高鐵定時達快運（運）發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題。發(fā)展現(xiàn)狀。全球超越的高鐵資源優(yōu)勢。我國的高鐵資源，無論從技術上還是規(guī)模上，均處于全球超越地位，擁有獨特優(yōu)勢。一是高鐵網絡建設方面，《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書指出，2019年我國的高速鐵路里程達到3.5萬公里，占全球高鐵運營里程的三分之二以上，初步實現(xiàn)了相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內半小時至2小時工作生活圈。2021年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》提出，到2035年，我國高速鐵路里程將在現(xiàn)有基礎上翻番，達到7萬公里。高鐵快運在中長距離運輸中，運距超過482km時采用多式聯(lián)運可以節(jié)約更多的運輸成本。汕頭一票多件高鐵快運
高鐵定時達快運讓鐵路運輸公司認真貫徹鐵路總公司關于明確鐵路行包事務一致對外運營有關要求，活躍拓寬運營網絡，大力加強市場營銷，科學使用運力資源，打造品牌形象，推進鐵路行包事務優(yōu)化調整工作，這樣就可以事半功倍。還記得2017年的4月份，完結全路行包發(fā)送量6.2萬噸、同比增加3.1%，完結行包收入7417.94萬元，同比增加3.4%，完成運量、收入雙增加。這就是因為認真執(zhí)行了這個政策。更新形象，樹立“專業(yè)的精神風貌”。行包事務優(yōu)化調整后，全路757個行包處理站窗口實施對外一致運營，創(chuàng)新快運直管、鐵路代管模式，完成“六一致"，即，一致對外運營主體、一致對外收據與價格、一致運力資源、一致信息系統(tǒng)、一致對外品牌形象、一致規(guī)范產品服務，全方面推進行包事務向“門到門”全程服務晉級。汕頭一票多件高鐵快運高鐵快運貨物到達站臺后，需要提供節(jié)點分撥、轉運、配送等服務。
高鐵定時達快運共推出很多產品。當日達。為滿足客戶對快件高時效的需求，提供的城市之間當日收取當日送達的快遞服務。當日達業(yè)務包含“省內當日達”和“省際間當日達”。服務時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾當日22：00前送達收件人。次晨達。城市間當日收取次日上午送達的門到門快遞服務。次晨達業(yè)務包含“省內次晨達”和“省際間次晨達”?？爝f時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾次日11：00前送達收件人。次日達。城市間當日收取次日送達的門到門快遞服務。次日達業(yè)務包含“省內次日達”和“省際間次日達”。
高鐵定時達快運統(tǒng)籌高鐵客貨運均衡發(fā)展?！吨虚L期鐵路網規(guī)劃》提出2030年我國將全方面建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網，隨著高速鐵路網的建設完善，要實現(xiàn)“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”的建設目標，就需要統(tǒng)籌考慮高鐵客貨運輸，逐步改變當前高鐵“重客運、輕貨運”的局面，提高高鐵貨運在鐵路綜合運輸網絡中的比重，提前規(guī)劃建設高鐵貨運綜合樞紐、完善現(xiàn)有高鐵客運站的貨運業(yè)務功能，提升高鐵貨運自動化、智能化操作水平，在高鐵網絡運輸資源分配方面對貨運予以適當傾斜。高鐵快運為客戶提供“安全高時效小件物品”一對一、門到門運送的較好快遞服務。
高鐵定時達快運利用電力進行牽引，減少了有害氣體的排放，與飛機、汽車相比，高鐵二氧化碳排放量低，因此高鐵運輸屬于低碳經濟，是節(jié)能環(huán)保的一種綠色交通工具，對于物流行業(yè)來說是一個既經濟又可持續(xù)發(fā)展的途徑，減少了物流企業(yè)對于運費、油耗人工等方面的支出。但目前我國高鐵貨運還面臨著不足和挑戰(zhàn)。鐵路運輸系統(tǒng)化整改還有待深化。鐵路運輸系統(tǒng)在觀念、管理、運營等諸多方面還存在著與市場經濟發(fā)展相悖的地方。如，鐵路網運高度融合的經營管理體制，使路網的壟斷性與運營的競爭性、路網的公益性與運營的商業(yè)性相互交織、相互掣肘，是鐵路運輸市場化整改難以展開的體制性障礙。又如，鐵路運輸定價機制問題。目前，鐵路運輸定價、調價機制還比較僵化，適應市場的能力還比較欠缺，阻礙著“公轉鐵”、多式聯(lián)運等先進運輸組織方式的推進實施。高鐵快運推動郵政快遞業(yè)自動化分揀、智能化終端服務、綠色化運輸與包裝等技術設備在鐵路運輸應用。潮州海鮮高鐵快運案例
高鐵快運為客戶提供“高時效小件物品”門到門全程運送的較好快遞服務。汕頭一票多件高鐵快運
我國高鐵定時達快運（運）或將迎來規(guī)模化發(fā)展新階段。如運距約2414km（1500英里）時，公路運輸成本為2500美元/t，鐵路運輸成本只為1200美元/t。因此，選擇鐵路進行中長距離的干線運輸更加符合快遞企業(yè)對運輸成本小化的需求和可持續(xù)發(fā)展政策。例如，聯(lián)邦快遞只利用公路完成短途運輸，超過643km（400英里）國內部分采用多式聯(lián)運完成，以節(jié)約運輸成本。盡管目前我國高鐵定時達快運只占社會市場份額萬分之一，但未來隨著我國高鐵定時達快運動車組下線和高鐵定時達快運專門使用場站建成，高鐵定時達快運的市場份額將逐步提升。汕頭一票多件高鐵快運
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