高鐵定時達(dá)快運(yùn)一是列車開行時間與快遞企業(yè)集貨時間，造成流程對接不暢，實際時效不高。按照列車封門及開行時間，會縮短快遞企業(yè)各網(wǎng)點集貨時間、降低集貨量，造成列車空倉并趕不上列車發(fā)車時間，進(jìn)而自行組織網(wǎng)絡(luò)資源運(yùn)輸快件。高鐵定時達(dá)快運(yùn)必須在客運(yùn)停滯的天窗維修時間運(yùn)行，影響了高鐵定時達(dá)快運(yùn)運(yùn)輸組織效率。二是鐵路貨運(yùn)的操作場地及設(shè)施設(shè)備落后，造成環(huán)節(jié)中斷、費用龐雜，成本和效率難以滿足快遞要求。鐵路貨場基礎(chǔ)設(shè)施欠缺、不完善，高鐵站附近的高鐵快運(yùn)集散中心匱乏，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸快遞費用龐雜，涉及鐵路貨運(yùn)運(yùn)費、場地使用費及裝卸費、鐵路場站短駁費等多個方面，造成庫到庫的費用較公路運(yùn)輸而言高出許多，如京滬流向鐵路庫到庫費用比公路高117％，京莞流向高81％。此外，與快遞的標(biāo)準(zhǔn)化計費方式不吻合。高鐵快運(yùn)在未來市場空間還是很大的。廣州招標(biāo)文件高鐵快運(yùn)流程
我國高鐵定時達(dá)快運(yùn)（運(yùn)）或?qū)⒂瓉硪?guī)?；l(fā)展新階段。如運(yùn)距約2414km（1500英里）時，公路運(yùn)輸成本為2500美元/t，鐵路運(yùn)輸成本只為1200美元/t。因此，選擇鐵路進(jìn)行中長距離的干線運(yùn)輸更加符合快遞企業(yè)對運(yùn)輸成本小化的需求和可持續(xù)發(fā)展政策。例如，聯(lián)邦快遞只利用公路完成短途運(yùn)輸，超過643km（400英里）國內(nèi)部分采用多式聯(lián)運(yùn)完成，以節(jié)約運(yùn)輸成本。盡管目前我國高鐵定時達(dá)快運(yùn)只占社會市場份額萬分之一，但未來隨著我國高鐵定時達(dá)快運(yùn)動車組下線和高鐵定時達(dá)快運(yùn)專門使用場站建成，高鐵定時達(dá)快運(yùn)的市場份額將逐步提升。廣州招標(biāo)文件高鐵快運(yùn)流程高鐵快運(yùn)可以達(dá)到快速精確高效的快遞（運(yùn)）服務(wù)。
高鐵快運(yùn)的價格。1.要辦火車托運(yùn)一定要隨票，但是每張票只能多托運(yùn)50公斤。2.每公斤行李多少錢，要看行程的遠(yuǎn)近而定，有低于1元的，50公斤內(nèi)是1.047元每公斤，而超過50公斤的每公斤是原來的2倍，電腦物件是2.78元，價格及服務(wù)對比，不如用宅急送，是3.2元每公斤。3.可以提前辦理托運(yùn)，如7月4號的票但在7月1日就可以辦理，并且托運(yùn)站處24小時值班，晚上10點前去較為方便，人很少(天津站是這樣的，別的地方不知道，請慎重采納，但應(yīng)該差不多)。4.運(yùn)費除外，應(yīng)還有打包、搬運(yùn)等雜費，所錢應(yīng)稍帶多一些。
高鐵定時達(dá)快運(yùn)連續(xù)6年成為經(jīng)濟(jì)增長的引擎。以快遞（運(yùn)）為表示的消費物流將有效支撐消費能力的進(jìn)一步釋放和增強(qiáng)。未來，隨著國內(nèi)消費升級，對快遞（運(yùn)）物流的時效性、精確性、靈活性等提出更高的要求?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》等政策文件提出，到2035年要基本形成“國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)”的“全球123快貨物流圈”。因此，需要構(gòu)建一張由高速鐵路、高速公路、民用航空組成的快速網(wǎng)，實現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間多式聯(lián)運(yùn)的無縫銜接，以達(dá)到快速精確高效的快遞（運(yùn)）服務(wù)。高鐵快運(yùn)相較于目前我國普通鐵路貨運(yùn)列車平均80—90公里的時速更加方便快捷。
高鐵定時達(dá)快運(yùn)讓普通大眾又多了一種選擇。任何行業(yè)，有競爭才有發(fā)展。高鐵定時達(dá)快運(yùn)的出現(xiàn)，必將使得快遞行業(yè)競爭更加激烈，而激烈的競爭必將為大家營造一個更加公平、服務(wù)更好的快遞產(chǎn)業(yè)環(huán)境，而終受益的還是我們普通民眾。其次，高鐵定時達(dá)快運(yùn)具有運(yùn)行速度快、開行公交化、受天氣影響小等優(yōu)勢，且正點率相當(dāng)高。同時，百姓只需撥打客服電話下單，工作人員就會上門取件，再通過高鐵迅速送達(dá)指定座城市，實現(xiàn)千里路途“當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)”。所以，未來的高鐵定時達(dá)快運(yùn)將會有廣闊的市場空間。從價格上來看，高鐵定時達(dá)快運(yùn)定位合理、價格適中。當(dāng)然，不同的人群會有不同聲音，有的欣然接受，有的感覺過高，正所謂橫看成嶺側(cè)成峰，自身標(biāo)準(zhǔn)需求的不同，難免會產(chǎn)生褒貶不一的聲音。但綜合來說，從成本和實效上來看，高鐵定時達(dá)快運(yùn)還是很有競爭力的。高鐵快運(yùn)屬于基于貨主需求出發(fā)進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)。廣州招標(biāo)文件高鐵快運(yùn)流程
高鐵快運(yùn)總體滲透率不高，95%左右的國內(nèi)快件通過公路和航空運(yùn)輸完成。廣州招標(biāo)文件高鐵快運(yùn)流程
高鐵定時達(dá)快運(yùn)使生活更加便利。高鐵定時達(dá)快運(yùn)面向的是快遞行業(yè)的中較好市場，在通過高鐵運(yùn)輸?shù)目爝f中，有絕大部分是主要城市間的商業(yè)往來的文件、合同等時效要求高的物品，這一類客戶往往更關(guān)注的是快遞的時效，愿意以更高的價格來換取優(yōu)異的服務(wù)，在未來市場空間還是很大的。而此次與鐵路總公司合作的便是國內(nèi)快遞企業(yè)的老大，同樣面向中較好市場的快遞公司，快件的單價遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)均值，負(fù)責(zé)快遞的收取與末端的配送，能夠保證快遞的時效。而且高鐵定時達(dá)快運(yùn)是利用現(xiàn)有動車組進(jìn)行包裹貨運(yùn)，將高鐵列車中現(xiàn)有的貨柜及空余的位置提供給快遞企業(yè)，快遞企業(yè)將統(tǒng)一建包好的包裹交由鐵路公司，由鐵路公司根據(jù)當(dāng)班次的運(yùn)力進(jìn)行調(diào)整。廣州招標(biāo)文件高鐵快運(yùn)流程
眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司成立于2019-05-07，位于西麗街道大磡社區(qū)王京坑工業(yè)區(qū)9號 104，公司自成立以來通過規(guī)范化運(yùn)營和高質(zhì)量服務(wù)，贏得了客戶及社會的一致認(rèn)可和好評。公司主要產(chǎn)品有航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國內(nèi)綜合物流等，公司工程技術(shù)人員、行政管理人員、產(chǎn)品制造及售后服務(wù)人員均有多年行業(yè)經(jīng)驗。并與上下游企業(yè)保持密切的合作關(guān)系。眾鏈供應(yīng)鏈以符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，并始終如一地堅守這一原則，正是這種高標(biāo)準(zhǔn)的自我要求，產(chǎn)品獲得市場及消費者的高度認(rèn)可。眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司通過多年的深耕細(xì)作，企業(yè)已通過交通運(yùn)輸質(zhì)量體系認(rèn)證，確保公司各類產(chǎn)品以高技術(shù)、高性能、高精密度服務(wù)于廣大客戶。歡迎各界朋友蒞臨參觀、 指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。