送貨這是城市配送的后一步，是把貨物送達客戶指定的場所。送貨是一種聯(lián)結(jié)客戶末端運輸。主要使用汽車運輸工具。由于配送客戶多，城市交通路線比較復雜，如何使配裝和路線有效組合，是提高配送運輸效率的關(guān)鍵。送貨不單純是把貨物運抵客戶，還包括圓滿的移交、卸貨、堆放等服務，以及處理相關(guān)手續(xù)和結(jié)算等。商超物流特點：商超普遍存在門店眾多且分散、貨物品類繁雜、銷售情況不好預測、不定期進行活動促銷等需求。相應的，商超物流同樣存在有多品種、少批量、高頻次、區(qū)域性強的特點。另外，商超普遍地處市、郊區(qū)中心等人流量較多的繁華地區(qū)，因而也會導致運輸車輛卸貨不便的問題。未來的城市物流配送，是服務性社會保障的重要基礎(chǔ)，作為支撐力量的城配物流前景必然廣闊。太原農(nóng)副產(chǎn)品城市配送公司
城市配送需要建立自己的倉庫以及合作倉庫，讓配送司機在單程路線上盡可能大的配送給多個配送點，減少空返。城市配送解決方案-配送過程管理：使用平臺的GPS定位服務功能，將客戶所在區(qū)域標記在地圖上，系統(tǒng)提出車輛配送的建議路線。利用定位功能，查看車輛的運行情況，包括詳細位置、行車路線、行車速度等狀態(tài)信息。實時監(jiān)控貨的信息，能夠隨時調(diào)動車輛進行適配即時城市配送。城市配送解決方案-協(xié)同配送：對客戶所在區(qū)域進行定點標注，人工安排配送時實行集中原則，配送遇到突發(fā)的情況，如客戶不在家或配送線路受限時，司機另行選擇客戶進行配送工作。廣州蔬菜糧油城市配送公司技術(shù)服務業(yè)，一定要牢記我們是基礎(chǔ)服務業(yè)，就是要接地氣。
配送時問窗口協(xié)調(diào)難度大，下游客戶為了節(jié)約成本或出于其他考慮，往往設(shè)定固定收貨時間窗口，給配送企業(yè)帶來較大的時間約束。同時，隨著城市經(jīng)濟社會發(fā)展和居民生活水平提高，機動車輛保有量快速增長，為了控制市區(qū)交通量。多數(shù)中心城市通過發(fā)放“車輛通行證”的方式控制貨車進城，城市配送面臨貨車通行范圍小、城區(qū)難進、通行證難拿等難題。由于配送車輛通行受限和時間窗口的雙重制約，降低了冷鏈城市配送柔性，增加了企業(yè)運營成本。城市運輸配送遇到的問題：車輛運送途中，如何實時掌控在途的溫度以及配送效果。
城市運輸配送遇到的問題：每到月末時司機對賬，總有收支，各有各的理由，到底該信誰。場站入口每到高峰期就水泄不通，如何合理調(diào)配車輛。提貨點、送貨點遍布街頭巷尾，依托人工調(diào)度的方法越來越難。司機大部分時間都處在移動當中，該如何有效的傳達調(diào)度的消息呢。訂單變數(shù)大，貨量難估量，不能保證較高的裝載率是常有的事。一趟配送，需求通過多個門店，怎么組織配送順序，用時比較短。城市運輸配送的解決方案：輔佐調(diào)度線路規(guī)劃、合理排班，增加資源利用率?；A(chǔ)服務的利潤可能不高，但其后繼產(chǎn)品的利潤卻是持續(xù)穩(wěn)定而極具吸引力的。
城市配送流程：客戶→訂單→銷售人員→確認訂單反饋倉庫出庫文員→系統(tǒng)自動揀貨→打印揀貨單→揀貨人員→儲存區(qū)→發(fā)貨區(qū)→貨物復核員→倉庫出庫文員→系統(tǒng)打印出庫單→司機→客戶入庫：采購人員→倉庫入庫文員→打印商品入庫單→倉庫管理員→抽查商品→卸貨區(qū)→收貨區(qū)→儲存區(qū)→提交入庫單明細→入庫文員→錄入系統(tǒng)。物流成本管理創(chuàng)新：采用籠車+周轉(zhuǎn)箱：原每輛送貨車倆必須配備送貨工人一人．采用籠車，貨車開到門店，由司機將籠車卸下推至門店卸下周轉(zhuǎn)箱即可。城市配送通道少，設(shè)置不合理。杭州蔬菜食材城市配送
城市配送車隊主要以貨物配送為主，物流公司可以做倉儲，分揀，貼標，打包，配送等增值服務為一體。太原農(nóng)副產(chǎn)品城市配送公司
城市配送中心涉及到：配送中心服務半徑及門店編號管理；廢棄物的處理與回收；建立客戶服務窗口。為了提高配送的服務水平，我們還須做的工作。如能采用半機械化作業(yè)(液壓車配合托盤)及合理規(guī)劃，將減少商品搬運次數(shù)，有效防止商品在保管與配送過程中的破損和差錯；通過科學、合理的調(diào)度，提高送貨的準點率；如能利用計算機信息管理系統(tǒng)有效控制了商品的保質(zhì)期，四位定位(按區(qū)按架按排按位)商品將有效提高揀貨效率，降低揀貨誤差；通過調(diào)查，制定門店訂單及加減貨條件，增強配送系統(tǒng)緊急配送及加減貨的能力。太原農(nóng)副產(chǎn)品城市配送公司
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