一說起國際海運(yùn)公司，相信在當(dāng)前還是有很多人是不會(huì)感到陌生的。因?yàn)槠鋵?duì)于我們?nèi)粘Ｘ浳锏囊恍┻\(yùn)輸都是起到了至關(guān)重要的作用的。那么在當(dāng)前，國際海運(yùn)公司一般都是需要滿足一些怎樣的條件呢？對(duì)此，接下來我們就一起來看一看相關(guān)的具體內(nèi)容。首先，國際海運(yùn)公司在人員的配置方面一般都是有著一定的要求的。就當(dāng)前來看，其至少要有五名專門從事國際海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人員，并且其工作經(jīng)驗(yàn)都是需要三年以上的。因?yàn)檫@樣才可以更好的保證整個(gè)公司的專業(yè)度的。
需要特別注意的是，貨物損壞的狀況如何，與貨損金額之間并非可以直接等同。如貨物部分損壞后，導(dǎo)致整批的特殊定制的貨物無法使用，沒有市場價(jià)值；或者某些密封包裝的貨物，雖然品質(zhì)沒有發(fā)生變化，但因?yàn)槭苓^海水浸泡或者其他污染，市場價(jià)值已大為貶損等。只是該特殊貶值的舉證責(zé)任在于貨主，即貨主須提交證據(jù)證明貨物的市場價(jià)格實(shí)際發(fā)生了貶值。
集裝箱的出現(xiàn)為國際貿(mào)易的發(fā)展起到了一個(gè)積極的助力作用，使得貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)募s化發(fā)展成了可能。集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞接卸喾N方式，其中海運(yùn)拼箱和海運(yùn)整柜便是國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中經(jīng)常會(huì)碰到的兩種運(yùn)輸方式。海運(yùn)拼箱(LCL)指的那些托運(yùn)貨物不足一整箱需要與其他貨物進(jìn)行合作，拼為一整個(gè)集裝箱。海運(yùn)整柜(FCL)指的是所有的貨物裝在一整個(gè)集裝箱中，全程由一個(gè)發(fā)貨人和收貨人進(jìn)行操作。
現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運(yùn)作的。物流系統(tǒng)的信息服務(wù)功能， 包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)功能有關(guān)的計(jì) 劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場情報(bào)活動(dòng)。財(cái)物流情報(bào)活動(dòng)的管理，要求建立情報(bào)系統(tǒng) 和情報(bào)渠道，正確選定情報(bào)科目和情報(bào)的收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、使用方式，以保證其可靠性和及時(shí)性。從信息的載體及服務(wù)對(duì)象來看，該功能還可分成物流信息服務(wù)功能和商流信息服務(wù)功能。商流信息主要包括進(jìn)行交易的有關(guān)信息，如貨源信息、物價(jià)信息、市場信息、資金信息、合同信息、付款結(jié)算信息等。