江蘇華北中歐班列鹿特丹

    來源: 發(fā)布時間:2023-10-10

    中歐班列口岸介紹:霍爾果斯口岸站車站有兩個貨場,分別為準(zhǔn)軌國內(nèi)貨場及聯(lián)運(yùn)換裝場,到發(fā)線共有25條,貨場總面積200408㎡。主要辦理國內(nèi)整車、集裝箱貨物發(fā)到,聯(lián)運(yùn)整車、集裝箱、大型機(jī)械設(shè)備換裝及發(fā)到業(yè)務(wù),以及零散貨物、批量零散貨物發(fā)到業(yè)務(wù)。車站目前共有倉庫5座、面積17868㎡,雨棚2座、面積6408㎡,集裝箱堆場面積70585㎡。擁有裝卸機(jī)械設(shè)備68臺,其中3噸叉車32臺,2噸叉車15臺,裝載機(jī)4臺,25噸汽車吊4臺,70噸汽車吊1臺,抓料機(jī)4臺,門吊8臺(40.5噸3臺、40噸3臺、36噸1臺、10噸1臺)。貨物線共有4條,換裝線目前使用的4對,即換三線1對(怕濕貨物換裝線)、換六線1對(集裝箱貨物換裝線)、換七線1對(笨重貨物換裝線)、換十線1對(散堆裝貨物換裝線)。中歐班列的運(yùn)輸時間也相對較短,比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式快了很多。江蘇華北中歐班列鹿特丹

    專yong集裝箱是用來裝運(yùn)特定的貨物。目前我國的專yong集裝箱不多,國外專yong集裝箱主要有以下幾種:(1)集裝貨物箱。主要用來裝運(yùn)水泥、面粉、谷物、鹽、塑料工藝品、化肥工業(yè)的粉狀顆粒物。這類集裝箱有可以自卸的,也有用壓縮空氣卸。(2)罐裝集裝箱。主要用于運(yùn)輸液體貨物,如酒類、牛奶、蜂蜜、化學(xué)品、糖漿等。也可用來運(yùn)輸壓縮氣體。(3)冷藏集裝箱。主要用于運(yùn)輸易腐貨物,如肉類、魚類、蛋品、蔬菜、水果等。貨物裝于箱內(nèi)可保持一定的溫度。(4)牲畜集裝箱。這是用于裝運(yùn)牲畜、家禽等貨物。箱內(nèi)有良好的通風(fēng)設(shè)備及喂養(yǎng)設(shè)備。貴州金華中歐班列烈日中歐鐵運(yùn)提供從深圳到德國(漢堡/杜伊斯堡/紐倫堡/慕尼黑)整柜,散貨拼箱服務(wù)。

    “物流業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的第三產(chǎn)業(yè),是打造供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈的重要支撐?!?

    中歐班列不僅聯(lián)通了中國與歐洲及沿線國家,還通過沿海港口海鐵聯(lián)運(yùn)、西部陸海新通道、長江黃金水道等方式,聯(lián)通了韓國、日本等東亞國家以及新加坡、泰國等東南亞國家;通過波羅的海、黑海、地中海海鐵聯(lián)運(yùn)及萊茵河水鐵聯(lián)運(yùn)等方式,聯(lián)通了英國、北歐各國、地中海沿岸各國以及歐洲大陸腹地,基本覆蓋了亞歐大陸全境,形成了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的通道格局。

    中歐班列回程服務(wù)有以下線路:

    中歐線路回程固定班列線路有以下:

    1,漢堡-西安/義烏/成都、重慶、南京、合肥、鄭州

    2,杜伊斯堡-西安、義烏、重慶、南京、鄭州

    3,紐斯-成都

    4,紐倫堡-成都

    5,馬拉-義烏、成都、重慶、南京、合肥

    6,布達(dá)佩斯-重慶

    7,羅茲-成都

    8,帝爾堡-成都

    9,馬德里-義烏

    中俄/中亞回程班列一般需整列,主要接大宗貨物:木材、煤炭、糧食等貨物,需提前申請回程計(jì)劃。主要回程線路有:

    莫斯科、圣彼得堡、葉卡吉林堡、明斯克-成都、西安、重慶等

    阿拉木圖、阿斯塔納、塔什干回程至西安、成都,重慶等。 中歐班列,提供杜伊斯堡進(jìn)口到西安/義烏/成都/重慶/南京/合肥/鄭州的進(jìn)口回程服務(wù)。

    經(jīng)中歐班列東通道出境可通達(dá)俄羅斯、波蘭、德國、比利時等13個國家,入境班列主要到達(dá)中國哈爾濱、沈陽、西安、南京、鄭州、長沙、成都等60個城市。通行線路由開行初期的1條增至22條,貨物由電器產(chǎn)品擴(kuò)展到日用百貨、工業(yè)機(jī)械、金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、木材等12大品類。目前,中歐班列東通道年通行量逾5000列,占中國鐵路口岸總量的三成,呈連年增長態(tài)勢。今年上半年,滿洲里鐵路口岸通行中歐班列2338列,運(yùn)送貨物25.2萬標(biāo)箱,同比分別增長5.7%、18.2%;綏芬河鐵路口岸通行中歐班列416列,運(yùn)送貨物4.1萬標(biāo)箱,同比分別增長11.5%、18.4%,均創(chuàng)歷史新高。中歐班列線路中,西安、成都、重慶、鄭州、武漢、蘇州等地線路在規(guī)模、貨源組織及運(yùn)營穩(wěn)定性等表現(xiàn)較突出。廣西金華中歐班列圣彼得堡

    中歐班列的運(yùn)行還帶動了中國與歐洲之間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進(jìn)了沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。江蘇華北中歐班列鹿特丹

    中歐班列經(jīng)過的國家有:哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,德國等。中歐班列是由中國鐵路總公司組織,按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時刻開行,運(yùn)行于中國與歐洲以及“一帶yi路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車,是深化國家與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶yi路”建設(shè)的重要抓手。中歐班列往來于中國與歐洲及一帶yi路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線:西部通道由國家中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境,中部通道由國家華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境,東部通道由中國東北地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。江蘇華北中歐班列鹿特丹

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