國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利：國(guó)際貨運(yùn)代理接受客戶支付的因貨物的運(yùn)送、保管、投保、報(bào)關(guān)、簽證、辦理匯票的承兌和其它服務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用，同時(shí)還接受客戶支付的因國(guó)際貨運(yùn)代理不能控制的原因致使合同無(wú)法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用，如果客戶拒付，國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物享有留置權(quán)，有權(quán)以某種適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪?，以此?lái)補(bǔ)償所應(yīng)收取的費(fèi)用。國(guó)際貨運(yùn)代理人接受承運(yùn)人支付的訂艙傭金。國(guó)際貨運(yùn)代理的作用：運(yùn)用專門(mén)知識(shí)，以較安全、較迅速、較經(jīng)濟(jì)的方式組織運(yùn)輸。貨代接運(yùn)整船貨物或裝運(yùn)整船大部分貨物,在合理流向的前提下可以爭(zhēng)取船舶在貨代所在地港口裝卸。蘇州第三方國(guó)際貨運(yùn)代理
國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的主要風(fēng)險(xiǎn)：因運(yùn)輸工具本身發(fā)生火災(zāi)、碰撞、傾覆，造成運(yùn)載貨物的損失；簽發(fā)與事實(shí)不符的單證（如倒簽、預(yù)借提單）、無(wú)單放貨；在運(yùn)輸、看管、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、包裝、保管的過(guò)程中貨物丟失、污染、雨淋水淹、沖走，造成整件或部分損毀、滅失、污染、變質(zhì)；運(yùn)輸過(guò)程中因擠壓、碰撞、震動(dòng)造成貨物的破碎、彎曲、折斷、散落；因包裝不善，配載、積載不當(dāng)造成的貨物損失；錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)交致使貨物遲延交付造成的運(yùn)費(fèi)損失；因其他原因遲延交付貨物而被貨主追究違約責(zé)任。浙江國(guó)際貨物運(yùn)輸代理哪家好空海運(yùn)代理和航空公司船公司的結(jié)算周期周結(jié)或者半月結(jié)。
國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)內(nèi)容：作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，由于國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)揮運(yùn)輸組織者的作用巨大，故有不少國(guó)際貨運(yùn)代理主要從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，而在發(fā)展中國(guó)家，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，有關(guān)法規(guī)不健全以及國(guó)際貨運(yùn)代理的素質(zhì)普遍不高，國(guó)際貨運(yùn)代理在作為的素質(zhì)普遍不高，國(guó)際貨運(yùn)代理在作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人方面發(fā)揮的作用較小。其它服務(wù)，如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。
從和上游運(yùn)力提供商(船公司、航空公司)關(guān)系的維度來(lái)考量，其實(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)上游運(yùn)力提供商無(wú)論是從信息化水平以及運(yùn)營(yíng)效率上都在發(fā)生著深刻的改變，關(guān)系型生意所能帶來(lái)的預(yù)期收益在不斷降低，維系關(guān)系的成本卻在不斷增加。從強(qiáng)獲客的角度出發(fā)，我們可以看到目前市面上的傳統(tǒng)貨運(yùn)代理企業(yè)都是銷(xiāo)售導(dǎo)向型企業(yè)為主，只有把客戶搞過(guò)來(lái)，把貨拉過(guò)來(lái)，把量做起來(lái)才是硬道理。有了貨量也才能更好的去維系和上游運(yùn)力提供商的合作關(guān)系。目前所有的空海運(yùn)代理其實(shí)都會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己所面對(duì)的直接工廠型客戶越來(lái)越少，同行專線類(lèi)客戶越來(lái)越多，單個(gè)客戶的體量越來(lái)越大，客戶的議價(jià)能力越來(lái)越強(qiáng)。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理人隊(duì)伍不斷壯大。
國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)代為備檢和辦理清關(guān)。貨物物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)抵另一個(gè)國(guó)家，要經(jīng)過(guò)海關(guān)的仔細(xì)檢查。以歐共體各國(guó)之間的貨物運(yùn)輸而言，為了防止非法進(jìn)入行為，海關(guān)對(duì)成員國(guó)的貨物也必須進(jìn)行一定的檢查。至于一般國(guó)家之間的貨物進(jìn)出口，自然更加嚴(yán)格。國(guó)際貨運(yùn)代理人或其辦事機(jī)構(gòu)應(yīng)代客戶認(rèn)真做好貨物受檢和清關(guān)工作。國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)就貨物包裝要求向用戶提出建議。貨物包裝要求既要符合自身特性，又要適應(yīng)不同運(yùn)輸方式的風(fēng)險(xiǎn)防范。而且，各國(guó)法律的規(guī)定也不完全一致。國(guó)際貨運(yùn)代理可以直接或通過(guò)其分支機(jī)構(gòu)及其雇傭的第三方為客戶提供各種服務(wù)的運(yùn)作過(guò)程。浙江國(guó)際貨物運(yùn)輸代理哪家好
國(guó)際貨運(yùn)代理人掌握貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、保險(xiǎn)市場(chǎng)行情。蘇州第三方國(guó)際貨運(yùn)代理
國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)是指以單獨(dú)經(jīng)營(yíng)人或代理人身份，為客戶提供與國(guó)際貨物運(yùn)輸相關(guān)的綜合性物流服務(wù)工作，包括但不只限于攬貨、訂艙（含租船，包機(jī)、包板、包艙）、托運(yùn)、配載、換單、繕制單證、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、中轉(zhuǎn)、集裝箱的裝拆箱；海上貨物運(yùn)輸、陸上貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、江河貨物運(yùn)輸及相關(guān)的短途運(yùn)輸；國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、國(guó)際快遞；報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)收付及結(jié)算；國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理；以及包裝、裝卸、信息和咨詢等有償服務(wù)，以收取有償服務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。蘇州第三方國(guó)際貨運(yùn)代理
上海億科全時(shí)供應(yīng)鏈科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。上海億科全時(shí)供應(yīng)鏈科技有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋倉(cāng)配服務(wù)，快遞物流代理，POSM物料工廠直達(dá)服務(wù)，店配服務(wù)，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕倉(cāng)配服務(wù)，快遞物流代理，POSM物料工廠直達(dá)服務(wù)，店配服務(wù)，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。