伴隨著物流行業(yè)高速的改造展開(kāi)，傳統(tǒng)物流累積的人脈、閱歷、資源曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足物流生長(zhǎng)的理想需求。當(dāng)下，很多物流企業(yè)都在求生存中艱難度日，苦苦**。有人說(shuō)，對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，*難的是轉(zhuǎn)變固有思想。時(shí)效更高：下單即可以上門收件，派送越來(lái)越快，時(shí)效可以從次日變成次晨以致即日，同時(shí)也希冀零擔(dān)類時(shí)效向快遞時(shí)效看齊。時(shí)間更準(zhǔn)：收派時(shí)間窗由小時(shí)級(jí)別向分鐘級(jí)別縮減，誤差更小，給客戶更多自由度布置自己的時(shí)間。
整箱貨是指有發(fā)貨人自行裝箱，并負(fù)責(zé)填寫裝箱單、場(chǎng)站收據(jù)，并由海關(guān)加鉛封的貨。習(xí)慣理解為一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人。拼箱貨是指由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱，負(fù)責(zé)填寫裝箱單，并由海關(guān)加鉛封的貨。習(xí)慣理解為幾個(gè)發(fā)貨人、幾個(gè)收貨人。在操作過(guò)程中，對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，保證出口拼箱貨操作能夠滿足客戶的要求。適用于場(chǎng)站內(nèi)出口拼箱貨物操作過(guò)程的控制。負(fù)責(zé)出口拼箱的驗(yàn)箱，裝箱，理貨，封箱操作過(guò)程的控制。理貨人員應(yīng)每天向出口業(yè)務(wù)員了解當(dāng)天的出口拼箱訂艙情況，通知箱管人員在倉(cāng)庫(kù)周邊區(qū)域合理擺放一定數(shù)量的空箱。
貨代提單上面可以顯示很多信息，比如貨值都可以顯示，船公司提單不讓顯示這些。拼箱的缺點(diǎn)，貨物比較雜，貨物裝箱有可能會(huì)壓壞等，需要注意裝箱問(wèn)題。再就是拼箱需要注意目的港費(fèi)用問(wèn)題，經(jīng)常有收貨人來(lái)投訴目的港收費(fèi)太高，這個(gè)需要在發(fā)貨之前確認(rèn)好。拼箱不能指定船公司，整柜可以指定船公司。拼箱由于一個(gè)柜子里面有多家貨物，所以需要提前安排，截單貨時(shí)間比較早，需要早點(diǎn)送貨。拼箱目的港一定要提前確認(rèn)好費(fèi)用，顯示在提單上，因?yàn)槭肇浫四玫教釂螘?huì)去國(guó)外代理那換單，換掉的費(fèi)用就是提單上顯示的那么多，比較清楚明白，不怕代理瞎收。
選擇合適的運(yùn)輸方式，并完成相應(yīng)的運(yùn)輸協(xié)議及合同。托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物，應(yīng)填交包機(jī)申請(qǐng)書，經(jīng)承運(yùn)人同意接受并簽訂包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書以后，航空包機(jī)貨物運(yùn)輸合同即告成立，簽訂協(xié)議書的當(dāng)個(gè)人，均應(yīng)遵守民航主管機(jī)關(guān)有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。根據(jù)具體貨物和空運(yùn)形式，完成對(duì)貨物的空運(yùn)包裝。托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按照國(guó)家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)不符合規(guī)格的貨物。