這就是大件運輸行業(yè)現(xiàn)在存在的一些嚴重問題，根據(jù)我過交通法的規(guī)定，跨省超限運輸?shù)模赏緩窖鼐€省級公路管理機構審批，制度的嚴厲，以至于一些大件運輸車輛不得不在省界邊緣滯留，或者是繞道而行，這就增加的物流成本費用。物流公司所處的位置就能體現(xiàn)物流公司的實力，在一些偏僻的配送公司，給客戶的帶來的感覺就是這個物流公司一定很小。一般大型的工作注冊資金在上千萬元，物流行業(yè)前期本來就是很費錢，所以前期投入很大，投入小的都只是一個小型的運輸公司，不能稱之為物流公司。
入庫未上船的出口拼箱貨物，出口業(yè)務員憑《海關監(jiān)管貨物移動通知單》在系統(tǒng)中做移動處理，現(xiàn)場理貨員收到移動信息后方可將貨物出庫交客戶;對于海關扣留貨物，出口業(yè)務員還需憑《海關解除扣留貨物通知單》做解扣處理;理貨操作員每月底前與重點客戶以面談、電（dian）話、信函等方式取得的反饋信息填寫《顧客信息反饋記錄》，進行分析后報送部經理。不管是拼箱貨還是整箱貨，只要你與客戶簽的價格是FOB價，那就是離岸以后的所有費用是收貨人出，比方說運費。離岸之前的費用是由出貨人付，特指港雜費。
拼箱公司作為承運方接貨承運，首先要注意該票貨的報關單據(jù)和委托書是否相符，是否一票一單；其次還要及時核對艙位配載情況，確保該票貨物按發(fā)貨人要求的航班及時間配載，通知CFS做好接貨準備。此時單證及相關信息的準確無誤關鍵，如發(fā)生問題要及時通知發(fā)貨人及相關部門。發(fā)貨人選擇有自己出口拼箱貨物裝箱準單及CFS的專業(yè)拼箱公司來代理出口運輸業(yè)務，如一時找不到該公司的準單，事后一定要告之該公司在準單的第四聯(lián)加蓋該拼箱公司的簽單章。
拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。