中歐班列站點：霍爾果斯口岸站。坐落于新疆生產建設兵團農四師62團，屬于一等站。正線起止里程為精伊霍鐵路K313+072.5-k315+500（準軌），CK0+000-CK6+392.31(寬軌)，長8.45千米?？诎墩居?012年7月1日正式開通，自西向東按邊檢場、寬軌場、換裝作業(yè)區(qū)、準軌場縱列式布置；客運站和客、貨換輪設施，設在換裝場北側橫越式布置。寬軌場、準軌場具備接發(fā)列車和調車作業(yè)功能，換裝場設集裝箱、成件怕濕貨物、笨重貨物、散裝貨物及原油換裝作業(yè)區(qū)。中歐班列東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經滿洲里（綏芬河）出境。；溫州中歐班列班次
爆 炸品分類，①不呈現重大危險的物質和物品，包括運輸中一旦點燃或引發(fā)只出現小危險的物質和物品，其影響主要限于包件自身，并預計射出的碎片不大、射程也不遠。外部火燒不會引起包件內 全部內裝物的瞬間。②無整體危險的極端不敏感物品，包括只含有極端不敏感起爆物質，并且其意外引發(fā)或傳播的概率可忽略不計的物品。本項物品的危險只限于單個物品的。③有整體危險的非常不敏感物質，包括有整體危險性但非常不敏感，以致在正常運輸條件下引發(fā)或由燃燒轉為的可能性很小的物質。鄭州中歐班列路線中歐鐵路不是一條線，而是一張網，歐洲20多個國家百余城市星羅其中。
滿洲里站現有裝卸機械能力，320噸門吊1臺；50噸門吊1臺；36噸門吊5臺；20噸門吊15臺；10噸門吊9臺；10噸橋吊11臺；50噸集裝箱吊車1臺；40噸集裝箱吊車3臺；集裝箱正面吊2臺；內燃叉車1.5噸、2噸、2.5噸、3噸、6噸、10噸共計39臺；電瓶叉車14臺（其中防爆型2臺）。滿洲里鐵路口岸屬于一類口岸，海關、國檢部門全部進駐換裝場區(qū)，建設監(jiān)管區(qū)147萬平方米，配備熏蒸、消毒設備。在國門邊檢場，海關設有貨運列車在線監(jiān)測系統，國檢設有貨運列車在線放射性檢測門和消毒噴淋設備。
中國海關一直致力與中歐班列沿線國家開展口岸通關協調合作，大力提升通關便利化。特別是疫 情發(fā)生以來，海關總署出臺《海關支持中歐班列發(fā)展的措施》，全力支持復工復產，努力化解對外貿進出口的影響。例如：——允許企業(yè)自主選擇通關模式，除按規(guī)定需在進境地口岸實施檢疫外，企業(yè)可自主選擇在進出境口岸或屬地辦理貨物清關手續(xù)；——對符合條件的中歐班列艙單可以申請艙單歸并，減少報關次數，降低報關成本；——加大“關鐵通”實施力度，積極促進沿線國家海關數據交換、數據共享，提升中歐班列跨境運輸便利化水平；——充分發(fā)揮科技效能，在進出境鐵路口岸加強非侵入式檢查設備的配備，提高查驗效率。下一步，海關將繼續(xù)加大通關服務力度，提高境內鐵路進出口貨物轉關運輸通行效率和便利化水平，并將于今年6月15日起推廣實施“鐵路快速通關”業(yè)務模式，運營企業(yè)可根據需要申請開通，無需另行申報辦理轉關手續(xù)。中歐班列優(yōu)勢：不受天氣、季節(jié)影響，時效穩(wěn)定，全年價格穩(wěn)定；
中歐班列主要線路班列開行情況如下：①中歐班列(義烏-馬德里)的始發(fā)線路,將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站出發(fā)，由阿拉山口出境，經由波蘭入境至歐盟，全程總共13052公里，運行時間大約為21天，是目前中國史上行程很長、途經城市和國家很多、境外鐵路換軌次數很多的火車班列。②中歐班列（長沙-馬拉/漢堡/杜伊斯堡）。從霞凝始發(fā)，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程總共12521公里，運行時間約16天。中歐班列經新疆出境的西通道和經內蒙古出境的中、東通道。蘭州中歐班列物流
中歐鐵運物流憑借多年鐵路運輸經驗，為客戶提供歐洲門到門、站到站、門到站等多種運輸方案。溫州中歐班列班次
中歐班列主要線路班列開行情況如下：①中歐班列（義烏-馬拉/杜伊斯堡/漢堡/布拉格/馬德里）。自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分。②中歐班列（合肥-馬拉/漢堡/杜伊斯堡）。從合肥北站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡，全程10647公里，運行時間約15天。中歐班列（廣州大朗-卡盧加沃爾西諾）。從大朗始發(fā)，由滿洲里出境，至俄羅斯卡盧加州沃爾西諾站，全程11398公里，運行時間約12天。溫州中歐班列班次
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