凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車(chē)裝運(yùn)的，均屬于整車(chē)運(yùn)輸。在實(shí)際工作中，一般托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸，一般都按按整車(chē)運(yùn)輸處理。一車(chē)兩票或多票是，整車(chē)貨物需要多點(diǎn)裝卸,按全程合計(jì)最大載重量計(jì)重。整車(chē)運(yùn)輸由托運(yùn)人自理裝車(chē),未裝足車(chē)輛標(biāo)記載重量時(shí),按車(chē)輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車(chē)貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,送達(dá)時(shí)間短、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。整車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸過(guò)程中貨物的跟蹤和監(jiān)控相對(duì)容易，可以實(shí)時(shí)掌握貨物的位置和狀態(tài)。云浮整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)
由于合裝整車(chē)運(yùn)輸將貨物裝滿(mǎn)整個(gè)車(chē)輛，因此在運(yùn)輸過(guò)程中不需要進(jìn)行貨物的裝卸操作，可以減少貨物的損壞和丟失風(fēng)險(xiǎn)，提高運(yùn)輸效率。而零擔(dān)貨物運(yùn)輸需要進(jìn)行貨物的裝卸操作，這會(huì)增加運(yùn)輸時(shí)間和人力成本，降低運(yùn)輸效率。合裝整車(chē)運(yùn)輸通常具有較低的運(yùn)輸成本，因?yàn)榭梢猿浞掷密?chē)輛的運(yùn)輸能力，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的中轉(zhuǎn)和裝卸操作。而零擔(dān)貨物運(yùn)輸由于需要進(jìn)行貨物的拆分和裝卸操作，運(yùn)輸成本相對(duì)較高。合裝整車(chē)運(yùn)輸通常由專(zhuān)業(yè)的物流公司提供運(yùn)輸服務(wù)，可以提供全程跟蹤和保險(xiǎn)等增值服務(wù)。而零擔(dān)貨物運(yùn)輸通常由小型貨運(yùn)公司或個(gè)體運(yùn)輸者提供運(yùn)輸服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量和可靠性相對(duì)較低 。東莞到蘭溪整車(chē)運(yùn)輸收費(fèi)整車(chē)運(yùn)輸適用于大宗貨物，有效節(jié)約運(yùn)輸成本。
整車(chē)goods運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或只需要很少的中間環(huán)節(jié)，所以交貨時(shí)間短，相應(yīng)的貨物配送成本低。涉及長(zhǎng)途運(yùn)輸和配送的城際或中轉(zhuǎn)貿(mào)易。例如，在國(guó)際貿(mào)易中，進(jìn)出口商通常以整車(chē)為基本單位簽訂貿(mào)易合同，以充分利用整車(chē)goods運(yùn)輸在便利性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面的優(yōu)勢(shì)。如果一批貨物的重量、性質(zhì)、體積和形狀需要用一輛或多輛卡車(chē)運(yùn)輸，則應(yīng)符合整車(chē)conditions運(yùn)輸。整車(chē)卸載，途中運(yùn)行，站界內(nèi)運(yùn)輸:如果發(fā)貨人托運(yùn)少于一車(chē)到達(dá)同一車(chē)站的貨物，零擔(dān)無(wú)法辦理，當(dāng)同路需要將兩個(gè)或不超過(guò)三個(gè)到達(dá)同一車(chē)站的貨物裝在一車(chē)時(shí)，應(yīng)使用整車(chē)分別卸貨辦理 。
集裝箱運(yùn)輸，具有高速、高效、安全、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，特別對(duì)件貨、雜貨運(yùn)輸較為適宜，與其他的運(yùn)輸方式相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：（1）提高裝卸效率，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)。實(shí)際集裝箱運(yùn)輸，全部裝卸可實(shí)行機(jī)械化，裝卸時(shí)簡(jiǎn)短，從而加快了車(chē)輛周轉(zhuǎn)。（2）簡(jiǎn)化運(yùn)輸交接手續(xù)。實(shí)行集裝箱運(yùn)輸可以簡(jiǎn)化掛貼票簽、按件交接手續(xù)，一箱一件憑鉛封交付，手續(xù)簡(jiǎn)便，避免了差錯(cuò)。（3）節(jié)約倉(cāng)庫(kù)投資。集裝箱本身就是一個(gè)流動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)，可以露天存放，且運(yùn)輸和裝卸不受天氣限制。集裝箱還可以成疊堆碼，占地少，流動(dòng)方便。（4）貨物運(yùn)輸安全。使用集裝箱在貨物倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸進(jìn)程中可以避免失竊、丟失、擦損等，減少了貨差貨損。（5）便于聯(lián)合運(yùn)輸。集裝箱的規(guī)格是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的，可以在道路、鐵路、航運(yùn)通用，這就使得聯(lián)運(yùn)得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)減少了聯(lián)運(yùn)的中間環(huán)節(jié)。整車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸過(guò)程中貨物的風(fēng)險(xiǎn)控制相對(duì)容易，可以采取針對(duì)性的保險(xiǎn)措施。
注意事項(xiàng)：1)承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物驗(yàn)收情況合理安排運(yùn)輸車(chē)輛。貨物的裝載重量以車(chē)輛標(biāo)明的載重量為限，燈泡類(lèi)貨物減載裝載，不得超過(guò)車(chē)輛標(biāo)明的載重量或車(chē)輛長(zhǎng)、寬、高的有關(guān)規(guī)定。2)整車(chē)總成是對(duì)車(chē)輛承載能力的合理利用。當(dāng)托運(yùn)人托運(yùn)的整車(chē)的重量低于裝載車(chē)輛的標(biāo)示載重量時(shí)，可以用其他托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼裝一輛車(chē)，但貨物總重量不得超過(guò)貨車(chē)的標(biāo)示載重量。3)整車(chē)貨物多點(diǎn)裝卸按全程總最大負(fù)荷計(jì)算。最大載重量小于車(chē)輛標(biāo)注載重量的，應(yīng)當(dāng)按照車(chē)輛標(biāo)注的載重量計(jì)算 。通過(guò)整車(chē)運(yùn)輸，貨物可以避免與其他貨物共享運(yùn)輸空間，減少了貨物被污染的風(fēng)險(xiǎn)。湛江整車(chē)運(yùn)輸報(bào)價(jià)
整車(chē)運(yùn)輸可以提供專(zhuān)業(yè)的貨物裝卸和搬運(yùn)設(shè)備，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。云浮整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)
集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是將需運(yùn)輸?shù)呢浳镌诔霭l(fā)點(diǎn)就組成具有一定標(biāo)準(zhǔn)體積和質(zhì)量的集裝單元，保證貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中不致?lián)p失，便于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)的一種貨物運(yùn)輸形式。集裝箱運(yùn)輸節(jié)省貨物包裝，減少貨損貨差，便于機(jī)械化裝卸，具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。特別是“門(mén)對(duì)門(mén)”的運(yùn)輸更可以達(dá)到高速、高效、安全、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)的目的。
集裝單元（1）集裝單元，就是將散裝或一般的箱裝、袋裝、捆扎等集裝程度較低的貨物，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量或體積，整齊地匯集成一個(gè)便于裝卸儲(chǔ)運(yùn)的單元。（2）集裝單元的形成一般有集裝箱、托盤(pán)、集裝袋和集裝網(wǎng)四大類(lèi)。集裝箱是一種能反復(fù)使用，具有標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格，能直接中轉(zhuǎn)換裝和便于機(jī)械化裝卸，具有一定剛度和強(qiáng)度，容積在1以上的便于貨物裝滿(mǎn)和卸空的大型容器和運(yùn)載工具。是較常用的一種集裝單元。 云浮整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)