據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，今年上半年，內(nèi)蒙古二連出入境邊防檢查站共查驗(yàn)出入境中歐班列1524列，同比增長21.2%。目前，途徑二連浩特口岸的中歐班列路線已增至68條，連接德國、俄羅斯、白俄羅斯等10多個(gè)國家60多個(gè)地區(qū)，累計(jì)開行中歐班列突破12600列、搭載集裝箱126.7萬標(biāo)箱，貨值278.2億美元，運(yùn)輸貨物超過1100萬噸。二連出入境邊防檢查站執(zhí)勤二隊(duì)副隊(duì)長魏煒表示，我們推出中歐班列快速查驗(yàn)、鉛封免查等一系列新舉措，每趟列車通關(guān)時(shí)間大約在20分鐘左右，長不超過30分鐘，以邊檢質(zhì)量服務(wù)助推口岸經(jīng)濟(jì)跑出“加速度”。中歐班列鐵路拼箱，鐵拼拼品牌，全國收貨，天天發(fā)車，9天到波蘭馬拉，覆蓋歐洲各國。湖南大件中歐鐵路散貨歐洲各國
中歐班列散貨俄羅斯中亞拼箱服務(wù)，
出口：散貨站到站,門到站，站到門，門到門業(yè)務(wù)，進(jìn)口暫無服務(wù)。
出口主要線路如下：
主要收貨城市：深圳/廣州/上海/蘇州/寧波/義烏/青島/天津/北京
發(fā)車站點(diǎn)：西安/成都/武漢/鄭州/長沙/重慶/蘇州
目的站：莫斯科，圣彼得堡、葉卡捷琳堡 ,明斯克、阿拉木圖/塔什干
俄羅斯各站含DTHC，可以派送到全俄各境內(nèi)倉庫。
中歐班列“鐵拼拼”鐵路拼箱品牌，鐵是鐵路，拼拼是拼專業(yè)拼服務(wù)。為大貿(mào)大件鐵路運(yùn)輸保駕護(hù)航。 湖南陜西中歐鐵路散貨維也納中歐班列鐵路拼箱，鐵拼拼品牌，全國收貨，天天發(fā)車，12天到德國漢堡/杜伊斯堡，覆蓋歐洲各國。
中歐班列鐵路運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)問題：（1）部分路段運(yùn)行速度緩慢。目前，大部分班列運(yùn)行線路的中間部分路段設(shè)施相對比較落后，單線鐵路數(shù)量眾多，“兩端快、中間慢”成為常態(tài)，嚴(yán)重降低了列車營運(yùn)的平均時(shí)速。例如，班列行駛出阿拉山關(guān)口之后速度迅速減緩，直到進(jìn)入波蘭之后，車速才提高。
（2）換軌時(shí)間較長。我國鐵路與國外鐵路在軌距、車輛規(guī)格、載重制式、運(yùn)輸規(guī)范等方面標(biāo)準(zhǔn)不同，列車在運(yùn)行過程中通過邊境口岸需要進(jìn)行換軌，此外，貨物換裝時(shí)的短裝、溢裝和甩貨，這些都嚴(yán)重影響作業(yè)時(shí)間和效率，導(dǎo)致運(yùn)輸延遲。
（3）通關(guān)時(shí)間較長。由于國家運(yùn)行機(jī)制不同，不同國家在檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)等方面要求不同，而中歐班列通關(guān)涉及的單證較多，信息錄入效率較低。一旦無法及時(shí)按照各國口岸要求準(zhǔn)確完整地提交相關(guān)單證，貨物就可能滯留，延長通關(guān)時(shí)間。
中歐班列鐵路運(yùn)輸，在推動(dòng)和鞏固沿線國家經(jīng)貿(mào)穩(wěn)步發(fā)展的助力器。
中歐班列自開行以來，已成為沿線國家間貿(mào)易運(yùn)輸方式的有益補(bǔ)充。2019年，中國與開通中歐班列的相關(guān)國家進(jìn)出口貿(mào)易總額近8000億美元。未來，在中歐班列通達(dá)范圍拓展、服務(wù)能力提升、物流商貿(mào)金融增值發(fā)展的共同驅(qū)動(dòng)下，中歐班列有望更好發(fā)揮國際貿(mào)易穩(wěn)增的助力推動(dòng)作用。
隨著全球一體化的進(jìn)程，國際貿(mào)易規(guī)則體系和融資機(jī)制趨于重構(gòu)，沿線各國都需要在國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來合作的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元化的探索。我國中西部地區(qū)在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的框架背景下也在努力打造內(nèi)陸開放高地，以更好融入對外開放的新格局，提升主動(dòng)應(yīng)對能力。
中歐鐵路拼箱，全國各大城市收貨，西安到杜伊斯堡快線12天到，鐵路散貨，優(yōu)先鐵拼拼品牌。
德國杜伊斯堡港DIT貨運(yùn)場站，是中歐班列在杜伊斯堡的終點(diǎn)站。在這里，一個(gè)個(gè)標(biāo)有“中歐班列”的集裝箱被機(jī)械臂輕輕夾起，整齊地碼放在指定位置，等待下一步運(yùn)輸。集裝箱里，是中歐班列帶來的電子產(chǎn)品、機(jī)械零件、日用百貨等商品和中間產(chǎn)品。中歐班列的到來，有效拉動(dòng)了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸、倉儲、批發(fā)零售、租賃商業(yè)和服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)需求，為杜伊斯堡增添了新的活力。杜伊斯堡港口集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2021年，其銷售收入同比增長18.9%，凈利潤增長超30%。其中，與中國相關(guān)業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展，當(dāng)年往返于杜伊斯堡和中國城市之間的中歐班列達(dá)到單周比較高70列，創(chuàng)下杜伊斯堡港中歐班列運(yùn)輸量新紀(jì)錄。杜伊斯堡港口集團(tuán)首席執(zhí)行官馬庫斯·班恩表示，中歐班列發(fā)展迅速，勢頭良好。中歐班列鐵路拼箱，鐵拼拼品牌，全國收貨，天天發(fā)車，覆蓋歐洲各國。福建梅州中歐鐵路散貨明斯克
散貨鐵路拼箱服務(wù)，為小批量的產(chǎn)品提供更多元化的物流方式選擇。湖南大件中歐鐵路散貨歐洲各國
中歐班列沿線一座新的多式聯(lián)運(yùn)鐵路場站在波蘭扎莫希奇投入運(yùn)營。此前，扎莫希奇場站的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)處理能力*為2000標(biāo)箱，設(shè)有兩條700米長的寬軌和標(biāo)準(zhǔn)軌。如今，這里的運(yùn)力已經(jīng)提升至15萬標(biāo)箱，還鋪設(shè)了兩條新的900米長寬軌和標(biāo)準(zhǔn)軌，不僅帶動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也為釋放其他繁忙口岸的壓力提供了質(zhì)量替代方案。扎莫希奇場站的建設(shè)與另一座波蘭邊境小城馬拉舍維奇的發(fā)展息息相關(guān)。由于中歐班列在扎莫希奇設(shè)站，如今的馬拉舍維奇已聚集了數(shù)十家物流公司，一舉成為波蘭比較大的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站和歐盟重要的物流集散地。2021年11月，波蘭**批準(zhǔn)了投資總額超30億波蘭茲羅提（約合48.4億元人民幣）的馬拉舍維奇場站改造項(xiàng)目，計(jì)劃將現(xiàn)有的貨物運(yùn)輸能力再提高3倍?！榜R拉舍維奇現(xiàn)在每年為波蘭國家財(cái)政作出重要貢獻(xiàn)?！焙洗蠹袣W鐵路散貨歐洲各國