不平衡導(dǎo)致吊鉤旋轉(zhuǎn)等。 適合鐵路貨場集裝箱裝卸的龍門吊。天津智能集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)

集裝箱龍門吊對(duì)貨物的吊裝處理性能提升。陜西物流集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價(jià)格

隨著港口經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，港口碼頭的運(yùn)輸越來越多，且都是集裝箱等重大的裝置，無法人工搬運(yùn)，所以需要集裝箱起重機(jī)來操作。隨著科技發(fā)展，對(duì)港口集裝箱起重機(jī)的要求也增加了，智能化、自動(dòng)化的結(jié)合，可以更安全準(zhǔn)確、高效的完成工作，以滿足現(xiàn)代快速發(fā)展的要求。江蘇寶威就簡單介紹下港口集裝箱起重機(jī)的發(fā)展趨勢。

港口集裝箱起重機(jī)常用于港口、集裝箱碼頭、岸邊對(duì)集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)的專業(yè)起重機(jī)械。

個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。主要體現(xiàn)在

一．高參數(shù)和大型化：①額定起重量成倍增長②外伸距越來越大③軌上的起升高度越來越高④自重越來越大

二．高速化：①起升速度、小車速度成倍增加②雙箱吊具作業(yè)和雙小車雙箱吊具作業(yè)增多，加上新型吊具的應(yīng)用 陜西物流集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價(jià)格

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