采用雙離合器構(gòu)成的自動變速器的典型結(jié)構(gòu)及其工作原理是怎么樣的呢？
據(jù)了解，雙向離合器變速器的擋位按奇偶數(shù)分開布置，分別與兩個離合器相聯(lián)接，通過兩個離合器的交互切換完成換擋過程來實現(xiàn)動力換擋。
雙向離合器包括主軸、止動輪、離合齒盤，一般主軸上設(shè)置有離合盤，而離合齒盤通過左旋內(nèi)螺紋與主軸相配合，離合齒盤具有用于傳動的外螺紋并設(shè)置有與離合盤相對的第二離合盤。
止動輪位于所述離合盤與第二離合盤之間與主軸套接在一起，離合齒盤的外側(cè)裝有擋圈，擋圈位于主軸的限位溝槽中。體積小，重量輕，靈敏度高且性能可靠的新型雙向離合器，因而推廣應(yīng)用的前景是十分廣闊的。
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雙向離合器是汽車可以順利發(fā)動的一個重要保證，為什么這么說呢?
我們都知道在汽車發(fā)動前我們先要去起動發(fā)動機(jī)，等到一切就緒后汽車就開始起步了，那么，這時汽車其實是從一個相對靜止的狀態(tài)然后慢慢遞增速度的，而這跟雙向離合器密不可分。
我們細(xì)想一下，如果說傳動系與整個汽車以及發(fā)動機(jī)都有聯(lián)系的話，那么只要變速器一掛檔的話，則汽車可能就會向前一沖，卻不能開動，為什么?因為如果沒有雙向離合器的作用，發(fā)動時相當(dāng)于是從一個靜止的狀態(tài)到一個向前沖的狀態(tài)，這樣會產(chǎn)生很大的慣性，這樣對于發(fā)動機(jī)來說也是有一個阻力的，所以這樣可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。
其實，這一點開手動檔的司機(jī)應(yīng)該都有體驗過，因而這樣的情況下雙向離合器可能就需要上場了。首先我們在起動發(fā)動機(jī)后，然后腳要踩下離合器使其分離，這樣我們再開始掛檔，再慢慢松開離合，就是這樣可以控制汽車的快慢和停，當(dāng)然這樣也是非常耗燃料的。
所以說雙向離合器是汽車可以順利發(fā)動的一個重要保證，這句話是沒錯的。
采用雙離合器構(gòu)成的自動變速器的典型結(jié)構(gòu)及其工作原理是怎么樣的呢？變速器的擋位按奇偶數(shù)分開布置，分別與兩個離合器相聯(lián)接，通過兩個離合器的交互切換完成換擋過程來實現(xiàn)動力換擋。
雙向離合器包括主軸、止動輪、離合齒盤，一般主軸上設(shè)置有第離合盤，而離合齒盤通過左旋內(nèi)螺紋與主軸相配合，離合齒盤具有用于傳動的外螺紋并設(shè)置有與離合盤相對的第二離合盤。而止動輪位于離合盤與第二離合盤之間與主軸套接在一起，離合齒盤的外側(cè)裝有擋圈，擋圈位于主軸的限位溝槽中。
雙向離合器體積小，重量輕，靈敏度高且性能可靠，因而推廣應(yīng)用的前景是十分廣闊的。