出口：散貨站到站,門到站，站到門，門到門業(yè)務
進口：散貨站到站,門到站，站到門，門到門業(yè)務
出口主要線路如下：
收貨城市：深圳/廣州/上海/蘇州/寧波/義烏/青島/天津/北京
發(fā)車站點：西安/成都/武漢/鄭州
目的站： 漢堡/杜伊斯堡/華沙/布拉格、布達佩斯、米蘭，赫爾辛基，倫敦
回程線路：
杜伊斯堡-西安
漢堡-西安
米蘭-西安
中歐班列“鐵拼拼”鐵路拼箱品牌，鐵是鐵路，拼拼是拼專業(yè)拼服務。為大貿(mào)大件鐵路運輸保駕護航。
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中歐班列鐵路散貨拼箱的運輸服務，為客戶提供了多元化的服務。 湖南便宜的中歐鐵路散貨阿拉木圖中歐班列鐵路散貨拼箱，助力跨境電商。
中歐班列鐵路運輸與海運的區(qū)別：海運是幾大交通運輸方式中公認成本比較低的。鐵路次之。然而時效上鐵路卻比海運時效快！中歐班列的時效和成本是比較大優(yōu)勢。中歐班列（成都）的運輸時間*為海運的1/3，而運輸成本*為空運的1/6到1/8。直線運輸?shù)蔫F路完美回避了海運和空運的劣勢，更短的時長意味著更快的貨物周轉，也意味著一條更穩(wěn)定的供應鏈。如果走海運去歐洲，可能要45天左右，中歐班列12天左右就到。時效無疑比海運是更具備優(yōu)勢的。
基于此前提，中歐班列受到各商家的青睞。
中歐班列鐵路運輸現(xiàn)已成為具有競爭力、影響力的物流方式，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小，綜合性價比高，與傳統(tǒng)的運輸方式相比，運輸時間是海運的三分之一，而費用為空運的四分之一的優(yōu)勢，成為中國和歐洲貿(mào)易的主流運輸方式之一。中歐班列國際物流有限公司致力于打造專業(yè)的中歐鐵路運輸服務、成為具有競爭力的國際物流企業(yè)，現(xiàn)已經(jīng)擁有龐大的服務網(wǎng)點，提貨點覆蓋全中國、極高的效率已經(jīng)獲得這么多客戶和機構的認可，中歐班列將以專業(yè)務實的精神為一站式中歐物流解決方案?！拌F拼拼”鐵路拼箱品牌，全國收貨，天天發(fā)班，選擇專業(yè)和靠譜。
中歐班列重慶站，重慶將思維和視野向西投射，“渝新歐”班列應運而生。它將重慶與沿途的哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭和德國等國家緊密相連，我國西部地區(qū)與歐洲的時空距離從40多天縮短至15天左右。經(jīng)過與沿線國家溝通，“渝新歐”實現(xiàn)沿途海關監(jiān)管互認；針對沿途低溫難題，重慶研發(fā)出保溫材料，還研發(fā)出集裝箱衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)，解決了貨物運輸?shù)陌踩珕栴}。
重慶、成都經(jīng)濟支柱之一的電子信息產(chǎn)業(yè)，與中歐班列密切相關。中歐班列開通后，吸引數(shù)百家全球電子信息上下游企業(yè)陸續(xù)落戶，助推成渝地區(qū)成為全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地之一。 中歐鐵運旗下鐵拼拼品牌，鐵路拼箱服務，全國收貨，時效快。西安中歐鐵路散貨
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2023年7月2日，從泰國羅勇府出發(fā)的一批汽車配件，由中老鐵路國際貨物列車運輸，從中老邊境的磨憨口岸入境云南，一路向北，抵達四川成都轉乘中歐班列，經(jīng)哈薩克斯坦、波蘭等國家后到達匈牙利布達佩斯。這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運輸過境的貨物列車。“羅勇至布達佩斯的物流時間**快縮短至15天，較傳統(tǒng)海運提升15至20天以上。”中國鐵路昆明局集團有限公司貨運受理服務中心營銷策劃科科長李繼業(yè)說。隨著此次“瀾湄蓉歐快線”（羅勇—萬象—昆明—成都—布達佩斯）的開通，中老鐵路和中歐班列之間實現(xiàn)聯(lián)線貫通，正形成一條橫跨南亞東南亞與歐洲之間的新通道。中歐班列為中老貿(mào)易提供了更多元化的服務。 福建江西中歐鐵路散貨歐洲全境派送