中國(guó)鐵路總公司官微發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個(gè)月中歐班列開(kāi)行量同比增長(zhǎng)10%。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于防疫政策優(yōu)化調(diào)整，多地出海搶抓訂單，疊加圣誕節(jié)消費(fèi)窗口等多種有利因素，預(yù)計(jì)中歐班列年底發(fā)運(yùn)量將呈現(xiàn)翹尾行情。同時(shí)，多家上市公司表示近期已有訂柜計(jì)劃，準(zhǔn)備通過(guò)中歐班列向歐洲地區(qū)發(fā)貨。具體來(lái)看，2022年1月份至11月份，中歐班列累計(jì)開(kāi)行15162列、發(fā)送貨物147.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)10%、11%，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱累計(jì)發(fā)送貨物68.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)18.9%。此外，11月份，霍爾果斯、阿拉山口、二連浩特、滿洲里、綏芬河等五大口岸日均交接車(chē)突破4500車(chē)。中歐班列的“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大，為沿線國(guó)家和地區(qū)帶去發(fā)展新契機(jī)。烏魯木齊中歐班列城市
中國(guó)海關(guān)一直致力與中歐班列沿線國(guó)家開(kāi)展口岸通關(guān)協(xié)調(diào)合作，大力提升通關(guān)便利化。特別是疫 情發(fā)生以來(lái)，海關(guān)總署出臺(tái)《海關(guān)支持中歐班列發(fā)展的措施》，全力支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)，努力化解對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口的影響。例如：——允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式，除按規(guī)定需在進(jìn)境地口岸實(shí)施檢疫外，企業(yè)可自主選擇在進(jìn)出境口岸或?qū)俚剞k理貨物清關(guān)手續(xù)；——對(duì)符合條件的中歐班列艙單可以申請(qǐng)艙單歸并，減少報(bào)關(guān)次數(shù)，降低報(bào)關(guān)成本；——加大“關(guān)鐵通”實(shí)施力度，積極促進(jìn)沿線國(guó)家海關(guān)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)共享，提升中歐班列跨境運(yùn)輸便利化水平；——充分發(fā)揮科技效能，在進(jìn)出境鐵路口岸加強(qiáng)非侵入式檢查設(shè)備的配備，提高查驗(yàn)效率。下一步，海關(guān)將繼續(xù)加大通關(guān)服務(wù)力度，提高境內(nèi)鐵路進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸通行效率和便利化水平，并將于今年6月15日起推廣實(shí)施“鐵路快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式，運(yùn)營(yíng)企業(yè)可根據(jù)需要申請(qǐng)開(kāi)通，無(wú)需另行申報(bào)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。深圳中歐班列運(yùn)費(fèi)中歐鐵運(yùn)提供從青島到德國(guó)（漢堡/杜伊斯堡/紐倫堡/慕尼黑）整柜，散貨拼箱服務(wù)。
西安國(guó)際港站作為首趟境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列的始發(fā)站，積極優(yōu)化作業(yè)流程，提升作業(yè)效率，按照“優(yōu)先配空、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先始發(fā)”的作業(yè)原則，實(shí)現(xiàn)承運(yùn)、查驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)的快速無(wú)縫銜接，確保班列按規(guī)定車(chē)次、時(shí)刻發(fā)車(chē)，提升開(kāi)行品質(zhì)。近年來(lái)，國(guó)鐵西安局不斷加大中歐班列開(kāi)行力度，自2013年開(kāi)行首趟中歐班列以來(lái)，運(yùn)送的貨品種類(lèi)從開(kāi)始的果汁、大型機(jī)械設(shè)備等，到如今所載貨物品類(lèi)已涵蓋小到日用品、農(nóng)產(chǎn)品，大到重卡、整車(chē)、液晶電視等多類(lèi)產(chǎn)品，幾乎覆蓋生活的各個(gè)方面，進(jìn)出境數(shù)量不斷增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年10月24日，中歐班列(西安)已累計(jì)開(kāi)行14924列。
中歐班列站點(diǎn)：二連站。位于內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特市，屬于一類(lèi)口岸，車(chē)站中心里程為集二線K330km+830m，南鄰西里站，北鄰蒙古國(guó)扎門(mén)烏德站，距國(guó)境線4.8公里，隸屬呼和浩特鐵路局管轄。車(chē)站技術(shù)等級(jí)為一等站，技術(shù)作業(yè)為區(qū)段站，業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站和國(guó)境換裝站。主要擔(dān)負(fù)著國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物的交接、換裝和國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅客的運(yùn)輸。二連站寬軌場(chǎng)與準(zhǔn)軌場(chǎng)為縱列式分布，各系統(tǒng)車(chē)場(chǎng)為橫列式分布。站場(chǎng)分設(shè)準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)、客車(chē)場(chǎng)；寬軌到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)；換輪場(chǎng)、人力換裝區(qū)、機(jī)械換裝區(qū)、站修線、液體化工換裝線、木材線、如意物流園線、浩通物流園區(qū)**線。中歐班列優(yōu)勢(shì)：全程門(mén)到門(mén)服務(wù)，可自有VAT清關(guān)，受理整箱拼箱業(yè)務(wù)；
中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車(chē)次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶 一路”相關(guān)國(guó)家間的集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)。目前，依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，西中東三條中歐班列運(yùn)輸通道已初步形成。西部通道由中國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，中部通道由中國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特口岸出境，東部通道由中國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。去年10月，中歐班列“義新歐”開(kāi)辟了中國(guó)至東南亞、南亞、印度洋方向的新通道，從浙江義烏出發(fā)經(jīng)由廣西憑祥鐵路口岸出境，駛往越南首都河內(nèi)，聯(lián)通了中歐班列的第四個(gè)方向——南向?qū)訓(xùn)|盟的通道。中歐班列主要終點(diǎn)所在的地區(qū)，目前，這部分地區(qū)主要包括歐盟、俄羅斯、中亞、中東、東南亞等。茂名中歐班列價(jià)格
中歐鐵運(yùn)提供從寧波到波蘭（馬拉/華沙/羅茲）整柜，散貨拼箱服務(wù)。烏魯木齊中歐班列城市
中歐班列主要線路班列開(kāi)行情況如下：①中歐班列（鄭州-馬拉/漢堡/安特衛(wèi)普等）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，經(jīng)波蘭入境至歐盟，，全程10245公里，運(yùn)行時(shí)間約15天-18。②中歐班列（蘇州-馬拉/漢堡杜伊斯堡）。從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時(shí)間約18-22天。③中歐班列（武漢-馬拉/漢堡/杜伊斯堡/里昂/倫敦）。從武漢吳家山站始發(fā)，由阿拉山口出境，經(jīng)波蘭入境至歐盟，，全程10700公里左右，運(yùn)行時(shí)間約15-18天。烏魯木齊中歐班列城市
中歐鐵運(yùn)物流（深圳）有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，中歐鐵運(yùn)物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！