（1）部分路段運行速度緩慢。目前，大部分班列運行線路的中間部分路段設(shè)施相對比較落后，單線鐵路數(shù)量眾多，“兩端快、中間慢”成為常態(tài)，嚴重降低了列車營運的平均時速。例如，班列行駛出阿拉山關(guān)口之后速度迅速減緩，直到進入波蘭之后，車速才提高。
（2）換軌時間較長。我國鐵路與國外鐵路在軌距、車輛規(guī)格、載重制式、運輸規(guī)范等方面標準不同，列車在運行過程中通過邊境口岸需要進行換軌，此外，貨物換裝時的短裝、溢裝和甩貨，這些都嚴重影響作業(yè)時間和效率，導(dǎo)致運輸延遲。
（3）通關(guān)時間較長。由于國家運行機制不同，不同國家在檢驗檢疫、海關(guān)等方面要求不同，而中歐班列通關(guān)涉及的單證較多，信息錄入效率較低。一旦無法及時按照各國口岸要求準確完整地提交相關(guān)單證，貨物就可能滯留，延長通關(guān)時間。 中歐鐵運旗下鐵拼拼，散貨鐵路拼箱服務(wù)，為小批量的產(chǎn)品提供更多元化的物流方式選擇。廣西河源中歐鐵路散貨明斯克
中歐班列鐵路運輸服務(wù)所面臨的困難：（1）運營成本高，存在無序競爭。很多企業(yè)在跨國運輸?shù)捻椖可弦琅f傾向于傳統(tǒng)模式的海運，在與海運競爭資源時，中歐班列運營成本偏高。此外，無序競爭比較嚴重的情況也造成運營成本居高不下，內(nèi)陸多個城市紛紛開行“X新歐”，導(dǎo)致爭搶貨源，運力浪費。
（2）海關(guān)手續(xù)復(fù)雜，通關(guān)效率低。通關(guān)是中歐班列經(jīng)過口岸站時作業(yè)環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，貨物通過海關(guān)的基本流程包括報關(guān)、審單、查驗、放行，由于各國海關(guān)自動化程度、工作人員業(yè)務(wù)及審單效率存在差異，導(dǎo)致通關(guān)實施一體化有較大難度。通關(guān)效率直接影響中歐班列的運行效率，進而對其營運狀況帶來直接影響。
（3）返程貨源組織有難度?；爻特浽吹亩倘奔扒贩€(wěn)定性也給經(jīng)營和交易帶來一定風(fēng)險。究其原因是物流成本偏高，運輸范圍存在的局限性使貨源組織在激烈的市場競爭下變得較為困難；此外，在中歐班列沿線國家，相比于傳統(tǒng)的海運或空運的運輸形式，班列運輸需要逐步地打開市場。 上海珠三角中歐鐵路散貨維也納中歐鐵路拼箱，全國各大城市收貨，西安到漢堡快線12天到，鐵拼拼品牌為您保駕護航。
成都蓉歐班列不僅班列數(shù)量有所變化，從成都出發(fā)的中歐班列機車，將原來的韶山3型4型電力機車換成了和諧號，牽引力更強，功率也得到進一步提升，因此一趟列車的“能量”也更大，列車的速度從80公里/小時提高到**快120公里/小時。再加上作業(yè)規(guī)劃的調(diào)整，操作效率也提高了。以前中歐班列到達波蘭羅茲需要16到18天，現(xiàn)在只需要10到12天。10年來，不僅班列數(shù)量有所變化，從成都出發(fā)的中歐班列機車，將原來的韶山3型4型電力機車換成了和諧號，牽引力更強，功率也得到進一步提升，因此一趟列車的“能量”也更大，列車的速度從80公里/小時提高到**快120公里/小時。再加上作業(yè)規(guī)劃的調(diào)整，操作效率也提高了。以前中歐班列到達波蘭羅茲需要16到18天，現(xiàn)在只需要10到12天。
中歐班列是沿線國家和地區(qū)攜手抗疫的重要抓手。中國將防疫物資運輸納入中歐班列重點保障范圍，充分發(fā)揮其速度快、運能大、安全高效等優(yōu)勢，優(yōu)先保障國際合作防疫物資運輸，實行優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運，做到快裝快運、應(yīng)運盡運，中歐之間架起了一座“生命橋梁”。截至今年6月底，中歐班列累計發(fā)送防疫物資1417萬件、共計10.9萬噸，生動詮釋了守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念。“中歐班列順利運行，展現(xiàn)出鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。中國用實際行動傳遞了守望相助、共克時艱的力量。”法國國營鐵路公司下屬法沃迪集團中歐鐵路運輸總監(jiān)旺德佩龐說，中歐班列將醫(yī)療物資和生活必需品源源不斷運往歐洲，緩解了各國抗疫物資緊缺的局面，為各國攜手抗疫提供了物資保障。中歐鐵運退出中歐班列散貨拼箱，會中歐沿線國家提供更多元化的服務(wù)。 中歐鐵路拼箱，義烏到塔什干，全國各大城市收貨，選擇鐵拼拼品牌，選擇專業(yè)和靠譜。
中歐班列為沿線城市帶來了新氣象，也為沿線國家進出口貿(mào)易創(chuàng)造了新機遇。在陜西西安國際港務(wù)區(qū)進口商品直營店，搭乘中歐班列而來的歐洲牛奶、紅酒、食用油等特色商品琳瑯滿目；在浙江寧波中東歐國家特色商品館，中東歐國家的巧克力、蛋糕、果醬等走上超市貨架，備受消費者青睞；在中歐班列（重慶）的起點團結(jié)村中心站，從歐洲返回的列車將俄羅斯的肉制品、哈薩克斯坦的面粉等源源不斷地運到中國，再分撥至全國各地。中歐班列的鐵路散貨拼箱服務(wù)，為客戶提供更多多元化質(zhì)量的服務(wù)。 中歐鐵路拼箱，廣州到莫斯科，全國各大城市收貨，選擇鐵拼拼品牌，選擇專業(yè)和靠譜。重慶珠三角中歐鐵路散貨布拉格
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扎莫希奇場站的建設(shè)與另一座波蘭邊境小城馬拉舍維奇的發(fā)展息息相關(guān)。由于中歐班列在扎莫希奇設(shè)站，如今的馬拉舍維奇已聚集了數(shù)十家物流公司，一舉成為波蘭比較大的鐵路轉(zhuǎn)運站和歐盟重要的物流集散地。2021年11月，波蘭**批準了投資總額超30億波蘭茲羅提（約合48.4億元人民幣）的馬拉舍維奇場站改造項目，計劃將現(xiàn)有的貨物運輸能力再提高3倍?！榜R拉舍維奇現(xiàn)在每年為波蘭國家財政作出重要貢獻?！?
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